【導讀】子產品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)了的,并最終成為國際標準。用最廣泛的現場總線之一。在北美和西歐,CAN總線協(xié)議已經成為汽車計算機控制系統(tǒng)和。車輛設計的J1939協(xié)議,以及為工業(yè)現場應用設計的DeviceNET、CANopen協(xié)議。環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強、振動大、分布廣的工業(yè)環(huán)境。專業(yè)教學的普遍需要。PFAutoECU-V系統(tǒng)軟硬件內容涵蓋了CAN總線教學、開發(fā)所需的軟。以某中型轎車CAN網絡控制系統(tǒng)為藍本設計的PFAutoECU-V系統(tǒng),輸入輸出硬件。CAN網絡構架、控制策略,具備很好的CAN網絡實際應用示范效果。通信基礎實驗,又可以完成整個網絡平臺的CAN-BUS網絡組網綜合實驗。節(jié)點的程序源代碼、原理圖、實驗指導書、PPT等資料供學習參考和實驗使用。立控制功能的電子控制單元,充分體現了基于CAN總線的分布式控制系統(tǒng)優(yōu)勢。根據每個節(jié)點在整個CAN網絡系統(tǒng)中的不同角色,分別組成到物理層為容錯CAN. 5bps+9600bps,診斷CAN總線波特率為500Kbps。安全氣囊故障等進行告警輸出。線的使用量,從而降低了車身重量,有利于降低汽車油耗。