【正文】 覆蓋層較深的地基，孔深應(yīng)鉆入可能的持力層（或埋置深度）以下3～10m，～4倍；㈢ 現(xiàn)場勘察—沿線調(diào)查路線核對1:2000地形圖中路線兩側(cè)50～100m范圍內(nèi)的地物，包括地下埋設(shè)管線、空中高壓電力線（110千伏以上）；收集到的沿線文物位置；重要的水利設(shè)施；已有的學(xué)校、取棄土場、磚窯等。利用實地中樁放樣或者手持GPS實測地物的相對路線位置，確定是否影響路線方案。路基調(diào)查沿線地質(zhì)情況、巖土種類、性質(zhì)等，查明沿線不良地質(zhì)樁號范圍，調(diào)查地下水位和地表積水情況；植被和水利設(shè)施的現(xiàn)狀與規(guī)劃。調(diào)查沿線地表水流方向、地面天然積水深度；河、溝歷年最大洪水位，地下水位深度。根據(jù)路基填挖方估算，實地調(diào)查取棄土場的位置、深度及占地面積。平原區(qū)取土深度不宜超過2m，并考慮復(fù)耕措施；對取棄土場的確定，充分征求沿線市（縣）交通局、當(dāng)?shù)剜l(xiāng)政府或村政府的意見，簽訂取棄土意向書。取土場進行取樣試驗，試驗項目：顆粒分析、天然含水率、液、塑限、承載比（CBR）、重型擊實、最佳含水量、塑性指數(shù)。每處取土坑的挖孔應(yīng)不少于5孔（四角各1孔，中心1孔），探孔深度應(yīng)大于計劃取土深度2～3m。路面根據(jù)沿線地質(zhì)水文調(diào)查情況及路基填土高度，確定各路段土的類型及干濕狀態(tài)；收集已有道路設(shè)計、施工、養(yǎng)護等有關(guān)資料進行各種路面結(jié)構(gòu)的方案比選；了解區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)和凍深資料，有針對性提出路面結(jié)構(gòu)處理措施；調(diào)查沿線路用地材及外購材料（包括工業(yè)廢渣）的產(chǎn)地、上路樁號、產(chǎn)量、開采運輸條件、價格等，調(diào)查利用工業(yè)廢渣對環(huán)境的影響及利用工業(yè)廢渣的優(yōu)惠政策。初測對筑路材料進行原材料試驗，定測進行瀝青混凝土面層和半剛性基層的混合料試驗。① 面層磨光值、壓碎值、磨耗率、吸水率、含泥量、表觀相對密度、針片狀顆粒含量、堅固性、軟石含量、沖擊值、篩分、砂當(dāng)量、菱角形、亞甲藍。② 基層壓碎值、磨耗率、吸水率、含泥量、表觀相對密度、針片狀顆粒含量、堅固性、軟石含量、沖擊值、篩分。③ 石料無側(cè)限抗壓強度（塊石）。④ 粉煤灰、SiO2+Al2O3+Fe2O3的總含量、燒失量。⑤ 石灰細度、有效鈣加氧化鎂含量、含水量、未消化殘渣含量。⑥ 砂篩分、表觀密度、堅固性、含泥量、有機質(zhì)含量、三氧化硫含量、云母含量。⑦ 瀝青混凝土面層配合比試驗（馬歇爾試驗）、浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂試驗、動穩(wěn)定度、低溫彎曲試驗。⑧ 水泥、石灰、二灰穩(wěn)定基層7天無側(cè)限抗壓強度試驗（組成設(shè)計）、7天無側(cè)限抗壓回彈模量。橋涵收集當(dāng)?shù)厮氖謨院晚椖糠篮樵u價報告，區(qū)域內(nèi)跨越河流的水利資料和航運等級，調(diào)查沿線附近既有橋涵的有關(guān)資料和使用狀況；收集小橋涵水文資料，適合本地區(qū)的流量公式；對相交叉河流按照規(guī)范進行水文勘測和水文計算。調(diào)查沿河地段河岸沖刷、穩(wěn)定情況；洪水泛濫高度和范圍，水流流向、流速，河岸堤防及河槽變遷等情況。調(diào)查橋位附近水庫庫容、設(shè)計流量、驗算流量、泄洪量、最大蓄洪水位等相關(guān)資料。調(diào)查施工場地、施工便道等施工運輸條件。⑴ 水文調(diào)查① 水文調(diào)查包括橋位上、下游歷史洪水位，洪水發(fā)生時間、洪水漲落幅度及歷時、浪高，多年平均洪水位、常水位、最低水位、通航水位和漂浮物等其他資料。② 調(diào)查河道變遷和上下游水工建筑物及水利規(guī)劃情況。③ 如橋位附近有水文（位）站，盡量收集和充分利用水文（位）站既有觀測資料。⑵ 水文測繪① 橋址水文平面關(guān)系：利用橋位平面圖繪制，內(nèi)容包括簡易地形、地貌、水準點、洪水位、水文斷面位置、水流流向、洪水泛濫線，堤防、河床變遷、灘槽分布和上下游水工建筑物等。② 水面坡度：包括歷史最高洪水位、多年平均洪水位、測時水位、河床高程以及水文斷面位置、水工建筑物位置和壅水曲線。③ 形態(tài)斷面測繪：有水文（位）站資料可利用時，應(yīng)使橋址水文基線與水文（位）站建立關(guān)系，進行聯(lián)測。形態(tài)斷面的測繪包括：河床斷面、測時水位、各種特征水位、灘槽分界線、植被及河床地質(zhì)情況等。④ 河床糙率結(jié)合水文斷面位置和河段特征進行調(diào)查分析。主槽與河灘應(yīng)分別確定；并根據(jù)橋位上下游附近水文站流量資料和實測水位、流速比降推求糙率。⑤ 實測流速、流向，并測繪流向圖互通立交根據(jù)初擬互通立交方案，查明互通范圍內(nèi)的地物，現(xiàn)場確定連接線與被交路的交叉點和接線點。實測被交路平、縱面數(shù)據(jù)和斷面形式，收集被交路規(guī)劃等級和寬度，調(diào)查被交路技術(shù)標準、路面結(jié)構(gòu)、防護、排水形式。分離立交調(diào)查被交路規(guī)劃和現(xiàn)狀等級、技術(shù)標準、路基寬度、斷面形式、路面、防護排水形式、凈高要求等，實測被交路平、縱面數(shù)據(jù)。經(jīng)調(diào)調(diào)查項目外購材料：鋼筋、水泥、木材、瀝青等價格和運距；當(dāng)?shù)刂凡牧希毫厦S家、產(chǎn)量、儲量、價格、運距等。收集市級以上地方政府的征地、拆遷補償標準；調(diào)查當(dāng)?shù)亟ㄖ盟?、用電價格；收集項目所在省的補充概預(yù)算定額、取費標準等。外業(yè)調(diào)查中結(jié)合1：2000地形圖，對沿線的重要拆遷物面積、位置進行核查，樹木的拆遷數(shù)量按照株距結(jié)合占地面積計算，建筑物拆遷計總面積，電力電訊的拆遷結(jié)合補償標準確定單位和數(shù)量。其他工程調(diào)查路線兩側(cè)因項目建設(shè)而發(fā)生機耕路、等級公路及水渠的改移。沿線調(diào)查充分重視耕種收割機調(diào)頭使用的機耕路改移；查明耕地田埂走向與路線關(guān)系，橫向交叉的耕地應(yīng)考慮在路線兩側(cè)新建機耕路。改移工程實測現(xiàn)有道路和溝渠的平面位置、斷面形式、流水方向、縱坡等。臨時設(shè)施臨時設(shè)施包括：施工便道和預(yù)制場地。全線設(shè)置縱向施工便道；根據(jù)路基和路面施工標段劃分，按合同段設(shè)置至少2條橫向施工便道。橫向施工便道考慮利用農(nóng)村公路以上的等級公路，對所利用的機耕道罩面，盡量減少新增占地修建便道。預(yù)制場地根據(jù)路基和路面施工標段劃分，互通立交、服務(wù)區(qū)和大、中橋的分布情況，結(jié)合沿線地形、地物等因素確定。每座大橋至少設(shè)1處預(yù)制場地、中小橋預(yù)制場可按標段合建；間隔約10km設(shè)1處基層拌合站、20～30km設(shè)1處瀝青拌合站。四、外業(yè)驗收勘察設(shè)計外業(yè)驗收包括集團總工辦、業(yè)主、高管局及交通運輸廳組織的測量勘察外業(yè)驗收。集團總工辦外業(yè)驗收為內(nèi)檢，應(yīng)在根據(jù)內(nèi)審意見補充和完善外業(yè)工作后，報請行業(yè)主管部門進行外檢。㈠ 外業(yè)驗收—協(xié)議簽署勘察設(shè)計外業(yè)階段，重要工作就是與沿線有關(guān)部門就路線方案各種影響因素進行溝通協(xié)調(diào)，并取得相關(guān)單位的意向書或協(xié)議。① 縣級以上地方政府關(guān)于路線、互通、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)及連接線設(shè)計方案的意見函；② 縣級以上文物管理單位對路線方案的意見函；③ 水源保護地及礦產(chǎn)資源管理單位對路線方案的意見函；④ 市級以上電力公司對相交叉的高壓電力線（110千伏以上）的意見函，省級電力公司管理550千伏、市級電力公司管理110和220千伏，路線下穿高壓電力線凈高和凈寬滿足要求時也需要征得上述電力公司的書面同意函；⑤ 縣級電力和自來水公司關(guān)于同意工程用水、用電的函件；⑥ 跨越河流主管部門關(guān)于橋梁方案的意見函，應(yīng)根據(jù)已有防洪評價報告進行方案報審；⑦ 路線兩側(cè)重要設(shè)施管理單位的意見函：機場、軍事設(shè)施、變電站、化工廠及各種廠房等；⑧ 縣、鄉(xiāng)或村簽訂的取棄土場意向書；村級政府簽訂的通道、天橋及涵洞設(shè)置意向書；⑨ 沿線相交叉的鐵路、國省道、縣鄉(xiāng)道及農(nóng)村公路等管理部門簽訂的上跨橋梁設(shè)置方案；⑩ 沿線筑路材料料場簽訂的用料意向書。㈡ 外業(yè)驗收—方案設(shè)計平、縱方案優(yōu)化外業(yè)勘測階段現(xiàn)場調(diào)查后，如發(fā)現(xiàn)重要地物或者地方政府意見對路線方案走向有重大影響，應(yīng)對路線平面方案及時進行優(yōu)化調(diào)整，局部有問題的路段可留在外業(yè)驗收后根據(jù)審查意見同步修改。利用地形圖數(shù)模對中樁測量成果進行核對，檢查是否存在地面高程異常的段落和點位，無誤后結(jié)合初步擬定的橋涵構(gòu)造物開始縱斷面設(shè)計?？v斷面地面線數(shù)據(jù)建議采用數(shù)模獲取，樁號間距平原區(qū)25m、山區(qū)20m，對于相交叉的重要高程控制工點：鐵軌、等級公路、高壓電力線、河流堤壩等應(yīng)采用實測標高進行修正?？v斷面設(shè)計注意以下事項：① 縱斷面設(shè)計過程中先確定控制高程的變坡點，避免按照樁號順序拉坡設(shè)計；② 坡長不宜小于350m，滿足設(shè)置一個豎曲線長度的要求；③ 有條件路段應(yīng)采用大于視覺要求的豎曲線半徑；④ 互通區(qū)范圍內(nèi)的主線凸形豎曲線半徑滿足極限最小要求；⑤ 對于平、縱配合不理想的段落應(yīng)考慮局部調(diào)整平面線形曲線主點位置；⑥ 豎曲線變坡點位置設(shè)置在直線和圓曲線上，距離HY和YH點3s行程以上；⑦ 直線路段設(shè)置變坡點的豎曲線不宜進入緩和曲線、圓曲線路段設(shè)置變坡點不宜進入直線，反向豎曲線徑向相接可不執(zhí)行上述規(guī)定。路基路面① 確定路基準橫斷面形式，包括:中央分隔帶型式及排水方式、土路肩橫坡、填挖方邊坡頗率及變化臨界高度、碎落臺及護坡道寬度、邊溝及排水溝型式和尺寸、公路用地寬度等；如有分離式路基應(yīng)繪制分離式路基標準橫斷面。② 根據(jù)沿線調(diào)查情況，明確路基一般設(shè)計方案：一般填方及挖方邊坡頗率及防護、臨河填方邊坡防護、路肩和路堤擋墻、陡坡路堤設(shè)置護腳等方案。③ 填方高度超過20m的為高填方路段，應(yīng)采用強夯或者重夯對路基填筑進行處治；挖方超過30m或者3級臺階的為深挖方路段，按照挖方深度對不同級變坡采用不同的防護方案，對第一級變坡優(yōu)先考慮圬工防護—護面墻或者框格錨桿方案。④ 低填淺挖設(shè)計方案是考慮規(guī)范對路床壓實度的要求對，填方和挖方高度不能滿足路面結(jié)構(gòu)層厚度+路床厚度的情況下，對路床進行超挖回填，并根據(jù)挖方土質(zhì)和各地習(xí)慣確定是否采用灰土回填。⑤ 橋頭路基處理是解決橋后填土不均勻沉降的問題，對橋涵臺背回填材料提出具體要求，一般采用透水性材料或者灰土，該處理包括各種橋臺和涵洞形式。⑥ 特殊路基處理針對沿線不良地質(zhì)所采取的措施，對于軟土路基應(yīng)有沉降計算表，包括處理前后的路基沉降量。⑦ 估算和初步調(diào)配路基土石方，根據(jù)數(shù)量設(shè)置取、棄土場，取土場的位置宜在路線兩側(cè)3～5公里范圍，如果沿線均為耕地的情況下可考慮減少取土場的設(shè)置，增大平均運距。⑧ 路基防護設(shè)計方案，對不同的圬工防護形式，注意單位工程數(shù)量的一致性，如拱形和人字形骨架防護要具備可比性。⑨ 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，對前期薦方案進行計算復(fù)核，結(jié)合沿線已有高速公路的路面結(jié)構(gòu)調(diào)查情況，優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)方案。⑩ 路基路面排水設(shè)計方案，對路面分散和集中排水方案進行比較，針對區(qū)域降雨量的大小和地形確定是否設(shè)置中央分隔帶排水、超高外側(cè)路面縱向排水方案、排水溝形式和溝底縱坡、是否設(shè)置蒸發(fā)池，并根據(jù)地勘成果確定設(shè)置滲井方案。橋涵互通立交分離立交㈢ 外業(yè)驗收—驗收匯報驗收匯報包括：資料整理、方案圖表、匯報。資料整理：記錄簿、收集資料、簽署協(xié)議；方案圖表：匯報簡本、專業(yè)方案；匯報：ppt、多媒體、動畫。外業(yè)驗收前，應(yīng)對記錄簿的記錄、簽署等進行項目部自檢，核查無誤后編排目錄；收集資料和簽署協(xié)議按照專業(yè)的劃分，分類整理排序，統(tǒng)一存放。外業(yè)驗收匯報簡本重點是前期批復(fù)意見執(zhí)行情況，外業(yè)測量、地質(zhì)勘察的技術(shù)手段、過程、工作量及各專業(yè)方案設(shè)計，存在的問題和建議；匯報簡本建議參照設(shè)計文件編制辦法中說明書內(nèi)容編寫；專業(yè)方案應(yīng)按照專業(yè)單獨編成分冊，便于審查。初測階段重視方案比選，技術(shù)可行方案均應(yīng)完成圖表編制工作，定測階段重視方案細部設(shè)計。中國公路工程咨詢集團有限公司 32 / 35