工業(yè)工程現(xiàn)場(chǎng)改善寶典：9設(shè)施規(guī)劃與物流搬運(yùn)-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】設(shè)施規(guī)劃又稱設(shè)施規(guī)劃。“設(shè)施”是指一個(gè)企業(yè)所擁有的有形資產(chǎn)，包括實(shí)體建筑、機(jī)器設(shè)備、物品物料和工作人員。“規(guī)劃”是指如何將一個(gè)系統(tǒng)中的資產(chǎn)做最有效的分配、安排，使系統(tǒng)達(dá)到最佳的績(jī)效表現(xiàn)。計(jì)，作出全面安排，使資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行，從而達(dá)到預(yù)期目的的工作總稱。20世紀(jì)初——分工理論引發(fā)“工廠設(shè)計(jì)”——操作法研究、工廠規(guī)劃和物料搬運(yùn)。20世紀(jì)40年代——“設(shè)施規(guī)劃”取代“工廠設(shè)計(jì)”——廣泛采用運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)和概率。20世紀(jì)70年代——計(jì)算機(jī)輔助工廠規(guī)劃、成組技術(shù)——CRAFT、CORELAP. 20世紀(jì)80年代——系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)仿真——研究柔性問(wèn)題、專家系統(tǒng)、多目標(biāo)優(yōu)?，F(xiàn)在——設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、柔性化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化、智能化。對(duì)投產(chǎn)后的企業(yè)卻帶來(lái)重要效益。在我國(guó)，設(shè)施規(guī)劃與物流設(shè)計(jì)被認(rèn)為是工業(yè)企業(yè)的靈魂。人力資源部和財(cái)務(wù)卻認(rèn)為那些只帶來(lái)成本，不產(chǎn)生利潤(rùn)的搬運(yùn)、儲(chǔ)存應(yīng)盡量消除。
【正文】 (7)集裝單元 化原則 (8)機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化原則 (9)靈活性原則 (10)先進(jìn)性原則 (11)高效利用原則 (12)安全原則 三 . 物料搬運(yùn)要素與決定搬運(yùn)方法的條件 1. 要素 ? 勞動(dòng)力（搬運(yùn)、操作人員） ? 裝卸搬運(yùn)設(shè)備及設(shè)施（完成搬運(yùn)作業(yè)的重要手段） ? 貨物（搬運(yùn)對(duì)象） ? 工藝（搬運(yùn)的方法） ? 信息管理（搬運(yùn)系統(tǒng)的指揮系統(tǒng) 2. 外部條件 ? 貨物（形狀、重量、尺寸） ? 裝卸作業(yè)種類（堆裝、拆垛、分揀、配送、搬送、移送） ? 數(shù)量 ? 運(yùn)輸設(shè)備 ? 運(yùn)輸、保管設(shè)施 3. 內(nèi)部條件 ? 貨物狀態(tài) ? 作業(yè)動(dòng)作 ? 裝卸機(jī)械 四 . 物料搬運(yùn)的活性及活性指 數(shù) 在一次物料搬運(yùn)作業(yè)中，要完成裝貨、移動(dòng)、卸貨作業(yè)，這三種作業(yè)在多數(shù)情況下以一個(gè)整體出現(xiàn)。由此看出，裝和卸的次數(shù)和移動(dòng)次數(shù)之間是 2:1 的關(guān)系。通常，裝貨卸貨的勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)的時(shí)間也多，因此在改善搬運(yùn)系統(tǒng)的過(guò)程中，更應(yīng)重視次數(shù)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、耗時(shí)多的裝卸環(huán)節(jié)。 “重A C B D 視裝卸 ”是現(xiàn)代搬運(yùn)管理的基本論點(diǎn)。 “良好的搬運(yùn)狀態(tài) ”，首先是裝卸花費(fèi)時(shí)間少的狀態(tài)， “良好的搬運(yùn) ”就是裝卸次數(shù)少的搬運(yùn) . 搬運(yùn)活性：物料的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的方便程度。以活性指數(shù)來(lái)表示活性水平的高低。散落在地的物品，要經(jīng)過(guò)集中（裝箱） ﹑ 搬起（ 支墊）﹑ 升起（裝車） ﹑ 運(yùn)走（移動(dòng)）四次作業(yè)才能運(yùn)走，它的活性指數(shù)定為 0；而處于運(yùn)行狀態(tài)的物品，不需要再進(jìn)行其他作業(yè)，其活性指數(shù)定為 4。 五 . 物料搬運(yùn)設(shè)備及用具選擇原則 1. 物料搬運(yùn)設(shè)備及用具選擇原則 物流量 復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備 復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備 簡(jiǎn)單搬運(yùn)設(shè)備 簡(jiǎn)單運(yùn)輸設(shè)備 設(shè)備的類型 ,型號(hào) ,數(shù)量 距離 2. 物料搬運(yùn)設(shè)備選擇應(yīng)考慮的因素 (1)設(shè)備的技朮性能﹔能否勝任工作 (2)設(shè)備的可靠性 (3)工作環(huán)境的配合和適應(yīng)性 (4)經(jīng)濟(jì)因素﹐包括投資水平﹐投資回收期及性價(jià)比等 (5)可操作性與使用性 (6)能耗因素﹐是否符合電力供應(yīng)情況 (7)備件及維修因素 (8)物料的特征及運(yùn)動(dòng)方式 (9)與物料的適配程度 六 . 物料搬運(yùn)方案評(píng)價(jià)方法 評(píng)價(jià)方法有兩類﹕一類為成本費(fèi)用或財(cái)務(wù)比較﹔一類為無(wú)形因素比較。 1. 成本費(fèi)用比較﹕ (1)投資費(fèi)用 :包括基建投資和項(xiàng)目費(fèi)用等 (2)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用 :包括物料﹐人員﹐管理費(fèi)用等 2. 無(wú)形因素比較﹕主要分為優(yōu)缺點(diǎn)比較法與加權(quán)因素比較法 無(wú)形因素主要包 括﹕ (1)與生產(chǎn)流程的關(guān)系及其服務(wù)的能力 (2)搬運(yùn)方法的通性與適應(yīng)性 (3)與倉(cāng)庫(kù)設(shè)施是否協(xié)調(diào) (4)同外部運(yùn)輸是否適應(yīng) (5)是否便于管理和控制 (6)面積與空間的利用等
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