公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范題庫-資料下載頁
2025-04-07 20:31本頁面
【正文】 交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（ ）。答案：（ ABCD ）1關(guān)于砌體勾縫及養(yǎng)護(hù)，說法正確的是（ ），宜采用凸縫或平縫。，應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)20mm以上。、錐坡的勾縫，宜待坡體穩(wěn)定后進(jìn)行，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，宜做成平縫。答案：（ ACD ）1下列后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定值或允許偏差規(guī)定正確的是（）：177。20mm：177。10mm：符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)177。6%：每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%答案：（ BCD ）有關(guān)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土工程，說法錯(cuò)誤的是（），放張宜分?jǐn)?shù)次完成。，應(yīng)由放張端開始，依次向另一端切斷。，采用乙炔氧氣切割時(shí)，應(yīng)采取必要措施防止高溫對(duì)其產(chǎn)生影響。答案：（ BD ）三、判斷題（共20題。正確的在括號(hào)中打√，錯(cuò)誤的在括號(hào)中打）鋼筋的連接宜采用焊接接頭或綁扎接頭。 （ ）軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。 （ √ ）高強(qiáng)混凝土是指強(qiáng)度等級(jí)C50及以上的混凝土。 （ ）當(dāng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系、抵償坐標(biāo)系時(shí)，不必確認(rèn)與國(guó)家坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系。 （ ）加密網(wǎng)應(yīng)按一級(jí)GPS測(cè)量精度施測(cè)，其精度應(yīng)保證最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差小于177。10mm。 （ √ ）受拉區(qū)內(nèi)HPB235鋼筋綁扎接頭的末端可不做彎鉤。 （ ）鋼筋與模板之間設(shè)置的墊塊，制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于1mm。 （ √ ）當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)定期向混凝土表面灑水，并采取保溫養(yǎng)護(hù)的措施。 （ ）鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于50t。 （ ）后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的所有管道均應(yīng)在每個(gè)頂點(diǎn)設(shè)排氣孔及需要時(shí)在每個(gè)低點(diǎn)設(shè)排水孔。 （ √ ）1預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。 （ √ ）1采用集水坑排水時(shí)，排水設(shè)備的排水能力宜為總滲水量的3倍。（ ）1在混凝土中埋放片石時(shí)，氣溫可低于0℃。 （ ）1各類砂漿均宜采用機(jī)械拌和，拌和時(shí)間宜為3～5min。 （ √ ）1大跨度拱橋懸澆拱圈時(shí)，應(yīng)對(duì)拱肋在懸臂狀態(tài)下的控制工況進(jìn)行壓屈分析計(jì)算，其壓屈穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)大于3。 （ ）1對(duì)后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板，在施加預(yù)應(yīng)力后可將其從預(yù)制臺(tái)座吊移至場(chǎng)內(nèi)的存放臺(tái)座上后再進(jìn)行孔道壓漿。 （ √ ）1涵洞施工完成后，砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填。 （ ）1斜拉橋拉索索力實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值的偏差不宜大于5%，超過時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 （ √ ）1采用抗凍砂漿砌筑砌體時(shí)，抗凍砂漿使用時(shí)的溫度可低于5℃，但不得低于3℃。 （ ）電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于5d，且不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。 （
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1