冷凍機(jī)常見故障-資料下載頁
2025-04-09 11:27本頁面
【正文】 。(3) 手動供液過大、過急( 或節(jié)流閥內(nèi)漏或開啟過大 )。 (4) 開啟吸氣截止閥過快。(5) 因附屬設(shè)備存液過多, 熱負(fù)荷少, 開機(jī)加載過快。(6) 突然增大熱負(fù)荷(速凍) 或沖霜后未及時調(diào)整。3 、潮車后能造成什么后果? 答：(1) 液體進(jìn)入壓縮機(jī), 破壞潤滑油油膜產(chǎn)生大量氣泡, 油壓不穩(wěn)定。 (2) 對于運動部件加速無油磨擦, 導(dǎo)致拉毛、抱軸、巴氏合金主軸瓦熔化、部件報廢。 (3) 因液體不可壓縮, 所以對于活塞、活塞銷(螺桿轉(zhuǎn)子因液體膨脹作用振動、噪音撕裂)、連桿及缸套, 尤其是排氣假蓋被沖擊抬起, 安全彈簧變形導(dǎo)致活塞擊碎或抱缸拉斷連桿, 撞損機(jī)體導(dǎo)致破碎，嚴(yán)重時汽缸蓋及密封墊擊穿傷害人身的惡性事故。 4 、如何排除潮車 ? 答：(1) 當(dāng)發(fā)生潮車時，迅速將吸氣截止閥關(guān)小或關(guān)閉，節(jié)流閥關(guān)閉，同時將負(fù)荷減至“0”位（油壓波動?。?利用空載運行的機(jī)械磨擦熱將進(jìn)入的液體吸熱氣化，吸氣壓力逐漸升高時加一組（增載10%）進(jìn)行吸排, 直至腔體結(jié)霜融化, 機(jī)內(nèi)無大量氣體泡，方可逐漸開啟吸氣截止閥。（根據(jù)吸氣溫度升降來確定開啟度和增減載) (2) 嚴(yán)重潮車, 立即停機(jī), 關(guān)閉電源, 關(guān)閉吸、排氣截止閥、節(jié)流閥, 接管至主機(jī)放氣閥, 將工質(zhì)排放在水桶或水池, 機(jī)內(nèi)放凈為止, 將冷凍油放凈,拆汽缸蓋、假蓋、檢查活塞、缸套、氣閥、連桿、閥片破碎及連桿瓦是否有磨損曲軸現(xiàn)象, 逐一排除維護(hù)。 關(guān)于壓縮機(jī)的吸氣溫度和排氣溫度的定義什么叫壓縮機(jī)的吸氣溫度 ? 答：壓縮機(jī)的吸氣溫度，可以從壓縮機(jī)的吸氣閥前面的溫度計測得, 吸氣溫度一般都高于蒸發(fā)溫度，其高出差值取決于回氣管的長度與管道保溫情況以及蒸發(fā)器的出口溫度，一般應(yīng)較蒸發(fā)溫度高 5～10 ℃ ( 稱過熱度 ) 。 2 、什么叫壓縮機(jī)的排氣溫度 ? 答： 壓縮機(jī)的排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計測得。排氣溫度的高低與壓力比(PK/P0 ) 及吸氣溫度成正比，如果吸氣的過熱度越高, 壓力比愈大, 則排氣溫度也就愈高, 否則相反, 一般排氣壓力稍高于冷凝壓力。關(guān)于蒸發(fā)溫度、冷凝溫度、再冷卻溫度、中間溫度的定義什么叫蒸發(fā)溫度？答：蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑在一定壓力下沸騰汽化時的溫度稱為蒸發(fā)溫度。 什么叫冷凝溫度？ 答：冷凝器內(nèi)的氣體制冷劑，在一定的壓力下凝結(jié)成液體的溫度稱為冷凝溫度。 3 、什么叫再冷卻 ( 或稱過冷 ) 溫度？ 答： 冷凝后的液體制冷劑在高溫、高壓下被冷卻到低于冷凝溫度后的溫度稱再冷卻溫度 ( 或過冷溫度 ) 。 4 、什么叫中間溫度？答：中間冷卻器中制冷劑在中間壓力 (P2) 下所對應(yīng)的飽和溫度稱中間溫度。冷系統(tǒng)安全運行必要的三個條件是什么？(1) 系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑壓力不得出現(xiàn)異常高壓，以免設(shè)備破裂。(2) 不得發(fā)生濕沖程、液爆、液擊等誤操作，以免設(shè)備被破壞。 (3) 運動部件不得有缺陷或緊固件松動，以免損壞機(jī)械。
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