【導(dǎo)讀】廣西岑溪至興業(yè)高速公路橋梁缺陷整治工程投標(biāo)文件。制在30000字以內(nèi))；工方案、方法及其措施). A、交通管制疏解方案。C、梁體裂縫修補(bǔ)、灌漿方案。D、支座更換方案。E、橋面鋪裝層混凝土裂縫修補(bǔ)方案。工期的保證體系及保證措施。安全生產(chǎn)管理體系及保證措施。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案。其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)。附表一施工總體計(jì)劃表。附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃(斜率圖). 附表九合同用款估算表

　　

【正文】 步，防止由于液壓頂頂升量的不一致，引起粱間 變形的不一致，而導(dǎo)致橋面剪切損壞。 1)、應(yīng)力監(jiān)控 為保證 頂 升過(guò)程中橋粱結(jié)構(gòu)的安全，在試頂及正式頂升過(guò)程中要采用檢測(cè)儀器加強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)位移及撓度的監(jiān)測(cè)。在液壓頂頂升過(guò)程中，適時(shí)觀測(cè)梁體砼、橋面是否出現(xiàn)裂縫及其變化情況；橋梁伸縮縫裝置及其它附屬設(shè)施是否有損壞，如有異常情況，應(yīng)及時(shí)查明原因，并采取相應(yīng)的措施。 2）、位移監(jiān)控 在液壓頂起的截面位置，每個(gè)液壓頂位置均勻布設(shè)一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，用于進(jìn)行起頂過(guò)程及起頂量的最終控制。根據(jù)橋的實(shí)際情況，每級(jí)起頂量為 3mm，相鄰兩液壓頂間的位移變化量控制值不得超過(guò) mm。 3)、頂升過(guò)程監(jiān)測(cè) 廣西岑溪至興業(yè)高速公路橋梁缺陷整治工程 投標(biāo)文件 67 為了保證各個(gè)液壓頂保持同步，采取以下措施： 采用同步頂升法更換病害支 座 ，因梁體頂升而產(chǎn)生應(yīng)力的重新分布，如果頂升高度值過(guò)大，有可能給梁體帶來(lái)不利影響，所以要嚴(yán)格按照方案要求進(jìn)行。其中總頂升高度不大于 15mm，每次頂升 3 mm 后檢查每個(gè)液壓頂?shù)捻斏渴欠褚恢?，如不一致?yīng)進(jìn)行調(diào)整，直至一致后才進(jìn)行下一段頂升。 （ 4） 支座更換施工注意事項(xiàng) 1)、由于粱體本身自重及橋面附屬設(shè)施的影響，左右兩側(cè)在頂升力上差異較大，在頂升時(shí)采取壓力與行程雙控制，并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的 剪切破壞。 2)、嚴(yán)格控制梁體的頂升高度，并觀察橋梁的變化，避免頂升高度過(guò)高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。 3)、為了減少梁底與液壓頂間直接接觸處而產(chǎn)生的壓應(yīng)力，該處應(yīng)分別安裝3O0mmX300mmX20mm 的鋼墊板，避免直接頂升梁底部而對(duì)梁體造成損壞。 4)、起升過(guò)程應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員統(tǒng)一指揮，頂升至可進(jìn)行支座更換作業(yè)高度時(shí)，應(yīng)立即停止頂升 (以能夠更換支座為宣，盡量減小頂升高度 )。在 頂 升過(guò)程中，隨著頂升高度的變化，應(yīng)及時(shí)調(diào)整臨時(shí)支撐的高度，以確保液壓頂如果失穩(wěn)后梁體的安全。 5)、頂升前要徹底檢查 頂 升設(shè)備的工作性能 ，必須保證頂升設(shè)備的正常工作，并提前進(jìn)行試頂和監(jiān)測(cè)、維修、保養(yǎng)。 6)、頂升過(guò)程中由專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)對(duì) PLC 液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行操作，保證同步頂升的正常進(jìn)行。保證支座就位的準(zhǔn)確性與水平性；梁體正確回落就位后，保證支座受力均勻。 （ 5） 調(diào)整支座、支座墊鋼板 ；支座上下鋼板銹蝕處理 調(diào)整支座、支座墊鋼板施工工藝： 現(xiàn)場(chǎng)勘查 →清理 →支架 →布頂 →同步頂升 →調(diào)整支座位置 →卸壓還原 →養(yǎng)護(hù)觀察 →撤頂 →拆除支架清理現(xiàn)場(chǎng) 支座上下鋼板銹蝕處理施工工藝： 現(xiàn)場(chǎng)勘查 →清理 →支架 →除銹和涂防 涂料處理或清理雜物 →拆除支架清理現(xiàn)場(chǎng) 廣西岑溪至興業(yè)高速公路橋梁缺陷整治工程 投標(biāo)文件 68 第五節(jié) 橋面鋪裝層混凝土裂縫修補(bǔ)方案 橋面鋪裝層混凝土裂縫 修補(bǔ)方案 橋面鋪裝層混凝土裂縫 針孔法 高壓灌漿 法處理 HKUW3和 HKWG21 材料屬于快固化無(wú)溶劑環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)化學(xué)灌漿材料，是水利水電大壩混凝土裂縫灌漿專(zhuān)用材料，是水利水電華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院專(zhuān)門(mén)研究的成果，為水電大壩裂縫灌漿修補(bǔ)材料，曾經(jīng)在三峽大壩使用過(guò)，符合國(guó)家相關(guān)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50367— 2020)》。 HKUW3是一種粘度小 (1mm 以上的裂縫可以灌注 )， 固化快 (3070 分鐘固化， 36小時(shí)可以抽芯取樣做抗壓和粘接強(qiáng)度試驗(yàn) )、強(qiáng)度高的新型化學(xué)灌漿材料，對(duì)淺層裂縫(10cm 以內(nèi)的深度 )，它可以不需壓力灌漿，只要往縫內(nèi)傾倒，就能往混凝土裂隙內(nèi)滲透，數(shù)十分鐘后就可凝固，數(shù)小時(shí)后就可滿足混凝土的補(bǔ)強(qiáng)要求。對(duì)深層的裂縫，也可以采用壓力泵進(jìn)行灌漿。因此該材料可以用于大壩、公路、橋梁等的混凝土細(xì)微裂隙的快速修補(bǔ)和疏松混凝土的補(bǔ)強(qiáng)加固。此材料還可以耐潮濕環(huán)境下使用，且此材料對(duì)貫穿縫比較適用； HK— W021 對(duì)沒(méi)有貫穿的裂縫比較適合，它固化比較慢（ 5 小時(shí)初步凝固， 80小時(shí)可以做 抽芯取樣試驗(yàn)），粘度低（ 以上的裂縫可以灌注進(jìn)去），也適合潮濕性的混凝土使用環(huán)境。 灌漿工藝原理 根據(jù)裂縫的寬度 不同 采用不同的處理方法： ① 對(duì)于裂縫寬度 B≤ 時(shí) ，表面處理干凈后，采用改性環(huán)氧樹(shù)脂封閉 ； 混凝土構(gòu)件裂縫處表面清理 標(biāo)識(shí)裂縫部位 裂縫確認(rèn) 進(jìn)行混凝土裂縫部位剔 V型槽 專(zhuān)用裂縫封閉膠封閉 膠體固化 檢查 補(bǔ)充封閉 ② 對(duì)于裂縫寬度 1mm≥ B≥ 的 時(shí) ， 采用常壓灌漿處理； ：裂縫調(diào)查→裂縫表面處理→埋設(shè)灌漿嘴→裂縫 封閉→封口膠固化→配制灌漿液→灌漿→灌漿液固化→拆除灌漿器→灌縫質(zhì)量檢查→清除表面封縫膠及底座 ： 裂縫調(diào)查：根據(jù)檢測(cè)報(bào)告資料，全面調(diào)查裂縫的性質(zhì)以及裂縫的長(zhǎng)度、寬度、深度、走向、貫穿等情況并作好記錄，以便確定處理方案。 裂縫表面處理：用砂輪機(jī)、鋼絲刷沿裂紋走向?qū)捈s 3～ 5cm 范圍打磨混凝土表廣西岑溪至興業(yè)高速公路橋梁缺陷整治工程 投標(biāo)文件 69 面，清除水泥浮塵、砂粒及疏松時(shí)的混凝土塊。 埋設(shè)灌漿嘴：將少量封縫膠抹在灌漿嘴底部，將注入孔對(duì)正裂紋中心稍加按壓，使膠從灌漿嘴底面的四個(gè)小孔中擠出，注意不要堵塞注入孔。在裂縫的交錯(cuò) 處、裂紋較寬處和裂縫端部必須設(shè)置灌漿嘴，灌漿嘴的間距根據(jù)裂縫大小、走向和結(jié)構(gòu)形式而定，一般間距為 30～ 50cm，在一條裂縫上至少設(shè)置 2 個(gè)進(jìn)漿、排氣或出漿口。 裂縫封閉：將封口膠配好后沿裂紋走向密封 3～ 5cm 范圍，要求涂抹層厚度大于 ，并應(yīng)盡量一次完成，避免反復(fù)涂抹。涂抹過(guò)程中注意防止產(chǎn)生氣泡。 封口膠固化：為保證灌縫質(zhì)量，須保證封口膠有 1～ 2 天的固化時(shí)間，以保證與混凝土達(dá)到一定的粘結(jié)強(qiáng)度。 配制灌漿液：根據(jù)廠家提供的產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)，嚴(yán)格按照產(chǎn)品使用說(shuō)明配制灌漿液。灌漿液進(jìn)場(chǎng)時(shí)須 附有出廠證明、產(chǎn)品合格證和檢測(cè)報(bào)告等資料。在膠液配制中應(yīng)注意一次配制量，每次配制的膠液應(yīng)在 30～ 40 分鐘內(nèi)使用完。 灌漿：灌漿操作使用專(zhuān)用的注膠器具。注膠前應(yīng)用壓縮空氣將孔縫吹干凈，達(dá)到無(wú)水干燥狀態(tài)。在一條裂縫上的灌漿由裂縫表面一端到另一端，如不在同一平面上應(yīng)從較低處開(kāi)始。灌漿壓力常采用 ，在保證灌漿順暢的情況下，采用較低的灌漿壓力和較長(zhǎng)的灌漿時(shí)間，以保證最好的灌漿效果。當(dāng)最后一個(gè)出漿孔出膠且出膠速度保持穩(wěn)定后，在保持壓注 10 分鐘左右即可停止灌漿。拆除管路并注意防止流膠。 灌漿液固 化：一般情況（ 20℃）下固化為 2天。 灌漿效果檢驗(yàn)：灌漿結(jié)束后檢驗(yàn)灌漿效果及質(zhì)量，凡有不密實(shí)等不合格情況，應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)注。 清除表面封縫膠及底座：待完全固化后，開(kāi)始清除底座及表面封縫膠。 ③對(duì)于裂縫寬度 B≥ 1mm 的 時(shí) ，進(jìn)行壓力泵灌漿處理。 (1)、清理：用鋼絲刷清理表面，再用空壓機(jī)把表面吹干凈，詳細(xì)檢查、分析裂縫的情況，確定鉆孔的位置和 間 距和深度。 (2)、鉆孔：使用大功率沖擊電錘等鉆孔工具沿裂縫兩側(cè)交叉進(jìn)行鉆孔，孔距在 25— 30cm，鉆頭直徑為 lO 一 14mm，鉆孔角度宜≤ 45o。鉆孔深 度≤結(jié)構(gòu)厚度的 2/3，鉆孔必須穿過(guò)裂縫，但不得將結(jié)構(gòu)打穿 (結(jié)構(gòu)后灌漿除外 )，鉆孔與裂縫間距≤ l/2結(jié)構(gòu)厚度。 (3)、洗縫：用空壓機(jī)向灌漿嘴內(nèi)吹風(fēng)，將縫內(nèi)細(xì)小粉塵吹洗干凈，并可以觀察裂縫的情況。 廣西岑溪至興業(yè)高速公路橋梁缺陷整治工程 投標(biāo)文件 70 (4)、埋嘴：在鉆好的孔內(nèi)安裝灌漿嘴 (又稱(chēng)之為止水針頭，有回止閥的結(jié)構(gòu) )，并用專(zhuān)用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q緊，使針頭后的膨脹螺栓脹開(kāi)。 (5)、灌漿：使用高壓灌漿機(jī)向灌漿孔 (嘴 )內(nèi)灌注環(huán)氧樹(shù)酯漿料，平面可從一端開(kāi)始，單孔逐一連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)相鄰孔或路面裂縫表面開(kāi)始出漿后，保持壓力 10— 30 秒，觀測(cè)縫中漿的情況，再 適 當(dāng)進(jìn)行補(bǔ)灌 。 (6)、拆嘴：灌漿完畢，確認(rèn)環(huán)氧樹(shù)酯完全固化即可去掉或敲掉外露的灌漿嘴。清理干凈已固化的溢漏出的灌漿液。 (8)、用砂磨機(jī)清理表面。 (9)、對(duì)斷板貫穿縫，為路面增加承載力，對(duì) 2mm寬度以上的裂縫，還 可 采用植筋縫合技術(shù) (植筋的間距根據(jù)裂縫寬度在 2050mm之間 )： 使全斷面固結(jié)粘補(bǔ)斷裂面板，恢復(fù)半塊傳荷功能，彌合裂縫防止水損梁體。 橋面鋪裝層混凝土 網(wǎng)裂修補(bǔ)方案 聚氨酯類(lèi)及環(huán)氧類(lèi)材料修補(bǔ)路面、橋面裂縫： ① 使用范圍：適用于輕微。中等裂縫，縫寬在 10mm 以內(nèi)的橫向、縱向及不規(guī)則斜向 裂縫。 ② 材料要求： 修補(bǔ)材料根據(jù)其功能不同分為補(bǔ)強(qiáng)材料和密封材料。當(dāng)水泥混凝土路面優(yōu)于裂縫造成了強(qiáng)度不足時(shí)（如裂縫邊出現(xiàn)了碎裂剝落情況等）應(yīng)選用補(bǔ)強(qiáng)材料（即改性環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)材料或經(jīng)過(guò)反應(yīng)過(guò)的環(huán)氧樹(shù)脂乳液）。當(dāng)水泥混凝土路面僅出現(xiàn)貫穿裂縫，而面板強(qiáng)度仍能滿足使用要求時(shí)，應(yīng)選用密封修補(bǔ)材料（即聚氨酯類(lèi)材料）將裂縫封閉。 ○3 施工工藝： ? 沿裂縫走向?qū)⒘芽p擴(kuò)寬 5~20mm 的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不超過(guò) 1/2 板厚。 ? 清 除縫內(nèi)碎屑，使用吹風(fēng)機(jī)將縫內(nèi)壁粉灰吹干凈。 ? 在擴(kuò)寬的裂縫 內(nèi) 使用灌縫材料灌縫，要求灌注飽滿密實(shí)，與縫壁粘貼牢固，表面平整無(wú)污染。 ? 灌縫材料固化后，達(dá)到通車(chē)強(qiáng)度即可開(kāi)放交通。 條帶罩面修補(bǔ)路面、橋面嚴(yán)重裂縫 ○1 適用范圍：適用于縫寬在 10mm 以上且有碎裂、剝落現(xiàn)象的橫向、縱向嚴(yán)重裂縫。 廣西岑溪至興業(yè)高速公路橋梁缺陷整治工程 投標(biāo)文件 71 ○2 材料要求：采用新澆混凝土，所以原材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合新澆混凝土的要求。水泥：遵照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF302020）第 條款（特重交通部分）執(zhí)行。粗細(xì)集料、外加劑、水、鋼筋等材料：分 別遵照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF302020）第 ～ 條款執(zhí)行 ○3 施工工藝： ? 沿裂縫邊緣兩側(cè)切縫時(shí)，應(yīng)平行于縮縫，且距裂縫距離不小于 15cm。 ? 鑿除兩縫壁內(nèi)的混凝土的深度為 7cm 為宜，縫內(nèi)壁應(yīng)鑿毛，并清除松動(dòng)的混凝土碎塊及表面灰塵、裸石； ? 每間隔 50cm 打一對(duì)鈀釘孔，兩孔連線垂直于裂縫走向，鈀釘孔徑應(yīng)略大于鈀釘直徑 2~4cm； ? 鈀釘宜采用Ф 16螺紋鋼筋，使用前應(yīng)予以除銹。鈀釘長(zhǎng)度不小于 20cm，彎鉤長(zhǎng)度為 7cm； ? 鈀釘孔內(nèi)填滿環(huán)氧砂漿，將鈀釘插入 孔內(nèi)安裝牢固，要求鈀釘表面水平； ? 澆注混凝土應(yīng)添加早強(qiáng)劑，及時(shí)振搗、摸平； ? 修補(bǔ)面板兩側(cè)應(yīng)加深縮縫，并灌注填縫料； ? 養(yǎng)生 3 天后可開(kāi)放交通。 路面、橋面坑洞修補(bǔ)（ Bonddex 高效能超早強(qiáng)砂漿 R1） 將坑洞切割鑿成方形的規(guī)則形狀，側(cè)壁于底面垂直，清孔，采用我公司使用多年的修補(bǔ)效果較好的“幫得士”超早強(qiáng)、無(wú)收縮水泥砂漿 R1 材料填入坑洞內(nèi)，振搗夯擊密實(shí)，并保持與原混凝土面板齊平。修補(bǔ)后的坑洞表面平整、密實(shí)、無(wú)脫落、開(kāi)裂，不得污染路面。 Bonddex 高效能超早強(qiáng)砂漿 R1簡(jiǎn)介： Bonddex 高效能超 早強(qiáng)砂漿 R1，是一種即用式特殊干拌水泥砂漿，專(zhuān)為搶修工程需要研制的補(bǔ)修材，享譽(yù)全球，領(lǐng)先于同類(lèi)產(chǎn)品。其主要成分為：水泥，石英骨材，特種早強(qiáng)劑等。使用方便，在施工現(xiàn)場(chǎng)加定量?jī)羲斐蓾{料即可使用。 適用范圍：道路人孔蓋高層調(diào)整，橋梁道路伸縮縫修補(bǔ)，剛性路面孔洞修補(bǔ)，機(jī)場(chǎng)跑道快速修補(bǔ)，電線桿迅速固定，自來(lái)水管線搶修工程，工廠地坪快速修復(fù)，環(huán)氧等地坪前處理坑洞修補(bǔ)，其他土木工程需早凝早強(qiáng)的要求均可滿足。 特征： 廣西岑溪至興業(yè)高速公路橋梁缺陷整治工程 投標(biāo)文件 72 （ 1）早期強(qiáng)度特高：通常冬天在 1個(gè)小時(shí)期齡，抗壓 30Mpa，夏天可達(dá) 50Mpa。 （ 2）后期強(qiáng)度不倒縮 ， 28 天抗壓強(qiáng)度可達(dá) 80Mpa 左右。 （ 3）抗折強(qiáng)度優(yōu)越， 28 天約 15Mpa。 （ 4）體積非常穩(wěn)定， 28 天收縮率 %以下。 （ 5）本產(chǎn)品不含氯化物早強(qiáng)劑，故不需要顧慮鋼筋腐蝕問(wèn)題。 （ 6）現(xiàn)場(chǎng)使用方便，加水即可。 （ 7）工作度優(yōu)良，和易性佳。接著強(qiáng)度為傳統(tǒng)水泥 2倍以上。 第 六 節(jié) 更換伸縮裝置 方案 l、拆除原伸縮裝置，清理全部殘?jiān)盎覊m，保持鑿除面清潔。 鑿除伸縮縫混凝土?xí)r注意保留好原有預(yù)留鋼筋，如有損壞可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙植入錨固鋼筋，再將伸縮縫裝置 (包括承重型鋼、橡膠條、錨固環(huán)等 )按設(shè)計(jì)調(diào)查的位置 進(jìn)行焊接安裝。出廠時(shí)的型鋼間距由廠方根據(jù)施工單位提供的安裝溫度確定，施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況定位。 伸縮裝置在運(yùn)輸安裝過(guò)程中，應(yīng)輕抬輕放，不得發(fā)生扭曲變形，安裝后其縱向應(yīng)順直，高度偏差不超過(guò) 2mm。 伸縮縫混凝土制作時(shí)須采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合，先干后濕的攪拌工藝，投料順序?yàn)榧?jí)配粗細(xì)骨料 +水泥，使之分散開(kāi)，加入水?dāng)嚢?l～ 2min，再加入外加劑攪拌 l～ ，使 外加劑 均勻分散開(kāi)，以保障其強(qiáng)度；施工考慮采用現(xiàn)場(chǎng)拌合混凝土