【正文】 凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場，控制混凝土入模溫度在15℃左右，該項由混凝土供應商確保。根據(jù)施工經(jīng)驗。425＃礦渣水泥水化熱：Q=335J/Kg，混凝土比熱：C=；r取2500Kg/m3。 Tmax＝T0＋WQ／cr＝℃ 混凝土采用兩層草袋子一層薄膜進行保養(yǎng)，保溫層厚度為40mm，在當氣溫為15℃情況下，表面溫度可達30℃.這樣混凝土中心的溫度與表面溫度之差為19℃。左右，不大于25℃符合大體積混凝土施工的有關(guān)規(guī)定，不會造成混凝土溫度裂縫。 B、通過熱工計算、對施工方法進行了可行性研究，著重從控制溫升，延緩降溫速度，減少混凝土收縮，提高混凝土極限拉伸等方面采取措施，以控制溫度裂縫的形成。 （1）、降低水化熱： 中低水化熱的水泥，要求混凝土供應商采用425＃礦渣硅酸鹽水泥攪拌混凝土，用量應控制在420Kg／m3. (2）、粗骨科： 選用5?0mm的石子，含泥量不大子1％，因為增大骨料粒徑可以減少水和水泥用量，混凝土的收縮和沙水也隨之減少。砂采用中粗砂，合泥量嚴格控制在2％以內(nèi)。 （3)、摻加一定數(shù)量的粉煤灰，可降低水化熱，摻加一定數(shù)量的格雷斯緩凝減水劑，進一步改善混凝土坍落度和抗收縮裂縫的能力，同時確保初凝時間為7小時以上。 (4）、加強養(yǎng)護，控制溫差：在混凝土澆筑完12小時后鋪設塑料薄膜一層加蓋草袋兩層，確保內(nèi)外溫差不大于20C，且覆蓋時間不少于15天?；A混凝土工程泵送混凝土的澆筑和總體安排　第 42 頁 共 158 頁 C、泵送混凝土的澆筑和總體安排： 本工程所用混凝土全部采用商品混凝土，混凝土經(jīng)混凝土攪拌運輸車送至施工現(xiàn)場，經(jīng)泵車泵送入模，現(xiàn)場設移動、固定泵各一臺。為此采取由東向西一次澆筑、一個坡度、薄層覆蓋、一次到頂?shù)闹中瓮七M。每臺泵車正常速度按25m3/h考慮，混凝土初凝時間為7小時以上，混凝土自然流淌坡度按1：5來計算。確保不形成冷縫。（附澆筑方法示意圖）泵車自開始壓送時，必須先壓純水泥漿，以確保隨后壓送混凝土的質(zhì)量，防止管道堵塞導致形成混凝土冷縫。根據(jù)混凝土泵送時自然形成坡度的實際情況，布置兩道振動線，每道線設四臺振動器。第一道布置在混凝土卸料點，主要解決上部的振實，第二道布置在混凝土坡角處，確保下部混凝土的密實，為防止混凝土集中堆積，先振動出料口處混凝土，形成自然流淌坡度，然后全面振搗，嚴格控制振搗時間，移動距離和插入深度。 由于大體積混凝土澆筑時，沁水較多，同時為確保施工縫處混凝土接搓質(zhì)量；施工縫處模板采用擰花網(wǎng)，網(wǎng)眼密度不大于5mm。 表面處理：由于泵送混凝土表面水泥漿較厚，在澆筑2一8小時，至少三道以上，使表面密實，這樣可較好地控制混凝土表面龜裂，減少混凝土表面水份的散發(fā)，促進混凝土養(yǎng)護?；A混凝土工程鋼管柱混凝土　第 44 頁 共 158 頁 D、鋼管柱混凝土： 鋼管柱混凝土如采用塌落度較大混凝土進行澆筑，可能會形成管內(nèi)混凝土游離水的存在，不能保證質(zhì)量，采用干硬性混凝土澆筑，并于柱上面采用加長混凝土振動棒振搗，外面用人工持小錘敲打，確保密實，同時清除柱上口浮漿層，確?；炷翉姸?。 逆作法混凝土澆筑應留設Φ200澆注孔，詳細位置：①格構(gòu)柱；②地下室板墻；③襯墻位置。澆筑孔為Φ2008鋼管，在混凝土澆筑時留設而成，每柱為一個，板墻、。基礎混凝土工程養(yǎng)護　第 44 頁 共 158 頁 E、養(yǎng)護： 為防止溫差過大，造成溫度應力大于同期混凝土抗拉強度，我們采取保溫養(yǎng)護法，待混凝土表面初凝后，覆蓋一層薄膜，搭壓10cm，在其上再蓋草袋子兩層，有效地減少內(nèi)外溫差。 F、測溫： （1）、測點布置：采用埋設鍍鋅鐵皮管，測點共20處，相互間距4一6m，另外測薄膜下溫度及大氣溫度，詳細測溫點布置詳見附圖。 （2）、測溫頻率： 混凝土澆筑10小時后開始測溫工作，時間為10d. 第1一3d：每2小時一次； 第4一8d。每6小時一次； 第9一10d：每12小時一次； （3)、資料整理： 對每一測點觀測時，分別記錄環(huán)境溫度及對應測點處溫度，根據(jù)原始記錄及時整理日報表，并繪制溫度變化曲線，以及了解溫度的變化情況，針對現(xiàn)場溫差情況采取措施，一旦大子25176。C，將采取加強覆蓋辦法來降低內(nèi)外溫差。 G、施工縫處理： 底板與地連墻處、梁板與地連墻處及后澆帶處嚴格按圖紙設計施工，并遵照《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》有關(guān)章節(jié)執(zhí)行，對于逆作法部分施工縫還應采取以下措施。 (1)混凝土摻加定量UEA的補償收縮； （2）、模板支成喇叭口式，樓板留出澆灌孔； （3）、在后澆帶混凝土表面預留連通孔道，待混凝土終凝后，加壓，灌入環(huán)氧樹脂水泥漿。 逆作法施工： 為確?；又ёo部分的穩(wěn)定，本工程基礎中間部分采用正作法施工，裙房部分采用進作法施工。 A、主樓部分基礎施工至地下一層柱完，逆作法以樁連柱為支承點，靠近地連墻處采取平地鋪設楞木，模殼，框架梁位置挖成溝槽，槽內(nèi)鋪設模板，架空區(qū)域應于坡面上斜鋪腳手板，加設三角形木楔子，確保架子的穩(wěn)定、。順孔向下插入板墻的鋼筋。然后進行零層梁，板砼澆筑，在零層板施工過程中，3m洞口，、肋鋼筋應甩筋35d。 B、待零層板砼強度達到100%，可由地下一層車庫主道入內(nèi)，拆除支撐體系。采用1噸的自動翻斗車通過坡道倒出由汽車外運。，采取同零層一樣的施工工藝：清土→鋪楞木→模殼→鋼筋綁扎，鋪設腳手板搭設腳手架→，進行砼的澆筑，對應零層板留設出土口。 C、待地下一層砼強度達到設計的100％.，二層土體的挖運，以留設出土口為運輸通道，通過卷揚機提升至零層地面，再經(jīng)汽車外運，為確保支護體系的穩(wěn)定，該處土體應三班作業(yè)，盡可能縮短挖土時間，應盡快清除土體搶打墊層，此時，排水以后澆管處施工縫作為排水溝，確保地下水位在底板標高以下，進行底板砼澆筑。 D、關(guān)鍵事項： ①、梁板強度必須達到設計值方可進行下一層土體挖運。 ②、挖土期間，密切觀察地連墻水平位移變化，確保安全； ③、盡可能減短道作法施工時間，時間越短對于支護越有利； ④、地下水位務必在施工期間控制在底板底標高以下； ⑤、剪力墻及底板、梁、板與連墻混凝土接槎處理。地上主體結(jié)構(gòu)工程主要施工工序　第 47 頁 共 158 頁 四、地上主體結(jié)構(gòu)工程： 地上主體結(jié)構(gòu)為內(nèi)筒外框，內(nèi)筒主要是電梯井筒及鋼筋混凝土板墻組成；，240mm厚無粘結(jié)預應力無梁板。 主要施工工序： ①、密肋梁板樓層 板墻的施工→架子搭設→模殼鋪設→鋼筋綁扎→混凝土澆筑 ②、無粘結(jié)預應力樓層：地上主體結(jié)構(gòu)工程模板、腳手架工程　第 48 頁 共 158 頁 模板、腳手架工程： A、密肋梁樓板： 。 施工工藝： （1）搭設架子，根據(jù)樓層高度、肋梁高度及邊梁高度精確控制架子標高；因采用鋼、GRC?；蛩芰夏ぃ蕬紤]模板不同而對應腳手架高度的不同而進行調(diào)整腳手架標高。 （2）模殼安設：在已搭設好的架子上鋪設60mm厚木板作為模殼底板，（見后）。 (3)肋梁處底模處理： 與腳手架平行位置用1:3水泥砂漿找平，作為肋梁底模,，木條寬度同對應肋梁寬度而隨時調(diào)整。 （4）、隔離劑： 在木板上、模殼表面及砂漿表面均應刷水性隔離劑. B、無粘結(jié)預應力樓板： 本工程樓板除部分樓層為框架密肋梁板外，240mm厚無粘結(jié)預應力無梁板框架梁采用定型組合鋼模板拼裝，其余部分均采用定型竹膠模板。，＋，架子搭設靈活，且安全可靠。 將滿堂架子搭設完畢，在架管上安設U型可調(diào)托撐螺桿，調(diào)整標高；在其上鋪設50100mm木方，再鋪竹膠模板。因柱子均為圓柱。在拆模過程中，無粘結(jié)預應力混凝土達到100％時，方可確保主體結(jié)構(gòu)施工順利進行。 C、外架子及電梯井筒： 外架子采用自爬升架子，架子總高度12m，采用分片爬升，詳見外架子爬升方案。 電梯井筒模采用伸縮式彈性筒模，它由平面模板、彈性角模、方鋼龍骨及脫模器組成，入模操作程序如下： 收縮筒?！鸬跞肽！臀徽{(diào)整→澆筑混凝土→拆對拉螺栓桿→操縱脫模器脫?！捎苗P刀清理～滾筒刷隔離劑一進入下一層循環(huán)。地上主體結(jié)構(gòu)工程鋼筋工程　第 50 頁 共 158 頁 鋼筋工程 本工程鋼筋制作、安裝分三部分：鋼管柱、鋼絞線及普通鋼筋綁扎。 A、鋼管柱； 鋼管能有效約束核心混凝土，其抗壓能力和變形能力大大提高，且具有鋼管混凝土所不能具有的獨特優(yōu)點。 （1）鋼管柱施工工藝流程： 材料下料加工→鋼管柱定位→垂直度調(diào)整→鋼管拼接→加強環(huán)板焊接→焊縫檢查→混凝土澆筑。 （2）加工： 材料均應具備材質(zhì)證明書，半成品應有出廠合格證，且應外觀合格。切割時應清除該部分鐵銹、油污，鋼管定長為12m，端部橢圓度偏差小于5mm，盡可能整根使用，鋼管下料時，為預防切割過程中殘余應力導致變形，在鋼管下料前，、襯管應挑選對應使用，以確保質(zhì)量。 (3)定位： 鋼管柱直徑φ630一φ1120共六種，規(guī)程規(guī)定橢圓度允許偏差為d／500但不大于5mm,而國產(chǎn)管誤差偏大，為確保就位準確，采取以下控制辦法。 第一節(jié)鋼管不宜過長，宜為3?m，以定位中心線為圓心，以鋼管直徑加200mm為直徑畫圓，以該圓弧線內(nèi)返100mm控制鋼管壁外緣線，對鋼管進行調(diào)整，將鋼管自身誤差均勻攤銷在柱四個方向上，保證鋼管柱的位置正確。 （4）垂直度： 誤差不大于1％，由于鋼管自身誤差大，垂直度不易控制，采用以下辦法： 在鋼管柱施工面的下一層樓板上沿柱均分埋設鋼筋套環(huán)、。在鋼管柱四周均勻布設四個自帶磁鐵線錘吸掛在鋼管柱的外壁上，方可焊牢。 （5）、鋼管柱拼接： ，鋼管加工。對于對接鋼管直徑誤差偏大的，焊接焊縫大的，施焊前應加塞直徑不等的圓鋼，以保證焊透，同時應盡可