一種高性能的輕型電動車蓄電池監(jiān)控管理系統(tǒng)-資料下載頁
2025-04-07 22:36本頁面
【正文】 控，在預防蓄電池過充、過放，提高蓄電池的使用壽命和剩余電量估計精度等諸多性能上有較大的改進。 由于該BMS系統(tǒng)由于采用了性能價格比極高的DS2438專用芯片，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。圖13. 為該實驗樣車BMS的顯示。五、 關(guān)于BMS 與蓄電池充電控制器的一體化 蓄電池充電控制器的性能和質(zhì)量不佳是導致蓄電池因過度充電而折壽或充電太慢的重要原因。為保證蓄電池組充電過程良好的要求，充電控制器也需要全程監(jiān)測充電過程的蓄電池端電壓、充電電流、安時累計值和溫生，并利用單片機的編程實現(xiàn)按照要求的充電規(guī)律充電和充電過程的智能化以及對蓄電池的充分保護。而本文介紹的我們的BMS系統(tǒng)的。DS2438專用芯片和單片機完全可以兼顧上述功能，實現(xiàn)蓄電池管理和充電控制的一體化，甚至可能實現(xiàn)對不同種類蓄電池的充電控制器的通用化——用不同的軟件實現(xiàn)針對不同類型的蓄電池的充電控制。我們研究工作在此方面已取得了一定的成果，有關(guān)內(nèi)容將另文發(fā)表。六、基于現(xiàn)場總線的BMS系統(tǒng)的新型電動三輪車的開發(fā) 據(jù)外電報道布魯塞爾街頭流行輕型電動助力三輪出租車（圖14.），圖14. 布魯塞爾街頭的輕型電動助力三輪出租車2001年赴德參加EVS18會議期間也見到柏林街頭也有不少同類車型在載客穿梭與市中心（圖15.）不過是人力的，沒有電動助力裝置。圖15. 柏林街頭的洋三輪出租車為此，我們建議組織合作開發(fā)適合于我國國情的新型（智能型）電動助力三輪車，以適合發(fā)展城市旅游和家居市郊不能開汽車的老年人出行的需要。車型可仿國外，要漂亮、大方，可以用我們的BMS提高它的性能和技術(shù)含量。七、 結(jié)論基于DS2438芯片的輕型電動車BMS系統(tǒng)，其特點是功能強大而成本低廉，工作穩(wěn)定、可靠且實用，在我們試驗研究中顯示了良好的性能。我們愿與生產(chǎn)廠家精誠合作，共同將該技術(shù)應用于已經(jīng)產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化的批量電動車產(chǎn)品中，以提升我國輕型電動車的技術(shù)水平。注：本項研究受北京市科委資助，特此致謝！參考文獻：【1】 陳清泉 院士,《環(huán)境保護和電動車的開發(fā)》， 【2】馬潤津,孫力,田紅芳, “The Identify of Dynamic Model and Selftuning Prediction of SOC for EV ”, The 18th International Electric Vehicle Symposium (EVS_18), October 2024, 2001 Berlin.【3】 肖秀玲等，“低成本、高性能電動車電池管理系統(tǒng)的研究 ” ，“工業(yè)自動化應用“，424427頁，電子工業(yè)出版社，CSBN7505380699/作者簡介：馬潤津，男，1940年生人，教授；肖秀玲，女，1962年生，講師, 實驗室專職教師；胡玉祥，男，1945年生人，教授。
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