橋墩施工方案(青島站)-資料下載頁
2024-10-24 09:24本頁面
【導(dǎo)讀】術(shù)裝備和材料物資設(shè)備等資源。1．8本單位對現(xiàn)場進(jìn)行全面踏勘和調(diào)查所掌握的情況?？拷蜍囀覀?cè)及1號橋墩兩側(cè)留拱形裝飾洞。站臺消防通道橋采用門式剛架橋墩，墩柱均采用矩形截面。臺橋橋墩均采用雙柱式、對稱布置。由于六站臺橋橋墩上需錨固雨棚。墩平面布置為L型。主要工程數(shù)量見附表。在施工完橋墩第三步擴大基礎(chǔ)并達(dá)到一定強度后，開始橋墩施工。到設(shè)計效果，確保實現(xiàn)墩身的設(shè)計形式，避免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，站臺消防通道橋采用普通鋼模板拼裝，分兩次灌注成型。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計要求；受拉熱軋光圓鋼筋末端作成180°10d；搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。閃光對焊接頭的外觀應(yīng)符合下列要求：接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)?shù)溺叴植糠?，焊接的接頭可不受限制，但也應(yīng)錯開。得超過25%；在受壓區(qū)不得超過50%。鋼筋施工完畢后，經(jīng)項目部質(zhì)檢員檢查合格后，報請監(jiān)理檢查；廠前對其拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗?，F(xiàn)場安裝時應(yīng)牢固、板縫密貼平整。
【正文】 位置是否準(zhǔn)確。如預(yù)留孔位置有誤，應(yīng)及時糾正，對橋墩施工方案 8 原孔用相同標(biāo)號混凝土、環(huán)氧樹脂 砂漿 等進(jìn)行填塞，并重新定位打孔。 支座拼裝（安裝上下螺栓）完成后整體吊裝至設(shè)計位置， 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核支座類型是否與設(shè)計圖紙相符，確認(rèn)后方可就位。 就位后，對支座定位進(jìn)行復(fù)核： 包括位置和標(biāo)高 。支座中心線應(yīng)與主梁中心線平行；活動支座上下鋼板的中心線應(yīng)重合；活動支座安裝就位后可將上 下座板間用鋼筋或鋼板臨時連接定位，以防施工過程中發(fā)生錯位，待梁體施工完成后方可拆除。 調(diào)整標(biāo)高的時候，可用小牙木固定， 其四角的高差不得大于 1mm； 調(diào)整完后用環(huán)氧樹脂砂漿錨固下螺栓，然后用干硬砂漿塞滿支座和墩身的空隙 ，嚴(yán)禁用木楔等代替砂漿填塞空隙。 安裝完畢后，對支座下環(huán)氧樹脂砂漿做同條件下試件，待試件達(dá)到設(shè)計強度，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，方可進(jìn)入下道工序。 八、 施工 注意事項 0 號橋墩與房建立柱現(xiàn)場施工相互干擾，根據(jù)施工指揮部的統(tǒng)一安排，先施工橋墩，待橋墩施工完畢后房建立柱開始施工。 根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計要求， 4 號 鐵路橋 1 號橋墩和六站臺消防通道橋有雨棚柱預(yù)埋件；施工該處橋墩前，須與鋼結(jié)構(gòu)施工 部門聯(lián)系，提前 做好施工準(zhǔn)備工作。 九 、安全質(zhì)量保證措施 混凝土澆筑時，經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。發(fā)現(xiàn)模板位移，立即停止?jié)仓?，并在混凝土初凝前修整完好? 堅持施工過程中的試驗制度，砼澆筑現(xiàn)場對每批砼均進(jìn)行坍落橋墩施工方案 9 度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的177。 20mm 范圍內(nèi)，保證砼強度試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。 采用地泵澆筑混凝土，一次作業(yè)至少要有兩臺地泵，一臺作為備用。 準(zhǔn)備足夠的備用振搗棒，以保證現(xiàn)場混 凝土的振搗質(zhì)量。 由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的機械設(shè)備及用電管理， 考慮備用發(fā)電機組，要求該設(shè)備必須能滿足現(xiàn)場施工用電功率， 確?，F(xiàn)場的各種設(shè)備正常運裝。加強用電安全管理。 雨季施工前應(yīng)對所有的施工電氣設(shè)備、供電線路進(jìn)行全面的檢查，增設(shè)防雨措施，對生產(chǎn)資料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮蓋設(shè)施。 施工組織和場地布置要體現(xiàn)文明施工，形成文明整潔的施工環(huán)境，營造和諧的施工環(huán)境。 中鐵十局青島客站指揮部第三項目部 2020 年 4 月 29 日
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