word版可編輯-米廂式運輸車設計規(guī)范修改精心整理-資料下載頁
2025-04-07 06:59本頁面
【正文】 密封條的設計 車廂應具有良好的密封性，以防止灰塵和雨水滲入車廂，因此，對密封條提出以下要求： ①具有良好的彈性，以保證密封可靠， ②具有良好的抗老化性能，以保證有足夠長的使用壽命；③具有良好的耐候性，即在40一50℃相當寬的溫度范圍內，均保持良 好的使用性能： ④具有良好的機械強度和耐磨性； ⑤便于成型和裝配。 3．門梯的設計由于車廂地板距離地面約1000 mm左右，為便于裝卸，通常在車廂門 的下部裝有門梯。4. 防護裝置的設計 側防護欄設置是為避免無防御行人跌于車側而卷入車輪下，側防護欄設置應滿足以下幾點要求。側防護裝置不應增加車輛總寬如有凸出部分需打磨光滑，最高不超過10mm。側防護裝置表面光滑，兩橫桿間距不大于300mm，截面高度不小于50mm。側防護裝置上緣與車輛上裝部分相距不超過350mm,下緣任何一點理地高度不大于550mm。側防護裝置試驗要求：直徑220mm圓形平頭施壓1KN的靜壓力側防護裝置最后250mm段變形量小于30mm,其余變形量不超過150mm終上所述：側防護裝置為橫桿加豎安裝架結構，橫桿采用5020的異形方管，兩頭在200位置折彎，折彎角度為175176。側防護裝置的校核使用UG對側防護欄進行建模，經過拉伸、鏡像、抽殼等操作之后可得，側防護裝置3D圖，采用UG自帶有限元分析軟件，模擬測試要求；三維圖位移分析應力分析分析結果表明位移變形量中間部位最大，為80mm小于最高150mm的要求,此防護欄滿足設計要求，各項性能均滿足要求。 后下部防護裝置設計后下部防護裝置由橫梁與安裝支架焊接而成，為防止后方車輛、人員發(fā)生鉆車事故。為此后下部防護裝置需有一定的強度要求，尖銳部分不得朝后，橫向構件的端部成圓角狀，,橫向構件的截面高度不小于100mm。后下部防護裝置主橫梁采用100553折彎而成，安裝支架采用槽鋼焊接而成，用螺栓連接的方式固定在底盤主大梁上。結構如圖 后下部防護裝置三視圖后下部防護裝置的校核使用UG對側防護欄進行建模，經過拉伸、鏡像、抽殼等操作之后可得，側防護裝置3D圖，采用UG自帶有限元分析軟件，模擬測試要求；位移分析應力分析分析結果表明此防護裝置，滿足設計要求，各項性能均滿足要求。
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