【正文】 59/37 74/58 74/73 D 0/0 0/38 38/37 59/58 74/73 （高級(jí)）6 曲線半徑大于600米時(shí)的最大允許速度為A 60 km/h B 70 km/h C 80 km/h D 90 km/h6 反方向運(yùn)行限制速度為A 35km/h B30km/h C25km/h D20km/h6 推進(jìn)運(yùn)行的限制速度為A 60km/h B30km/h C25km/h D20km/h E15 km/h6 列車退行的限制速度為A 60km/h B30km/h C25km/h D20km/h E15 km/h6 列車通過(guò)車站的限制速度為A 60km/h B30km/h C25km/h D20km/h E15 km/h6 曲線半徑在150—195米時(shí)的最大允許速度為A 30 km/h B 35km/h C 50km/h D60 km/h6 列車通過(guò)9（曲線尖軌）轍叉機(jī)的限制速度為A 60km/h B35km/h C25km/h D20km/h E15 km/h6 一線的正線某區(qū)段，列車運(yùn)行間隔4分鐘、區(qū)間運(yùn)行2分鐘，站停時(shí)間1分鐘，則該區(qū)段的通過(guò)能力為 對(duì)/小時(shí)。A、10 B、15 C、20 D、306 列車運(yùn)行模式中的RM表示何種駕駛模式A、 自動(dòng)駕駛模式 B、 編碼人工駕駛模式C、 限制人工駕駛模式D、 非限制人工駕駛模式70、 列車運(yùn)行模式中的CM表示何種駕駛模式A、 自動(dòng)駕駛模式 B、 編碼人工駕駛模式C、 限制人工駕駛模式D、 非限制人工駕駛模式7 列車運(yùn)行模式中的UM表示何種駕駛模式A、 自動(dòng)駕駛模式 B、 編碼人工駕駛模式C、 限制人工駕駛模式D、 非限制人工駕駛模式7 下列哪些不是FAS報(bào)警信息的內(nèi)容A、火災(zāi)報(bào)警 B、污垢報(bào)警 C、故障報(bào)警 D、入洞報(bào)警7 列車遇7級(jí)至8級(jí)（不含8級(jí)）大風(fēng)時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò) A、60km/h B、40km/h C、30km/h D、20km/h7 某行車值班員因工作疏忽，將行車調(diào)度員的口頭調(diào)度命令錯(cuò)誤地轉(zhuǎn)達(dá)給司機(jī)，造成應(yīng)停列車在車站通過(guò)，構(gòu)成 。A、大事故 B、險(xiǎn)性事故 C、一般事故 D、事故苗子7 列車在折返站停留時(shí)間一般為： 、列車出入折返線時(shí)間、列車在折返線作業(yè)時(shí)間三者之和。A、辦理折返進(jìn)路時(shí)間 B、準(zhǔn)備辦理折返進(jìn)路時(shí)間、C、列車啟停時(shí)間 C、乘客乘降時(shí)間7 某線路單程距離40km，列車6節(jié)編組，每節(jié)定員200人，該線路單方向高峰小時(shí)客流量為4萬(wàn)人，平均運(yùn)距23km。根據(jù)規(guī)定，列車滿載率不得超過(guò)110%，則該方向高峰小時(shí)內(nèi)至少開(kāi)行多少列客車？A、20 B、18 C、16 D、147 下列哪個(gè)不是地下鐵道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)A、運(yùn)量大 B、速度快 C 、安全可靠 D、時(shí)間準(zhǔn)確 E、污染少 F、造價(jià)低廉7 下列哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的A、1號(hào)線：以向東方向?yàn)樯闲小⑾蛭鞣较驗(yàn)橄滦?；B、2號(hào)線：以外環(huán)為上行，內(nèi)環(huán)為下行；C、13號(hào)線：以向西直門方向?yàn)樯闲?，向東直門方向?yàn)橄滦?；D、八通線：以向西方向?yàn)樯闲?、向東方向?yàn)橄滦小? 下列哪項(xiàng)施工不是供電公司施工內(nèi)容A、清掃隧道柜 B、敷設(shè)區(qū)間電纜 C、接觸軌連接板更換 D、隔斷門開(kāi)閉調(diào)式80、 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)中的“一長(zhǎng)聲三短聲”是 信號(hào)A、警報(bào)信號(hào) B、加力信號(hào) C、緊急停車信號(hào) D、召集信號(hào)8 下列哪項(xiàng)施工是通號(hào)公司的計(jì)表維修作業(yè)A、更換信號(hào)機(jī) B、更換轉(zhuǎn)轍機(jī) C、更換道岔拉桿 D、區(qū)間電話檢查8 控制權(quán)集中辦理時(shí)，行調(diào)辦理扣車作業(yè)，控制權(quán)轉(zhuǎn)換為站控時(shí)，哪條線的行車值班員可以解除該扣車命令A(yù)、一線 B、環(huán)線 C、13號(hào)線 D、八通線8下列關(guān)于接觸軌的說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的A設(shè)有絕緣保護(hù)的導(dǎo)線B敷設(shè)在列車前進(jìn)方向左側(cè)，特殊地段設(shè)置在線路右側(cè)C接觸軌軌兩端用電纜與隧道開(kāi)關(guān)柜和回流箱連接成導(dǎo)電體D接觸軌中心距相鄰走行軌軌頭內(nèi)緣的距離為700MM8地鐵車輛編組中Mc表示什么意思A有司機(jī)室動(dòng)車B無(wú)司機(jī)室動(dòng)車C無(wú)司機(jī)室拖車D有司機(jī)室拖車四、簡(jiǎn)答（初級(jí)） 如圖所示：請(qǐng)畫出單開(kāi)道岔定反位的雙線表示圖，并標(biāo)出各部位的名稱。尖軌叉心基本軌導(dǎo)曲線軌護(hù)軌連接桿直軌翼軌轉(zhuǎn)轍機(jī) 行車值班員崗位職責(zé)是什么？ （1） 嚴(yán)格遵守并執(zhí)行上級(jí)指示、命令和有關(guān)規(guī)章制度； （2） 負(fù)責(zé)與行車調(diào)度員聯(lián)系、接收調(diào)度命令、統(tǒng)一指揮車站行車工作； （3） 負(fù)責(zé)監(jiān)視車站控制臺(tái)和列車運(yùn)行情況； （4） 根據(jù)行車調(diào)度員的指示辦理各項(xiàng)行車作業(yè)；（5） 指揮助理行車值班員辦理交遞行車憑證、顯示手信號(hào)等項(xiàng)行車作業(yè)； （6） 按規(guī)定做好施工的管理、組織工作； （7） 發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全的緊急情況時(shí)及時(shí)制止，按規(guī)定處理； （8） 及時(shí)反饋生產(chǎn)信息。 交遞行車憑證需要遵守什么制度？此制度的內(nèi)容是什么？執(zhí)行“三、二、一”核對(duì)制度：（一） 三核對(duì)（內(nèi)勤）：核對(duì)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，明確行車憑證所涉及的車次及到發(fā)時(shí)刻；核對(duì)行車憑證內(nèi)容，確保行車憑證與行調(diào)布置意圖的準(zhǔn)確；核對(duì)列車運(yùn)行位置，掌握行車憑證交遞時(shí)機(jī)。（二） 二核對(duì)（外勤）：與內(nèi)勤共同核對(duì)運(yùn)行計(jì)劃，準(zhǔn)確了解行車憑證的內(nèi)容和意圖，明確列車車次車號(hào)；與內(nèi)勤核對(duì)列車運(yùn)行位置，掌握行車憑證轉(zhuǎn)交時(shí)機(jī)。（三）一核對(duì)（外勤）：與司機(jī)核對(duì)列車車次，確認(rèn)無(wú)誤后將行車憑證轉(zhuǎn)交司機(jī)，并向司機(jī)說(shuō)明作業(yè)內(nèi)容。 調(diào)控權(quán)下放時(shí)的辦理程序是什么？ （1） 接收調(diào)度命令； （2） 核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃； （3） 確認(rèn)列車車次、車號(hào)及運(yùn)行位置； （4） 檢查控制臺(tái)顯示狀態(tài)； （5） 確認(rèn)控制臺(tái)按鈕在非使用狀態(tài)； （6） 適時(shí)破封按下站控按鈕，接收控制權(quán)。 上交控制權(quán)的辦理程序是什么？ （1） 接收調(diào)度命令；（2） 核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃； （3） 確認(rèn)列車車次、車號(hào)及運(yùn)行位置；（4） 檢查控制臺(tái)顯示狀態(tài)；（5） 確認(rèn)除站控按鈕以外的其他按鈕在非使用狀態(tài)；（6） 適時(shí)抬起站控按鈕，上交控制權(quán)；（7） 通知信號(hào)人員加封。 超速防護(hù)閉塞改為站間閉塞的辦理程序？ （1） 接收調(diào)度命令，接收控制權(quán)； （2） 核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃，確認(rèn)列車車次及位置； （3） 關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)； （4） 確認(rèn)站間區(qū)間空閑；（5） 取消原進(jìn)路； （6） 破封按壓站間閉塞按鈕；（7） 辦理站間閉塞條件下的進(jìn)路； （8） 始發(fā)站交遞調(diào)度命令； （9） 開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)； （10） 列車發(fā)出后，列車發(fā)出后通報(bào)車次及時(shí)分，填寫《行車日志》； 站間自動(dòng)閉塞改為超速防護(hù)自動(dòng)閉塞？（1） 接收調(diào)度命令，恢復(fù)超速防護(hù)自動(dòng)閉塞；（2） 與行車調(diào)度員核對(duì)變更閉塞首次列車車次、車號(hào)及列車運(yùn)行位置； （3） 適時(shí)按下扣車按鈕關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)； （4） 適時(shí)抬起自動(dòng)按鈕； （5） 取消進(jìn)路； （6） 拉出站間自動(dòng)閉塞按鈕（7） 辦理超速防護(hù)自動(dòng)閉塞條件下的進(jìn)路； （8） 開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)解除扣車。 手搖道岔接、發(fā)車的辦理手續(xù)及注意事項(xiàng)都有那些？ 手搖道岔接、發(fā)車的辦理手續(xù)如下：（1） 需手搖道岔接發(fā)車時(shí)，行車值班員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告，接收調(diào)度命令，接收控制權(quán)；指示助理行車值班員做好手搖道岔的準(zhǔn)備； （2） 行車值班員要核對(duì)運(yùn)行計(jì)劃，向手搖道岔人布置作業(yè)內(nèi)容，并確定聯(lián)系方法； （3） 手搖道岔人到達(dá)故障地點(diǎn)確認(rèn)道岔位置，搖動(dòng)道岔至所需位置后，確認(rèn)道岔位置及開(kāi)通方向與內(nèi)勤所布置作業(yè)內(nèi)容是否一致； （4） 內(nèi)勤接到手搖道岔人有關(guān)道岔手搖操作完畢報(bào)告后，再次與運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)； （5） 內(nèi)勤二次核對(duì)后重申作業(yè)內(nèi)容，手搖道岔人應(yīng)根據(jù)重申的作業(yè)內(nèi)容再次確認(rèn)道岔位置； （6） 行車值班員在接到手搖道岔人的二次確認(rèn)位置正確、狀態(tài)良好的報(bào)告后，指示手搖道岔人顯示手信號(hào)；（7） 手搖道岔人得到內(nèi)勤值班員準(zhǔn)許后，顯示道岔開(kāi)通信號(hào)（白色燈光高舉頭上）；待列車通過(guò)道岔區(qū)段后，及時(shí)向內(nèi)勤值班員報(bào)告并聽(tīng)從指示； （8） 內(nèi)勤接收手搖道岔人關(guān)于列車已通過(guò)道岔區(qū)段的報(bào)告； （9） 道岔修復(fù)后,進(jìn)行轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，確認(rèn)狀態(tài)良好后，向行調(diào)報(bào)告；按規(guī)定填記行車報(bào)表。注意事項(xiàng)： 手搖道岔人趕赴現(xiàn)場(chǎng)前要穿好絕緣鞋，攜帶手搖道岔所需工具（即：手搖把和轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙、信號(hào)燈、照明工具、便攜式電話或手臺(tái)），必要時(shí)還須攜帶鉤鎖器及其鎖和鑰匙趕赴現(xiàn)場(chǎng)； 在進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)和排列進(jìn)路試驗(yàn)時(shí)，要使用道岔按鈕及道岔總定（反）位按鈕對(duì)道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)；使用信號(hào)按鈕及總?cè)∠粹o按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行進(jìn)路排列試驗(yàn)。 電話閉塞與站間自動(dòng)閉塞的異同點(diǎn)？ 相同點(diǎn)：（1） 是基本閉塞法無(wú)法使用時(shí)的一種代用閉塞方式；（2） 在一個(gè)站間區(qū)間只允許一組列車運(yùn)行； （3） 控制方式均只能由車站控制； 不同點(diǎn)：（1） 站間自動(dòng)閉塞法是根據(jù)列車位置設(shè)備自動(dòng)辦理閉塞；電話閉塞是行車值班員根據(jù)列車位置與相鄰站值班員口頭確認(rèn)閉塞，人工辦理閉塞； （2） 站間自動(dòng)閉塞法時(shí)，列車到達(dá)前方站臺(tái)，后方站出發(fā)信號(hào)即可開(kāi)放、發(fā)車；電話閉塞法時(shí)，需等列車從前方站開(kāi)出后，后方站人工開(kāi)放出站信號(hào)使列車出發(fā)； （3） 站間自動(dòng)閉塞法列車占用區(qū)間的憑證是出發(fā)信號(hào)機(jī)顯示閃動(dòng)的綠色燈光；電話閉塞法列車占用區(qū)間的憑證是出發(fā)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)；（4） 站間自動(dòng)閉塞法因故不能使用時(shí)，需調(diào)度員下達(dá)書面命令改電話閉塞；電話閉塞法出發(fā)信號(hào)故障時(shí)，值班員得到鄰站承認(rèn)閉塞后，填寫并交遞司機(jī)綠色許可證，手信號(hào)發(fā)車。 道岔清掃的規(guī)定內(nèi)容是什么？清掃道岔工具都有那些？ 道岔清掃的規(guī)定內(nèi)容如下：（1） 由車站指定專人或班組定期清掃擦試，每月三次； （2） 控制權(quán)應(yīng)在車站控制條件下，并有專人在室內(nèi)監(jiān)視控制臺(tái)； （3） 擦試道岔人員要穿好絕緣鞋，帶防護(hù)用具及有關(guān)備品； （4） 無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入道岔區(qū)段； （5） 施放木楔進(jìn)行防護(hù)； （6） 室內(nèi)值班員不經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)清掃人員同意不得隨意轉(zhuǎn)動(dòng)道岔； （7） 需要轉(zhuǎn)動(dòng)道岔時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)與室內(nèi)值班員取得聯(lián)系說(shuō)明道岔號(hào)碼及道岔位置，并等現(xiàn)場(chǎng)人離后進(jìn)行； （8） 清掃完畢后，應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)工具，撤除木楔； （9） 室內(nèi)值班員要進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備良好后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)人員加封； （10） 清掃道岔工具包括：棉絲、鉛粉、扁鏟、木楔、棕刷、鐵刷、掃把。1 超速防護(hù)自動(dòng)閉塞、自動(dòng)閉塞、站間自動(dòng)閉塞、電話閉塞四種閉塞法列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？這四種閉塞條件下信號(hào)設(shè)備故障時(shí)的發(fā)車辦理方法是什么？列車反方向運(yùn)行和封鎖區(qū)間開(kāi)行列車的行車憑證是什么？超速防護(hù)自動(dòng)閉塞：信號(hào)設(shè)備正常時(shí)：行車憑證是車載信號(hào)綠色燈光對(duì)應(yīng)的速度值及出站信號(hào)機(jī)穩(wěn)定的綠色燈光；信號(hào)設(shè)備故障時(shí)：（1） 車載信號(hào)故障，出站信號(hào)機(jī)正常時(shí)，改按站間自動(dòng)閉塞行車；（2） 出站信號(hào)機(jī)故障，車載信號(hào)正常時(shí)，按車載信號(hào)綠色燈光運(yùn)行； （3） ATP地面設(shè)備故障時(shí)，改按電話閉塞辦理行車。自動(dòng)閉塞：信號(hào)設(shè)備正常時(shí)：行車憑證是地面固定信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示； 信號(hào)設(shè)備故障時(shí)：（1） 只能顯示黃燈時(shí)，憑注明“準(zhǔn)許黃燈發(fā)車”的調(diào)度命令發(fā)車； （2） 出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，憑調(diào)度命令，手信號(hào)發(fā)車。站間自動(dòng)閉塞：信號(hào)設(shè)備正常時(shí)：行車憑證是出站信號(hào)機(jī)閃動(dòng)的綠色燈光；信號(hào)設(shè)備故障時(shí)：改按電話閉塞辦理行車； 電話閉塞：信號(hào)設(shè)備正常時(shí)：出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示； 信號(hào)設(shè)備故障時(shí)：交遞綠色許可證、手信號(hào)發(fā)車。列車反方向運(yùn)行時(shí)：列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為路票及發(fā)車手信號(hào)。向封鎖區(qū)間開(kāi)行列車的行車憑證為行車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令。1 接車站發(fā)出電話閉塞解除時(shí)分的條件是什么？ （1） 接車站接到發(fā)車站向本站開(kāi)來(lái)的列車已到達(dá)本站并已由本站發(fā)出（或已進(jìn)入折返線）。（2） 接車進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)。（3） 接車進(jìn)路上有關(guān)道岔位置正確，狀態(tài)良好且鎖閉。1 按電話閉塞法行車時(shí)，發(fā)車站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)或手信號(hào)發(fā)車應(yīng)滿足的條件是什么？ （1） 核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃確認(rèn)車次、車號(hào)；（2） 得到接車站閉塞承認(rèn)或接到前次列車的閉塞解除時(shí)分；（3） 確認(rèn)發(fā)車區(qū)間空閑，發(fā)車進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)，道岔位置正確且鎖閉；（4） 確認(rèn)有關(guān)行車憑證及調(diào)度命令已交遞司機(jī)；1 列車起動(dòng)又突然停車，怎么辦? （1） 確認(rèn)信號(hào)設(shè)備狀況； （2） 及時(shí)了解列車運(yùn)行及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀況； （3） 將有關(guān)情況及時(shí)報(bào)告行調(diào)； （4） 若為信號(hào)故障所致，補(bǔ)開(kāi)信號(hào)，做好改變閉塞方式的準(zhǔn)備，通知信號(hào)工區(qū)進(jìn)行檢修； （5） 若為列車故障所致，做好救援列車的準(zhǔn)備； （6） 若為地外傷害所致，及時(shí)通知公安人員并做好處理準(zhǔn)備； （7） 做好特殊情況下的行車組織工作準(zhǔn)備。1 溜車時(shí)應(yīng)如何處理？ （1） 值班員發(fā)現(xiàn)或接到溜車的報(bào)告，應(yīng)設(shè)法阻止此車?yán)^續(xù)運(yùn)行（2） 往鋼軌上扔棉被等可使列車減速的物品； （3） 有條件的車站可將此列車引入無(wú)列車、車輛的折返線或空閑的線路上； （4） 及時(shí)報(bào)告行調(diào)，采取一切措施防止事態(tài)的擴(kuò)大； （5） 必要時(shí)通知有關(guān)車站采取扣車措施，以避免列車沖突； 1 夜間施工檢修