柴油發(fā)電機組使用維護指南-資料下載頁
2025-04-07 21:43本頁面
【正文】 傷或拉傷；活塞環(huán)粘結(jié)。原因：○ 噴油或點火定時不當（過早或過晚），長期超負荷運行使發(fā)動機過熱?！?循環(huán)供油量過多?！?冷卻系統(tǒng)故障、供熱不良?！?潤滑不良或機油品質(zhì)不好?！?環(huán)槽積碳太多環(huán)粘結(jié)或折斷。○ 進氣系統(tǒng)故障，進入的空氣不潔。特征：活塞裙部一側(cè)或兩側(cè)出現(xiàn)大面積拉傷。原因：○ 氣缸變形或缸墊損壞?！?冷卻系統(tǒng)故障，冷卻不良?！?缺油、機油不潔或品質(zhì)不好。○ 怠速轉(zhuǎn)速過低。○ 長期大負荷運行或超速超負荷運行?！?不適當?shù)倪B續(xù)冷啟動或啟動后馬上加大負荷。○ 新活塞與氣缸未良好磨合立即投入大負荷運行:特征：活塞頂面，主要在燃燒室邊緣出現(xiàn)裂紋。原因：○ 噴油量過大?！?超負荷運行?！?發(fā)動機負荷波動大，負荷波動頻繁?！?增壓壓力過高。：原因：○ 座合面密封不良，漏氣是引起燃燒的直接原因，發(fā)動機過熱引起氣門變形，更換氣門時與氣門座研配不良，氣門間隙過小，氣門彈簧彈力不足，過多的積碳使氣門發(fā)卡在座合面上沉積，或氣門座圈磨損、下陷等，都會造成座合面密封不良。:特征：鎖夾槽部斷裂，與鎖夾接觸部位可見明顯的嚙傷痕跡或在桿端可見與搖臂的接觸偏向一邊。原因：○ 鎖夾與氣門鎖夾槽槽形不符?！?兩片鎖夾不配對，與彈簧座接觸明顯不一致?！?搖臂與氣門接觸太偏，氣門桿端受到側(cè)向推力?！?氣門彈簧兩端不平行或者彈簧不直。如何從聲音判斷發(fā)電機組運行狀態(tài)柴油機從高速運轉(zhuǎn)中突然降到低速時，在氣缸的上部可以明顯聽到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動不平衡，導致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應(yīng)及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機能正常有效地工作。柴油機低速（怠速）運轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的主要技術(shù)指標之一。氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動機在長時間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機每工作300h左右，就應(yīng)當重新調(diào)整氣門間隙。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說的“敲缸”。發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過小。柴油機的供油提前角是柴油機的主要技術(shù)數(shù)據(jù)之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機是否能正常工作，且直接影響到發(fā)動機能否提供正常的動力，影響整臺機器的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過程能正常進行，柴油機必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過小，噴入氣缸內(nèi)的空氣形成可燃氣體燃燒，從而導致燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段產(chǎn)生側(cè)向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。柴油機在突然改變負荷的同時可以在機體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲。這主要來源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產(chǎn)生的，主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過大，發(fā)生局部跳動而導致的。在柴油機的前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來自于前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進行調(diào)整，如果齒輪間隙過大的話則必須及時更換新的齒輪。37精心服務(wù) 持續(xù)改進
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