【導(dǎo)讀】編寫本操作手冊，是為了使車務(wù)操作人員和電務(wù)維修人員熟練掌握本系統(tǒng)的操作，修改、增鉤、減鉤的功能。操作方式可采用數(shù)字化儀控制臺、鼠標(biāo)或單元控制臺,所有作業(yè)。通過21英寸的彩色監(jiān)示器顯示操作的控制命令和現(xiàn)場的設(shè)備狀態(tài)。整潔、使用方便、可靠等特點。屏幕上有各種漢字提示，并通過語音代替電鈴報警。進(jìn)路的操作有誤時，在屏幕上將顯示辦理有誤的提示。計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是雙機(jī)熱備，在同步狀態(tài)下，故障時可自動切換，切換時不影響進(jìn)路的辦理。人工切換后全場鎖閉，由電務(wù)和車務(wù)人員共同確認(rèn)機(jī)車。聯(lián)鎖總線――聯(lián)鎖機(jī)、執(zhí)表機(jī)、監(jiān)控機(jī)之間交換與安全有關(guān)的信息的通道。1)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)條件，鐵道部；紅色光帶──軌道區(qū)段有車占用，或故障；紅色、白色同時顯示──引導(dǎo)信號開放；紅色閃光──表示燈絲斷絲。道岔岔尖處用缺口表示道岔位置，無缺口的一側(cè)表示道岔開通位置。能通過該道岔排進(jìn)路,但道岔可以單獨操縱。道岔封閉是專為電務(wù)人員維修道岔而設(shè)。

　　

【正文】 才可用引導(dǎo)總鎖閉接車。 辦理的方法是：先點壓該咽喉的“引導(dǎo)總鎖”按鈕，如點壓下行咽喉的“引導(dǎo)總鎖”按鈕，屏幕提示：“下行引導(dǎo)總鎖，請按口令３６ 9！”，然后依次點壓數(shù)字按鈕３６ 9，屏幕提示“ＯＫ”，同時有紅色閃光的“引導(dǎo)總鎖”漢字提示，接著再點壓進(jìn)站信號的“引導(dǎo)”按鈕，辦理方法同第 7 節(jié)所述，引導(dǎo)信號開放。 取消引 導(dǎo)總鎖的辦理方法是：先點壓“總?cè)私狻卑粹o，再點壓“引導(dǎo)總鎖”按鈕，并輸入口令１２３即可。 3． 8 應(yīng)急臺和引導(dǎo)總鎖閉按鈕盤 ．應(yīng)急臺 當(dāng)雙套聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障時，可以啟用應(yīng)急臺來操縱道岔，應(yīng)急臺不具備聯(lián)鎖功能，只是一個代替室外手搖道岔的設(shè)備。道岔位置是否開通所需股道，必須人工室外確認(rèn)。 應(yīng)急臺對信號的操作只限于引導(dǎo)總鎖閉下的引導(dǎo)接車，不能開放列、調(diào)車信號。 使用時，由車務(wù)人員用鑰匙打開應(yīng)急臺，將兩個雙擲閘刀 K0 和 K1 一齊向上推到上面位置（即應(yīng)急臺一側(cè)），給應(yīng)急臺提供控制電源，同時切 斷計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備對室外設(shè)備的控制電源。盤面上電源指示燈點亮。 應(yīng)急臺上，每組道岔（雙動作為一組對待）有一個控制按鈕，在道岔的定反側(cè)各有一個表示燈，反映道岔位置，綠燈為定位，黃燈為反位。盤面上部有兩個按鈕“道岔總定位”、“道岔總反位”。操縱道岔時，可同時按壓“道岔總定位”和道岔按鈕，進(jìn)行定操；可同時按壓“道岔總反位”和道岔按鈕，進(jìn)行反操。 使用引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號。道岔操縱到位后，需要引導(dǎo)接車，這時使用應(yīng)急臺按鈕專用鑰匙，接通該咽喉的“引導(dǎo)總鎖”按鈕，按壓引導(dǎo)總鎖按鈕，再用鑰匙接通接車口的引導(dǎo)按鈕，按壓它， 則開放引導(dǎo)信號。作業(yè)完畢后，將“引導(dǎo)總鎖”按鈕彈出。需要說明的是應(yīng)急臺上辦理引導(dǎo)接車與數(shù)字化儀上用引導(dǎo)總鎖閉辦理引導(dǎo)接車是相同的，的，所不同的是一個用按鈕一個用光筆。 當(dāng)計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備修復(fù)后，電務(wù)人員必須在征得車站人員同意后，首先將聯(lián)鎖機(jī)硬復(fù)位（用關(guān)電，再開電方法復(fù)位），以消除聯(lián)鎖和在修復(fù)試驗時儲存的控制命令。然后將應(yīng)急臺兩個雙擲閘刀推到下面位置，以切斷應(yīng)急臺電源，并接通計算機(jī)聯(lián)鎖控制電源。 98 年 10 月份起，應(yīng)急臺內(nèi)的二把閘刀改為一把閘刀。保留 K0（ 24 伏供電），用一個 JWJX480繼電器替代 K1（ 220 伏供電）閘刀，并用 K0 向上合閘控制其繼電器勵磁吸起。 這樣做的好處是：防止二把閘刀動作不一致（如 K0 向上合閘， K1 向下合閘）時，加上應(yīng)急臺誤操作帶來道岔亂動作直接危及行車安全的事故苗子發(fā)生。改用一把閘刀控制后，此類事故苗子即可避免。 ．引導(dǎo)總鎖閉按鈕盤 引導(dǎo)總鎖閉按鈕盤和應(yīng)急臺的作業(yè)方法相似，但只能辦理引導(dǎo)，只有一個閘刀開關(guān)，平時在上，需要辦理引導(dǎo)時推到下面，需注意的是，此時并不切斷計算機(jī)聯(lián)鎖控制電源。 3． 9 站間聯(lián)系 若本場與鄰站方面設(shè) 有站間聯(lián)系。當(dāng)站間作業(yè)時，在相應(yīng)出口處，顯示具有特殊含義的箭頭，平時顯示黃色。當(dāng)辦理發(fā)車時箭頭指向場外，鄰站信號開放時為綠色，離去后為紅色；接車時為指向本場的箭頭，鄰站辦理發(fā)車后為綠色，列車接近為紅色，同時有語音提示。 3． 10 場間聯(lián)系 若本場與鄰接車場之間設(shè)有場間聯(lián)系。當(dāng)照查條件不滿足時，屏幕上顯示指向本場的箭頭，調(diào)車照查為白色，列車照查為綠色，場間聯(lián)絡(luò)線占用為紅色。當(dāng)照查條件滿足時，顯示消失，這時可辦理開放去對方場的信號。當(dāng)對方場的把門信號開放時，本場在出口處顯示復(fù)示信號。 3． 11 與機(jī)務(wù)段聯(lián)系 當(dāng)往機(jī)務(wù)段調(diào)車時，須由對方同意后才可辦理，當(dāng)對方同意時，顯示白色的實心圓。 3． 12 與編發(fā)線聯(lián)系 在有編發(fā)線的車場，編發(fā)線尾部出發(fā)信號與駝峰頭部設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系，當(dāng)出發(fā)信號要開放時，必須得到駝峰頭部同意后，屏幕上顯示一個綠色實心圓，尾部出發(fā)信號才能開放。 3． 13 與駝峰場雙重控制信號機(jī) 若車場中有若干架調(diào)車信號機(jī)為集中場與駝峰場雙重控制信號機(jī)，則集中場在點壓“允許駝峰控制”按鈕后即交由駝峰控制，此時進(jìn)路上的道岔自動轉(zhuǎn)到規(guī)定位置，屏幕上的信號根據(jù)駝峰控制要求顯示。在駝峰控制信號關(guān)閉，交權(quán)控制解鎖后，點壓“取消控制”按鈕，方可取消駝峰控制。 3． 14 到達(dá)場與駝峰頭部的聯(lián)系 只有當(dāng)駝峰信號樓按下允許推送或允許預(yù)推按鈕后，到達(dá)場屏幕上給出綠色實心圓，到達(dá)場才能排通推送進(jìn)路。 到達(dá)場上每一股道的駝峰信號復(fù)示器，可兼做出站信號或進(jìn)路信號機(jī)，當(dāng)用作駝峰信號復(fù)示器時，除辦理預(yù)推作業(yè)外，均應(yīng)完全復(fù)示駝峰信號機(jī)的顯示，預(yù)推時，駝峰信號機(jī)顯示紅色，復(fù)示器顯示黃色。 到達(dá)場排好推送進(jìn)路，駝峰信號復(fù)示器開放以后，此時若要關(guān)閉駝峰信號，可以點壓“切斷推送 按鈕” ,再點壓復(fù)示器按鈕，但不能取消進(jìn)路。若要恢復(fù)信號，可點壓“取消按鈕”。當(dāng)駝峰樓向與到達(dá)場聯(lián)絡(luò)的無岔區(qū)段調(diào)車時，屏幕上顯示指向到達(dá)場的白色箭頭。 3． 15 坡道延續(xù)進(jìn)路的辦理方法 若某方向進(jìn)站處有大于 %的下坡道，那么在辦理該方向的接車進(jìn)路時，須辦理延續(xù)進(jìn)路，例如，辦理上行 1G 接車時，可依次按壓以下按鈕： SLAX1LAAPZA（ APZA 為專設(shè)的坡道終端按鈕） .辦理時，先辦接車進(jìn)路： SLAX1LA，進(jìn)路選通，屏幕提示窗顯示：請按延續(xù)終端，并提示出延續(xù)始端：“始端 SLA”。按 下延續(xù)終端后延續(xù)進(jìn)路鎖閉，進(jìn)站信號開放。 3． 16 局部控制道岔 把集中控制的道岔改由現(xiàn)場操縱，叫做局部控制道岔。在數(shù)字化儀控制臺或顯示屏上（用鼠標(biāo)控制時）設(shè)有局部控制按鈕 JA，取消局部控制按鈕 QJA和局控表示燈。現(xiàn)場局部控制道岔附近設(shè)有局控盤，上有接受局部控制按鈕 JSA，局控道岔定位按鈕 DK 和反位按鈕 FK，道岔定，反位表示燈，電笛，照明燈和送受話器等。 要下放局控權(quán)時，應(yīng)由值班員確認(rèn)有關(guān)道岔區(qū)段空閑，按下 JA，這時白燈閃光，電笛鳴響?，F(xiàn)場調(diào)車員按下 JSA，有關(guān)道岔開通牽出線，局 控道岔轉(zhuǎn)到定位，且鎖閉。有關(guān)信號開放?？刂婆_亮白燈。至此，局控道岔改成由現(xiàn)場操縱。 信號樓要收回控制權(quán)時，必須經(jīng)現(xiàn)場調(diào)車員同意，在確認(rèn)車已出清有關(guān)道岔區(qū)段，將局控道岔扳至定位，然后再拉出 JSA，控制臺白燈變閃光。值班員點壓 JQA，有關(guān)道岔和敵對進(jìn)路解鎖，局控表示燈熄滅。道岔恢復(fù)集中操縱。 3． 17 非進(jìn)路調(diào)車 非進(jìn)路調(diào)車是為方便車列的解體和編組，利用集中聯(lián)鎖區(qū)的牽出線及部分線路作為推送線，允許直接由現(xiàn)場調(diào)車員用手信號指揮往返調(diào)車，這時，進(jìn)路上的道岔被鎖在規(guī)定位置，進(jìn)路上正反向調(diào)車信號機(jī)全部 開放。 控制臺或顯示屏上有建立非進(jìn)路按鈕 FA和相應(yīng)的漢字表示燈。辦理非進(jìn)路調(diào)車作業(yè)時，先確認(rèn)推送線上各道岔區(qū)段空閑，再點壓 FA，這時非進(jìn)路標(biāo)志閃黃燈，有關(guān)道岔自動轉(zhuǎn)到規(guī)定位置并鎖閉，有關(guān)正反向調(diào)車信號機(jī)全部開放，點亮非進(jìn)路白燈。 取消非進(jìn)路調(diào)車時，先檢查車列已出清有關(guān)道岔區(qū)段，點壓取消非進(jìn)路按鈕，道岔解鎖前閃紅光，解鎖后滅燈。 3． 18 出發(fā)場與駝峰尾部的聯(lián)系 當(dāng)峰尾樓按下請求溜放按鈕后，在出發(fā)場屏幕上給出相應(yīng)的漢字提示，出發(fā)場辦理相應(yīng)進(jìn)路的非進(jìn)路調(diào)車，非進(jìn)路辦理后在峰尾樓的屏幕上亦 有相應(yīng)的顯示，此時峰尾樓方可辦理溜放作業(yè)。在溜放作業(yè)過程中，出發(fā)場不允許辦理取消非進(jìn)路。