【正文】 . 單個(gè)電池電壓變化∶ 1. 。 2. 隨著充電時(shí)間的增長(zhǎng)。 3. 再充電幾個(gè)小時(shí)后，說(shuō)明此時(shí)電池已充滿電。. 簡(jiǎn)便的判斷標(biāo)準(zhǔn)為充電時(shí)極板冒大量的氣泡。 2. 下述蓄電池放完電的判斷標(biāo)準(zhǔn)。 . ～。 . 單個(gè)電池電壓的變化∶ 1. ～。 2. 隨著放電時(shí)間的增加。 3. ～，說(shuō)明此時(shí)電池已放完電。 . 會(huì)使用比重計(jì)測(cè)量電解液比重，會(huì)使用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池上單個(gè)電池電壓。3. 對(duì)蓄電池進(jìn)行充電采用分段恒流充電法對(duì)蓄電池進(jìn)行經(jīng)常性充電 1. 第一階段充電電流調(diào)整在1/10 額定容量值上進(jìn)行充電。 2. 按第一階段充電電流充電10小時(shí)左右，(蓄電池可能會(huì)發(fā)出氣泡)，應(yīng)轉(zhuǎn)入第二階段充電。 3. 第二階段充電電流應(yīng)調(diào)整在1/20額定容量值上進(jìn)行充電。 4. 按第二階段充電電流充電3～5小時(shí)，蓄電池發(fā)出氣泡呈沸騰狀。 5. 測(cè)量電解液的比重，～。 5. 再按第二階段充電電流充電1小時(shí)，至此即完成了整個(gè)充電過(guò)程。4. 蓄電池維護(hù)保養(yǎng)要求及注意事項(xiàng) 酸性蓄電池維護(hù)保養(yǎng)要求 1. 每十天左右檢查一次電壓、電解液高度及比重，并作好記錄。如低于規(guī)定值應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水、進(jìn)行充電，然后清潔表面。 2. 不經(jīng)常使用的蓄電池，每月至少檢查一次，并進(jìn)行補(bǔ)充電。 3. 蓄電池表面，每三個(gè)月進(jìn)行一次徹底清潔，清潔時(shí)先用溫水擦除接頭處的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林、防止氧化。 酸性蓄電池維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng) 1. 注意保持蓄電池表面清潔，不要有油漬污垢在上面，決不允許在上面放置金屬工具、物品，以防短路損壞蓄電池。 2. 保持極柱、夾頭和鐵質(zhì)提手等處的清潔，如出現(xiàn)電腐蝕或氧化物等應(yīng)及時(shí)擦拭干凈，以保證導(dǎo)電的可靠性。 3. 平時(shí)注意蓋好注液孔的上蓋，以防船舶航行時(shí)電解液溢出，或海水進(jìn)入到蓄電池里。必須保持通氣孔暢通。 4. 蓄電池放電終了，應(yīng)及時(shí)按要求進(jìn)行充電。 5. 蓄電池室內(nèi)嚴(yán)禁煙火。九、船舶電站故障應(yīng)急處理1. 發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘(停電事故)的應(yīng)急處理本條款按常規(guī)電站跳電后應(yīng)急處理進(jìn)行回答。 1. 并車操作時(shí)發(fā)生電網(wǎng)跳電。 首先檢查原運(yùn)行機(jī)組與待并機(jī)組的機(jī)、電狀況，由于并車操作不當(dāng)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不是過(guò)流保護(hù)跳閘就是逆功率跳閘，復(fù)位過(guò)流繼電器、復(fù)位逆功率繼電器(視具體發(fā)電機(jī)控制屏而定，有些不需要)，一切正常時(shí)合上其中任一臺(tái)機(jī)組的主開(kāi)關(guān)，然后按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷，待發(fā)電機(jī)組帶上相當(dāng)負(fù)荷時(shí)再將另一臺(tái)機(jī)組按并車條件進(jìn)行并車操作。 2. 運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電。 首先應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障，然后起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電，之后按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷，最后檢修故障機(jī)組。 3. 單機(jī)運(yùn)行時(shí)起動(dòng)大負(fù)荷或幾乎同時(shí)起動(dòng)幾個(gè)較大負(fù)荷時(shí)(如用船上起貨機(jī)進(jìn)行裝卸貨作業(yè))至發(fā)電機(jī)過(guò)流跳閘電網(wǎng)失電。 若機(jī)艙報(bào)警則先應(yīng)答警報(bào)、消聲，復(fù)位過(guò)流繼電器(視具體發(fā)電機(jī)控制屏而定，有些不需要)，然后合上發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)，再按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷投入運(yùn)行，之后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組，待一切正常后按并車操作要求進(jìn)行并車投入電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行，最后再起動(dòng)大負(fù)荷投入運(yùn)行。 4. 運(yùn)行機(jī)組因發(fā)電機(jī)短路或失壓保護(hù)跳閘電網(wǎng)失電。 常規(guī)電站大多無(wú)此報(bào)警功能，若機(jī)組仍在運(yùn)行但電壓很低或沒(méi)有電壓，說(shuō)明是失壓保護(hù)跳閘，則應(yīng)停這一臺(tái)機(jī)組，然后起動(dòng)備用機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，最后再檢查故障機(jī)組的發(fā)電機(jī)調(diào)壓器；若機(jī)組仍在運(yùn)行且電壓正常，說(shuō)明可能是短路保護(hù)跳閘，則應(yīng)檢查主配電板匯流排是否短路，排除短路故障后或確信主配電板沒(méi)有發(fā)生短路故障時(shí)即可合閘供電。 5. 運(yùn)行機(jī)組主開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作跳閘或因船舶電網(wǎng)選擇性保護(hù)不良而跳閘電網(wǎng)失電。 因無(wú)此報(bào)警功能，按上述短路保護(hù)處理方案檢查，確信配電板沒(méi)有發(fā)生短路后才可合閘供電。 6. 燃油供給故障(如調(diào)速器失靈、斷燃油等)至主開(kāi)關(guān)跳閘電網(wǎng)失電。 基本上均沒(méi)有這類監(jiān)測(cè)報(bào)警點(diǎn)，主開(kāi)關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘?，F(xiàn)象∶伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無(wú)故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，然后檢修故障機(jī)組的調(diào)速器。2. 應(yīng)急電源的管理與維護(hù) 1. 應(yīng)急配電板維護(hù)周期及技術(shù)要求主要有下述3條。 . 表面 日常應(yīng)檢查測(cè)量?jī)x表、開(kāi)關(guān)、指示燈是否完好，是否正常，如有異常應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換，測(cè)量?jī)x表應(yīng)每4年校驗(yàn)一次。 . 主開(kāi)關(guān) 每月一次檢查各活動(dòng)零件是否活動(dòng)正常，緊固件是否松動(dòng)，可調(diào)部分有無(wú)變形或移位等，發(fā)現(xiàn)不正常應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施。每半年一次檢查合閘操作機(jī)構(gòu)是否靈活、可靠；清潔滅弧罩及柵片上的煙灰；保持觸頭表面光潔；檢查過(guò)載、失壓保護(hù)裝置及其延時(shí)裝置(機(jī)構(gòu))是否正常可靠；過(guò)載、短路、欠壓整定值每4～5年校驗(yàn)一 次。 . 充磁裝置 每半年檢查一次整流二極管等設(shè)施，防止倒流。 2. 運(yùn)行中船舶應(yīng)急配電板的日常管理主要有3條。 . 觀察配電板上儀表讀數(shù)，做好記錄； . 對(duì)檢修的設(shè)備，斷開(kāi)電源后應(yīng)在相應(yīng)的開(kāi)關(guān)上懸掛告示牌； . 主配電板前、后、左、右至少1米范圍內(nèi)及其上方不準(zhǔn)堆放或懸掛任何雜物。本條分?jǐn)?shù)值：5分。 . 應(yīng)急配電板每月（或每周）至少要試驗(yàn)一次應(yīng)急啟動(dòng)裝置。 . 每年要進(jìn)行一次效用試驗(yàn)，檢查與主電網(wǎng)間聯(lián)鎖關(guān)系。