一種高性能的輕型電動車蓄電池監(jiān)控管理系統(tǒng)-wenkub
2023-04-22 22:36:47 本頁面
【正文】 8介紹這里扼要介紹我們選用的DS 2438芯片的主要性能。要實(shí)現(xiàn)上述功能，一般方案比較復(fù)雜，成本太高，使得售價較低的輕型電動車很難承受。一、引言電動車是解決汽車大氣污染的最有前途的舉世矚目的方案。一種高性能的輕型電動車蓄電池監(jiān)控管理系統(tǒng) 馬潤津 肖秀玲 胡玉祥（北方工業(yè)大學(xué) 自動化研究所電動車研究室，100041 北京）第四屆輕型電動車會議論文 （2003年9月 上海）摘要：本文介紹基于現(xiàn)場總線技術(shù)和蓄電池智能監(jiān)測專用芯片DS2438實(shí)現(xiàn)的輕型電動車蓄電池管理系統(tǒng)。近幾年來我國輕型電動車（電動助力自行車、電動輕騎摩托車）的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展受到全世界的關(guān)注。近些年來，由于由蓄電池供電的便攜式家用電器和儀器的大量使用，對蓄電池進(jìn)行在線監(jiān)測的需求猛增。DS2438是美國DALLAS公司近年生產(chǎn)的Battery Monitor系列芯片的一種專門用于電池檢測的微電子芯片，該芯片內(nèi)部集成了溫度傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、電流積分器等電路，具有測量電池的溫度、電壓、電流和累計(jì)電量等多項(xiàng)功能。l 內(nèi)置十位的A/D轉(zhuǎn)換器，用于測量電池的端電壓，測量范圍0~10V，分辨能力為10mv ；l 內(nèi)置電流A/D轉(zhuǎn)換器，可測量電池組的電流，通過外接電阻RSENS上的電壓降或電流互感器提供的二次電壓采樣以 次/秒的速度至電流寄存器中，測量蓄電池充放電電流值等于寄存器中值/（4096RSENS）；l 內(nèi)置電流累加器(ICA)，測量蓄電充放電電流對時間的累計(jì)值（安時累計(jì)），可用于估計(jì)蓄電池的剩余電量；l 內(nèi)置40字節(jié)斷電不消失的EEPROM存貯器，用于記錄電池特征數(shù)據(jù)如電池結(jié)構(gòu)、電池能力、充電方式和裝配時間等重要參數(shù)；l 正常工作溫度范圍為40℃～+80℃。但是由于電動自行車和電動摩托車兩者對EMS的性能和價格上的要求不同，適用于它們的EMS方案也有所區(qū)別。圖3. 適用于電動自行車的簡易型BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意框圖單片機(jī)采用了便宜的8位的89C51。由于DS2438的電壓測量范圍為0~10V，而電動車自行車蓄電池組的端電壓一般為24V或36V，因此必須采用分壓電路以適用于DS2438的電壓測量范圍。經(jīng)適當(dāng)處理，可用于蓄電池的剩余電量的估計(jì)。該模塊輸入為18～36V，輸出為5V，為單片機(jī)系統(tǒng)和DS2438進(jìn)行供電。由單片機(jī)累計(jì)計(jì)算行駛里程。累計(jì)值通過單片機(jī)，在液晶顯示上示出。電磁兼容性和干擾屏蔽 BMS系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計(jì)非常重要。有源濾波電路如圖4. 所示。圖 5. 適用于電動摩托車的能監(jiān)測多快蓄電池的BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意框圖具體到我們的實(shí)驗(yàn)樣車的動力蓄電池組電壓是48伏,由四快蓄電池組成。由于串聯(lián)的各個蓄電池的直流電位不共地，不能直接掛在單一總線上傳輸數(shù)據(jù)，所以每個DS2438 數(shù)據(jù)采集板要采取光耦隔離措施，并將單線制改為收、發(fā)兩線制，分別
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1