【導讀】卡爾·弗里特立奇·本茨，之父”、“汽車鼻祖”。汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時，的確也帶來。但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化哦。被認為汽車的誕生日。幾乎同時，,德國工程師戈特利布·戴姆勒也成功研制成一輛公認的。底盤和車身的簡單疊加,而是成為整體.技術方面,1890年panhardlevassor公司(法國)制。早的變速器.1904年panhardlevassor又對汽車布局做出了注解,包括發(fā)動機艙罩的身高和乘。亮的尾鰭征服了世人是哈利厄爾將汽車從單純的交通工具變成了藝術和時尚.giuseppemerosi1913年為countricotti公司設計的汽車是流線型的最早期作品,pauljaray第一。時代的經(jīng)典,也是歷史上生產(chǎn)周期最長的一款車(即使今天甲殼蟲依然是時尚實用的代名詞,追求運動氣息的年輕人開始追求coupe車型.阿斯頓馬丁DB2,阿爾法羅密歐giulietta,,瑪莎拉。熱情轉(zhuǎn)向經(jīng)濟實用的小型車,尤其是日系車.

　　

【正文】 工作不平穩(wěn)，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做準備的沖程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動慣量，這樣又會導致整個 發(fā)動機質(zhì)量 和尺寸增加。采用多缸發(fā)動機可以彌補上述不足?，F(xiàn)代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動機 四：汽車變速器的類型及其工作原理 汽車 變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機的 轉(zhuǎn)速 和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢是越來越復雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。 1:汽車變速器類型 變速器是由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方 式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。 按傳動比變化方式來分 有級式變速器 是目前使用最廣的一種。它采用 齒輪傳動 ，具有若干個定值傳動比。按所用 輪系 型式不同，有軸線固定式變速器 (普通 變速器 )和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器 (行星齒輪變速器 )兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有 35 個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進檔位數(shù)。 無級式變速器 其的傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式 (動液式 )兩種。電 力式 無級變速器 的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車 傳動系 中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。 綜合式變速器 是指由液力變矩器和 齒輪 式有級變速器組成的液力 機械式變速器 ，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化，目前應用較多。 按操縱方式來分 強制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 自動操縱式 變速器 其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂 “自動 ”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機負荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。 半自動操縱式變速器 有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器 踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。 變速器的型式 汽車自動變速器常見的有三種型式：分別是 液力自動變速器 (AT)、機械無級自動變速器 (CVT)、電控機械自動變速器 (AMT)、雙離合器變速器（ DSG）。目前應用最廣泛的是 AT ，AT 幾乎成為自動變速器的代名詞。 AT 是由液力變扭器、 行星齒輪 和液壓操縱 系統(tǒng)組成 ，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來實現(xiàn)變速變矩。其中液力變扭器是最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞 扭矩 和離合的作用。 與 AT 相比， CVT省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而是兩組帶輪進行變速傳動。通過改 變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速。由于取消了齒輪傳動，因此其傳動比可以隨意變化，變速更加 平順 ，沒有換擋的突跳感。 AMT 和液力自動變速器（ AT ）一樣是有級自動變速器。它在普通手動變速器的基礎上，通過加裝微電腦控制的電動裝置，取代原來由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動作，實現(xiàn)自動換擋。 DSG 變速箱與傳統(tǒng)自動變速箱有著明顯的區(qū)別， DSG 從一開始就沒有采用液壓式扭矩變換 器。這款變速器不是在傳統(tǒng)概念的自動變速器基礎上生產(chǎn)出來的，設計 DSG 的工程師們走了一條具有革新性的全新技術之路，巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動變速器的方便性結(jié)合在一起。 2:汽車變速器的工作原理 發(fā)動機的輸出 轉(zhuǎn)速 非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速 汽車 變速器， 是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機的 轉(zhuǎn)速 和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢是越來越復雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。 五：如何選汽車 一、汽車越重越費油 從節(jié)油觀點來看，汽車自重與油耗成 正比關系，即重量越大的汽車越耗油，使用經(jīng)濟性相對較差。小型車自重每增加 40公斤要多耗燃油 1％，但自重大的汽車具備急轉(zhuǎn)彎和急剎車狀況下穩(wěn)定性較好的優(yōu)點，不易發(fā)生 飄車 現(xiàn)象。 二、 不同驅(qū)動方式的利弊 三、 越野車 前后輪都有驅(qū)動力，牽引力大，通過性強，附著力大。穩(wěn)定性好，車身和傳動系統(tǒng)的鋼板比轎車厚、 安全系數(shù)高．適于越野但重量大，節(jié)油性差。 中、高級轎車 前后橋承載的負荷基本一樣，動力性強，牽引力大，在爬坡、泥濘道路和顛簸路上行駛時，動力性、防后輪側(cè)滑和穩(wěn)定性明顯優(yōu)越于 發(fā)動機前置，前橋驅(qū)動 的汽車。 傳動軸退至后橋 ，導致地板凸起，幾個總成分開布置，占據(jù)空間較大，很難使汽車小型化。 中小型轎車 省了傳動軸，地板平坦，傳動系緊湊，重量減輕，地板降低，重心下降。上坡時重量向后移，前橋負荷減輕，不能產(chǎn)生足夠的牽引力。不易在上下坡較多的山區(qū)使用。 微型車 省去了傳動軸、附著力大，牽引力也大，軸距較小，地板下沒有排氣管，發(fā)動機廢氣、噪音不會污染車廂內(nèi)。 后橋負荷大，轉(zhuǎn)彎易側(cè)滑，操縱系統(tǒng)太長，結(jié)構(gòu)復雜，冷卻系統(tǒng)復雜，行李箱太小。 三、自動檔汽車省事不省錢 自動檔（又稱無極變速）裝備有自動控制裝置，行車中可跟據(jù)車速自動調(diào)整檔位，無需人工操作，省去了許多換檔及踏踩離合的工作。其不足之處在于 價格 昂貴、繼修費用很高，而且使用起來比手動檔車費油。因為自動變速器的動力傳遞是通過液壓來完成的，在工作中會造成動力損失。尤其是低速行駛或堵車中走走停停時，更會增大油耗。 四、選用裝配子午線輪胎的汽車 裝有子午線輪胎的汽車與裝有斜交輪胎的汽車相比，耐磨性可以提高 50％～ 100％。滾動阻力降低 20％～ 30％，而且可以節(jié)油 6％～ 8％。 五、選用鋁臺金輪圈的汽車 目前 鋁制車輪的價格仍是鋼輪的 2～ 3倍左右，但其使用的效益也遠高于鋼輪： 質(zhì)量輕，省油。 散熱性能好，增加輪胎壽命。 真圓度高，可以提高車輪運動精度，適合高速行駛。 彈性好，提高車輛行駛中的平順性，更易于吸收運動中的振動和噪音。 可 100％回收，屬環(huán)保產(chǎn)品。 六、買零公里汽車 零公里汽車是指車輛出廠后未經(jīng)任何運營，直接銷出或經(jīng)專用運輸車送到銷售商手中，其行駛里程為零。在購買時，不要選擇已經(jīng)行駛了一定里程的 新車 （盡管這段里程是送車里程）。 因為送車司機常常會違反新車磨合期的行駛規(guī)定，為趕時間而超速行駛，造成磨合不良，甚至發(fā)動初早期磨損，買回這種車會后 患 無窮。 七、購車渠道 應到實力雄厚、信譽可靠的銷售商處選購汽車，認真驗明其正規(guī)進貨手續(xù)，不要圖便宜購買走私車、私售車或不在國家汽車生產(chǎn)計劃中的小廠車。因為在一定規(guī)模的汽車交易市場，通常都有工商管理部門、稅務部門、保險公司等單位現(xiàn)場辦公。這些單位一方面力消費者提供服務，另一方面也履行管理市場的職責。此外，在這些市場內(nèi)經(jīng)營的汽車經(jīng)銷商，都經(jīng)過市場管理部 門的資格審查，如果有個別不法經(jīng)銷商侵害消費者的利益，一般也都能在市場內(nèi)得到解決。 八、買國產(chǎn)車還是進口車 進口車從質(zhì)量上看要明顯優(yōu)于國產(chǎn)車，但從綜合利弊方面來分析，除了前面的性能價格比之外，在日后的修理費用及配件供應方面，進口車并不占任何優(yōu)勢。國產(chǎn)車修配網(wǎng)點較多，且收費相對便宜。而進口車輛一旦出現(xiàn)故障或事故，修理起來就相對麻煩。一是進口車的性能、構(gòu)造變化較快，一些修理人員技術不全面，難以提供高質(zhì)量的服務，同時進口配件不但價格昂貴、而且還存在許多假冒產(chǎn)品。因此，不論從經(jīng)濟性還是實用便捷方面考慮，都應盡量選擇國 產(chǎn)名牌車。 汽車工程概論論文 計算機科學與信息工程學院 網(wǎng)絡工程專業(yè) 10102225 閆飛飛