第四章貿(mào)易術(shù)語與商品的價格-資料下載頁
2024-10-24 13:39本頁面
【導(dǎo)讀】雙方需交接哪些單據(jù)？誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保。誰負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間、節(jié)約費(fèi)用開支。有利于交易雙方進(jìn)行比價和加強(qiáng)成本核算。有利于防止和解決貿(mào)易爭端。國際貿(mào)易起源于奴隸社會。18世紀(jì)末，19世紀(jì)初出現(xiàn)FreeonBoard. 國際商會1936年制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（簡稱《通?！?990通則》刪除了FOA、FOR，增加DDU—13種貿(mào)易。目的地或目的港的集散站交貨，即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個。物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險。A、在合同中訂明?VesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》”。
【正文】 EXW與 FCA的區(qū)別 案例 我 A貿(mào)易公司與香港 T公司簽訂了一份出口茶葉合同， EXW交貨條件，數(shù)量 10公噸，總值 26400美元，合同規(guī)定買方應(yīng)于 8月份提取貨物。賣方于 8月 1日如期將提貨單交付給買方，買方按合同規(guī)定付清了貨款。但是，買方直到 8月 31日尚未提走貨物，于是賣方將貨物搬移到另一處不適當(dāng)?shù)牡胤酱娣?。由于茶葉和牛皮合存于一處，當(dāng) T公司于 9月 15日提貨時，發(fā)現(xiàn)有 20%的茶葉已與牛皮串味而失去商銷價值。雙方因此發(fā)生爭執(zhí)。 ? 問：上述情況下各方應(yīng)負(fù)何種責(zé)任？為什么？ （二） FAS Free alongside ship（ …named port of shipment）：出口方完成交貨的地點(diǎn)為裝運(yùn)港碼頭或駁船上靠船邊； (三 ) DAT 和 DAP DAT :Delivered at Terminal(insert named terminal at port or place of destination) 目的地或目的港的集散站交貨+指定目的地 如 :DAT DUB AIRPORT 賣方在合同規(guī)定時間將貨物運(yùn)到作為運(yùn)輸終端的港口或目的地，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。 賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用； 風(fēng)險界限以賣方將貨物交給買方控制為界； 賣方負(fù)責(zé)相關(guān)出口手續(xù)，買方負(fù)責(zé)相關(guān)進(jìn)口手續(xù)； 賣方要提交商業(yè)發(fā)票及合同要求的其他單證。 運(yùn)輸終端：意味著任何地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋，例 如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運(yùn)貨站 賣方責(zé)任限度： 替代 DEQ，但交貨地點(diǎn)不再限于碼頭。賣方不負(fù)責(zé)再將貨物從運(yùn)輸終端搬運(yùn)到另外的地點(diǎn) 。 ? DAP : Delivered at Place(insert named place of destination) ? 目的地指定地點(diǎn)交貨 例如： DAP KECN ? 賣方在合同規(guī)定時間將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的目的地的約定地點(diǎn)，將貨物置于買方的控制之下，在 卸貨之前即完成交貨 。 ? 賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用 。 ? 風(fēng)險界限以賣方將貨物交給買方控制為界 。 ? 賣方負(fù)責(zé)相關(guān)出口手續(xù)，買方負(fù)責(zé)相關(guān)進(jìn)口手續(xù) 。 ? 賣方要提交商業(yè)發(fā)票及合同要求的其他單證 。 ? ? 交貨地點(diǎn) : ? 替代 DAF、 DES和 DDU，所以交貨地點(diǎn)既可以是兩國邊境指定地點(diǎn)，也可以是目的港船上，還可以是進(jìn)口國內(nèi)陸某一地點(diǎn)。 ? 與 CIP的異同 : ? CIP的目的地既可以是兩國邊境指定地點(diǎn)，也可以是目的港船上，還可以是進(jìn)口國內(nèi)陸某一地點(diǎn)，但交貨地點(diǎn)卻在出口國；風(fēng)險界限和保險性質(zhì)也不同 ? ? 關(guān)于風(fēng)險界限問題：如果由于買方原因致使賣方無法按時交貨，賣方的風(fēng)險截止到合同規(guī)定的交貨期滿 （四） DDP delivered duty paid(完稅后交貨 ) ? DDP：買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險劃分點(diǎn)為進(jìn)口國指定目的地。 賣方義務(wù)最大 的術(shù)語。 國際貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險劃分圖 ? A W C DAP FOB FCA Buyer Seller CIP CPT CIF CFR DDP DAT 貿(mào)易術(shù)語案例分析 A公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求 A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。 案例分析 1： 問 : 買方的要求是否合理？ 為什么？ 我方按 CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床 單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞 交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨 款。 案例分析 2 問 : 我方能否以所交貨物受潮而 拒付貨款并向賣方提出索賠？ 為什么？ 案例 3 新加坡盧記公司 (A公司 ) 與馬來西亞扎拜公司 (B公司 )訂立 FCA 合同，購買 500噸白糖，合同約定提貨地為 B公司所在地。 2020年 7月 3日， A公司派代理人到 B公司所在地提貨， B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中， A公司代理人由于人手不夠，要求 B公司幫助裝貨， B公司認(rèn)為依國際慣例，貨物已交 A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡的合同項(xiàng)下的義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。 A公司代理人無奈返回， 3日后 A公司再次組織人手到 B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的 3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成 10%的臟包。 A公司要求 B公司賠償 10%的損失， B公司以完成交貨義務(wù)為由，拒絕賠償。請問 A公司的要求是否合理？ 案例 4 ? 我某公司以 FCA貿(mào)易術(shù)語向南非出口貨物一批，雙方約定由我方代為指定承運(yùn)人并墊付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，最遲的裝運(yùn)期為 4月 12日。我方業(yè)務(wù)員于 4月 10日將貨物交給我方代為指定的承運(yùn)人并于當(dāng)天通知買方，承運(yùn)人收妥貨物后存于倉庫待運(yùn)。 4月 12日，由于倉庫電線短路起火，全部貨物被燒毀。當(dāng)南非商人得知貨物被毀后拒付貨款和運(yùn)費(fèi)。 ? 問：南非商人的拒付是否有理？為什么？
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