汽車各部分工作原理-資料下載頁
2025-04-09 02:10本頁面
【正文】 離合。 雙踩離合在老式汽車中很常見，而在一些現(xiàn)代賽車中也仍然很常用。 在雙踩離合時(shí)，先合下離合踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器分離。 這樣可消除犬齒的壓力，從而將軸環(huán)切換至空擋狀態(tài)。 然后松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)“正確速度”。 該速度就是發(fā)動(dòng)機(jī)下一齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。 這樣做的目的，在于使下一個(gè)藍(lán)色齒輪與軸環(huán)以相同的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，這樣犬齒就能接合。 然后再次踩下踏板并將軸環(huán)鎖定到新齒輪中。 每換一個(gè)齒輪，都必須踩下和松開兩次離合器，因此稱為“雙離合”。 另外，您還可以了解換擋按鈕的微小線性位移怎樣實(shí)現(xiàn)齒輪更換。 換擋按鈕移動(dòng)連接到撥叉的桿。 撥叉使軸環(huán)在黃色軸上滑動(dòng)，從而與兩個(gè)齒輪中的一個(gè)接合?，F(xiàn)在我們來看看真正的變速器。 下面的動(dòng)畫顯示了一個(gè)帶倒擋的四速變速器的內(nèi)部工作狀況。 Geebee39。s Vector Animations提供動(dòng)畫 如今，五速手動(dòng)變速器在汽車上已經(jīng)相當(dāng)普遍了。 其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示： 有三個(gè)撥叉，由換擋桿接合的三個(gè)桿控制。 俯看換擋叉軸，它們?cè)诳論?、倒擋、一擋和二擋中的情形如下圖所示： 注意，換擋桿中部有一個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)。 在將旋鈕前推接合一擋齒輪時(shí)，實(shí)際上是在推動(dòng)桿和撥叉，以便將一擋齒輪拉回來?？梢钥吹?，左右移動(dòng)變速桿也是在接合不同的撥叉（從而接合不同的軸環(huán)）。 將旋鈕前后移動(dòng)也就移動(dòng)了軸環(huán)，使它們接合一個(gè)齒輪。 倒擋齒輪由一個(gè)小惰輪（紫色）來操控。 該圖中的藍(lán)色倒擋齒輪總是與其他所有藍(lán)色齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。 因此，當(dāng)汽車前進(jìn)時(shí)，不可能將變速器切換到倒擋（因?yàn)槿X不能嚙合）。 但它們會(huì)產(chǎn)生大量的噪音！同步器新式客車的手動(dòng)變速器采用同步器，這樣就不需要使用雙踩離合。 同步器的作用是，在與犬齒接觸前，使軸環(huán)與齒輪發(fā)生有摩擦的接觸。 這樣，在犬齒接合前，就可以使軸環(huán)和齒輪速度達(dá)到同步，如圖所示： 藍(lán)色齒輪上的錐體接合軸環(huán)中的錐形區(qū)域，錐體與軸環(huán)間的摩擦使軸環(huán)和齒輪同步。 軸環(huán)的外部隨之滑動(dòng)，使犬齒接合齒輪。 7 / 7
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