第1篇第01-03章編制說明、工地進(jìn)程概況、特點(diǎn)-資料下載頁
2025-04-11 23:23本頁面
【正文】 區(qū)間的關(guān)系。(2) 對(duì)于需懸吊保護(hù)和改移的管線，事先與相關(guān)部門協(xié)調(diào)、協(xié)調(diào)管線處置事宜。(3) 需要改移的管線確保在施工以前改移完成，保證施工的連續(xù)性。(4) 在洞內(nèi)對(duì)管線處超前注漿預(yù)加固。施工通過此處時(shí)采取加密格柵間距、增加噴射混凝土背后注漿、拱腳處打鎖腳錨管、短進(jìn)尺、快封閉等措施。(5) 施工中加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)調(diào)查的管線資料，針對(duì)不同管線情況，預(yù)先建立變形、沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)。確保結(jié)構(gòu)施工期間無水施工的作業(yè)條件分析：在軟弱含水地層施工作業(yè)淺埋隧道控制地表沉降很關(guān)鍵的一步是做到無水施工作業(yè)，如果潛水沒有得到完全疏干，就會(huì)在局部粘性土夾層或潛水層底板處會(huì)出現(xiàn)滲水線，施工中往往因這些殘留水帶來涌泥或涌砂等不利施工條件，造成地層損失，引起較大的地表下沉。由于車站隧道上方有雨水管、污水管，管線埋深大，滲漏具有不確定性，且上層滯水不能通過降水疏干，因此保證無水作業(yè)是本工程的難點(diǎn)。主要應(yīng)對(duì)措施：(1) 做好超前探測，防患于未然，發(fā)現(xiàn)前方有沒有疏干時(shí)及時(shí)采取措施。(2) 對(duì)于管線滲漏水，應(yīng)引起足夠重視，開工前對(duì)管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，摸清管線滲漏情況及使用情況。施工中隨時(shí)觀察掌子面情況，發(fā)現(xiàn)含水量變化異常時(shí)立即采取措施。(3) 對(duì)于拱部的上層滯水與管線滲漏水，采取堵水的方法，根據(jù)地質(zhì)情況，選擇適宜注漿漿液，進(jìn)行注漿堵水并加固地層。(4) 潛水位位于車站中部，對(duì)于車站內(nèi)潛水，可用截水溝與集水坑明排。(5) 如殘留水在開挖面的下部，則可以采取集中引排；分段排水及堵水，洞內(nèi)真空降水、水平導(dǎo)水等措施。(6) 當(dāng)上述措施效果達(dá)不到安全施工要求時(shí)，擬增設(shè)洞內(nèi)輕型井點(diǎn)真空降水措施。車站近距離從污水管下穿越時(shí)，保證污水管及初支結(jié)構(gòu)的安全是本工程的難點(diǎn)。分析：車站單層段上方有φ1550的污水管，管徑大、距結(jié)構(gòu)近、變形敏感性強(qiáng)。車站施工措施不當(dāng)，會(huì)使污水管下沉造成開裂，進(jìn)而漏水，滲漏水有可能使車站拱部土體飽和、軟塑。主要應(yīng)對(duì)措施：(1) 開工前查清污水管的準(zhǔn)確位置、埋深以及滲漏水情況；(2) 采用雙排超前大管棚注漿與小導(dǎo)管注漿相結(jié)合方式加固地層；(3) 在車站拱部土體內(nèi)預(yù)留跟蹤注漿管，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行后退分段式跟蹤注漿；(4) 在車站掌子面拱部實(shí)施掌子面注漿，加固管線滲漏水處地層；(5) 配合短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉手段。確保結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量分析：本工程的防水等級(jí)較高，車站防水為一級(jí)。車站暗挖分多步開挖及初砌，時(shí)間間隔長，在防水層的保護(hù)上存在一定的困難；隧道初襯砌混凝土的密實(shí)度保證，確保防水層的鋪設(shè)與防水混凝土的澆筑質(zhì)量是本工程的重點(diǎn)。主要應(yīng)對(duì)措施：(1) 嚴(yán)把防水材料進(jìn)場前的質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)。(2) 成立專業(yè)防水班組，并設(shè)專業(yè)技術(shù)人員管理。制定嚴(yán)格的檢查標(biāo)準(zhǔn)及獎(jiǎng)罰措施，嚴(yán)格防水層施工質(zhì)量，實(shí)行防水層100%抽檢。(3) 抓好防水混凝土的施工工作（包括配比選擇、運(yùn)輸、澆注、振搗等），合理地對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分段施工，提高結(jié)構(gòu)自身防水能力。(4) 加強(qiáng)特殊部位（變形縫、施工縫、接地電極、穿墻管等）的防水措施，尤其要處理好明挖車站與暗挖區(qū)間斷面、存車線段的變化斷面處的防水。(5) 完善初支和二襯背后注漿防水措施，以單液漿為主。(6) 為減少二襯鋼筋施工時(shí)對(duì)防水層的損傷，二襯的鋼筋進(jìn)洞前鋼筋頭均戴上防護(hù)套，并使用機(jī)械連接（冷擠壓）方式，減少洞內(nèi)火工，在必須使用電焊時(shí)，在電焊及防水層之間墊上移動(dòng)式防護(hù)板。(7)實(shí)行多級(jí)檢查制度，防水層鋪設(shè)前基面的檢查、防水材料的檢查、防水層施工過程控制、防水層成品保護(hù)、鋼筋工程過程控制及檢查、立模前復(fù)查。施工期間環(huán)境保護(hù)分析：本標(biāo)段車站位于廣安大街與菜市口大街、宣武門外大街的交叉路口，呈南北走向，交通繁忙，特殊的地理位置及周圍的環(huán)境的現(xiàn)狀，決定了本工程的施工應(yīng)高度重視對(duì)環(huán)境的影響，因此施工期間的環(huán)境保護(hù)是工程難點(diǎn)。主要應(yīng)對(duì)措施：(1) 建立完善的環(huán)保體系及保證措施，在整個(gè)施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行。(2) 合理布置場地，展現(xiàn)本單位的精神風(fēng)貌和企業(yè)文化。(3) 合理地選擇施工方案，嚴(yán)格控制環(huán)境污染，如鉆孔灌注樁施工選用泥漿少的旋挖鉆機(jī)施工。(4) 合理地組織交通，為避免對(duì)該地區(qū)的交通增加負(fù)擔(dān)，大量的施工車輛進(jìn)出均安排在晚上。(5) 盡可能減少施工時(shí)對(duì)居民生活、社區(qū)工作和周圍環(huán)境的干擾，把本工程建成愛民、便民工程和文明施工的樣板工程。(6) 加強(qiáng)周邊建筑物的監(jiān)測，確保建筑物的安全。
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