【正文】 5176。 C 之間，或 40176。 C 至 +55176。 C 之間溫差劇變的條件；相對濕度可達 90％以上，同時濕度高于 30176。 C；受雨、雪、風砂、日照等直接影響的工作環(huán)境。如：在室外暴露條件下的環(huán)境等。 使用專用特殊門鎖裝置，必須使用桑達專用工具才能開啟，大大提高了系統(tǒng)的安全性，具備了良好的防盜、防撬性能。 金屬支桿 符合 GBJ1351990， GBJ91990， DL/T6461998 和 GB57681999 標準； 根據立柱及橫臂上燈具及標志牌等附件的實際分布情況進行桿體設計，桿體及 燈具的設計風速不小于 30 米 /秒； 立柱及橫臂為正多邊錐形，截面為正八邊形，立柱與橫臂采用法蘭聯(lián)接，橫臂長度 12 米以內為整根不分段式；臂長大于 12 米采用插接，插接處設有放松裝置，插接深度誤差控制在 177。 5%L（ L 為設計插接量值）范圍內； 桿體設計美觀大方， 表面應光潔、平整、不應有凹痕、劃傷、裂縫， 橫臂上所有燈具及附件安裝后，橫臂小端應有 120 仰角； 焊接采用惰性氣體保護焊或埋弧焊。無焊渣、氣孔等缺陷，重要部位（特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤連體處等）的焊縫進行探傷檢測； 防腐 技術 ：鋼管桿內外表面采用熱浸鋅防腐處理，鍍鋅層厚度 ≥ 86μ m,標準參照 GB269481 中有關規(guī)定執(zhí)行； 燈桿 不起泡、龜裂、脫落現(xiàn)象。 系統(tǒng)軟件說明 ? 天地偉業(yè) 高清雷達測速 系統(tǒng)是一套專門用于對公路行駛機動車輛進行監(jiān)視識別的 軟件系統(tǒng) 。該系統(tǒng)的誕生，從根本上改變了原來對公路行駛車輛沒有監(jiān)控或完全依賴人工監(jiān)控的狀態(tài)。 ? 為偵破交通肇事逃逸案、利用機動車作為犯罪工具的刑事案、以及搶劫出租車等惡性案件提供線索和證據； ? 為處罰打擊超速、逆行等嚴重違章現(xiàn)象提供證據； ? 自動查找被盜、被搶、以及違章拒罰等通緝車輛； ? 準確統(tǒng)計公 路交通、單位進出車輛流動情況，為合理調配警力、提高車輛管理水平提供科學依據。 第 二 部分 施工要點說明 立桿安裝于路口相應位置?；A采用明挖法施工，基底先整平、夯實。地腳螺栓預先進行熱浸鍍鋅處理，度量 350g/m，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直。施工時如遇有平曲線路段，應注意調整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致?；A施工完畢，地腳螺栓外露長度應控制在 3050mm以內，并以外露部分加以妥善保護，另外基坑應分層回填夯實。施工基礎時要注意預埋穿線管，基礎應按設計要求 進行養(yǎng)護后方可進行立桿安裝。 F 桿采用鋼材制作，高 6 米，長度根據路口的實際寬度制作，如有需要可根據實際情況做適度修改。立柱臂厚度大于 8mm，懸臂厚度大于 6mm，立柱底端外徑大于 300mm。立柱采用的鋼材符合 GB700 的要求，頂部采用 3mm 厚的鋼板焊接封蓋； F 桿、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱鍍鋅進行防銹處理，立桿、懸臂采用雙面焊，所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與被焊構件相等，焊縫打磨光滑。 在攝像機和補光燈安裝支架上加置避雷針，輔設有效的接地網，采用一點接 地的方式，接地電阻小于 4 歐姆。視頻線纜的攝像機端安裝視頻避雷器。所有的用電設備通過防浪涌和雷擊電源插座接出，具備外部和內部二級避雷措施，且裝有漏電保護開關。 路口機箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿 3m的高度。路口機箱制作所使用的所有材料符合 IP66 標準。路口機箱采用熱鍍鋅材料制作，熱鍍鋅板的厚度不小于 2mm；所有對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與對應被焊件相等，焊縫打磨光滑。機箱外表面做噴塑處理，機箱柜內、外表面及控制面板光潔、平整，無凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機箱表面、 金屬零件不應有銹蝕及其他機械損傷，各滑動或轉動部件靈活，緊固部件不松動，機箱表面無可能導致傷害的尖銳突起或損角。機箱內部空間足夠大，有利于散熱、安裝、使用和維修。機箱設計能防雨且盡量減低灰塵和有害物質的侵入，防止頂面積水。機箱的結構設計具有足夠的機械強度，能承受正常條件下可預料到的運輸、安裝、搬運、維護等過程中的操作。機箱采用做過防銹、防腐蝕處理的材料，設備內部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧處理。機箱的門的尺寸與機箱的外部尺寸接近，機箱門的最大開啟角度大于 120 度角。門設有牢固的門鎖以防止被非法使用 者打開，機箱門接縫處有耐久且有彈性的密封墊，密封墊無間斷缺口。機箱門上鎖后無松動、變形的現(xiàn)象。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于 2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。 攝像機防護罩采用抱箍的方式安裝與 F 桿橫桿的相應位置處，具體位置根據現(xiàn)場的實際情況確定。攝像機護罩具有防盜、防雷、防塵、防雨、防灰等防護功能，帶雨刷、加熱片和排氣風扇等配件，是全天侯型的設備。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于 2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不 銹鋼材料制作。抱箍的尺寸根據安裝位置 F 桿橫桿的實際尺寸制作。 夜間補光燈與攝像機可以同桿安裝，也可前后立桿安裝，具體位置根據現(xiàn)場的實際情況確定。同桿安裝時應注意，頻閃燈和抓拍相機間保留 米的距離，以便系統(tǒng)能取得最佳拍攝效果。 瀝青、水泥路面在 700mm 以下埋放鍍鋅鋼管，人行道路面 500mm 以下埋設鍍鋅鋼管。在埋放時強、弱電各埋一根鋼管，以避免干擾。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國標管規(guī)格一般為 4 寸、 2 寸管，管壁厚度和鍍鋅層符合國標要求。人行橫道管坑回填 50mm沙后回填余泥（ 土）。 在管道拐彎處或線管長度超過 50 米時應設置沙井，沙井位置與路口側石平行，沙井與沙井間取直。沙井使用磚砌制作，沙井規(guī)格為 650 650 800mm，沙井蓋 700 700mm,井蓋上寫有“公安交通”的字樣。沙井在車行道上應與路面做平，人行道上與路面高出 10～ 20mm，沙井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于 10mm，底部鋪上 30～ 50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持 300mm 以上的距離，管道入沙井口后伸出 20～ 50mm管口。 6. 線纜 設備電源電纜、光纜和傳 輸電纜，采用地下加保護管埋設，到上線敷設在 F桿內。視頻傳輸電纜采用敷設在 F 桿內。電源電纜采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套圓型平行連接軟電線（ RVV），線芯標稱面積為不小于 1mm2 的三芯線。夜間補光燈電源線采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套圓型平行連接軟電線（ RVV），線芯標稱面積為不小于 2mm2 的二芯線。 每項電纜線用有標識的套管編碼以便日后維修。每項電纜線留有 2 米的余量于最靠近立桿（柱）的沙井內；在 F 桿端、每根電纜留有 5 米的余量整齊地放于控制機旁的沙井內。放線后每根電纜線尾斷口獨立密封 ，防止水分滲入線內，做到防水、防潮。放線前，在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。盡量集中在某根管內（或某幾根管內）走線， 2 寸管內放線不超過 6 根，4 寸管內放線不超過 10 根。放線時強、弱電要分管走線，強電為一根管，弱電為一根管。放線完畢，在檢查線間絕緣電阻，檢查其是否有損壞。線與線之間的絕緣電阻在 500 伏測試范圍時在 10 兆歐以上。 第三 部分 安裝調試施工方案 如果我公司中標，我公司將按照下列程序進行施工及安裝調試。 由于本系統(tǒng)工程項目的實施是在城市的交通路口，因此施工過程中將不可避免地需要與 城建、電信以及交通管理部門的支持，因此，我們建議交警支隊安排專人負責與上述各個部門的協(xié)調工作，以期該工程項目如期完成。 本系統(tǒng)工程規(guī)劃在合同簽訂之日起 XX 天（ X 個月 ） 內完成 。具體工程進度見《 xx 市縣公安局交通管理局機動車抓拍系統(tǒng)項目工程施工進度表》。 . 現(xiàn)場勘測 根據建設單位提供的資料進行實地勘測，仔細分析現(xiàn)場情況及施工條件，根據需要調整施工計劃。 根據現(xiàn)場勘測結果制定施工圖紙及具體施工方案，辦理施工審批手續(xù)，具體如下： A、 根據工程項目設計方案和圖紙資料制定出完整的 工程施工方案，包括工程施工計劃、交通組織方案、安全文明施工保證書等文件。 B、 到工程涉及方面各主管部門辦理施工審批手續(xù)，主要包括公安、交通、市政、市容衛(wèi)生等。 C、 到工程涉及單位辦理工程配合協(xié)議書，主要包括電信、供電、燃氣、園林、綠化等。 D、 準備隨工程施工進度按步檢查使用的工程質量分步驗收單 E、 根據施工方案計算出各項材料，并制定出材料供應計劃方案。 . 材料準備 根據合同進行設備采購及訂購，計算出詳細的工程材料清單和分步進場設備清單，作好主要施工材料以及施工工具及機械設備的準備和保管工作。主要有以下幾個方面： A、 土 建工程材料包括：機磚水泥、沙石。路基用無機混合材料、路面修補材料、木炭等 B、 專用材料包括：控制器基礎架、管道的接頭、檢查井口蓋、防水彎頭、各種混凝土基礎鋼筋網等。 C、 工具和機械包括：活扳手、水平尺、手推車、高空作業(yè)車、切邊機、空壓機、電焊機等。 D、 安全施工設備：為保障施工安全，應在施工現(xiàn)場設置安全設備；夜間照明設備、施工現(xiàn)場繞行標志牌、施工現(xiàn)場安全圍檔設備等。 施工現(xiàn)場供電、交通疏導工作由建設單位和交警負責。 開工報告 施工單位堅決執(zhí)行工程開工報告制度。 2 路面施工 管線敷設 線管采用 PVC 管，每一個安裝點均需布兩根線管將 220V 交流電與信號線分開敷設，線管的直徑分別為 25mm 及 30mm。 當上述施工準備完畢后，即進入設備安裝及調試階段，該部分的施工將嚴格按照系統(tǒng)安裝及調試手冊進行，每一個路口安裝完畢后即可進入系統(tǒng)試運行階段。系統(tǒng)調試內容主要有一下幾個部分： A、遠程控制的調試 B、違章抓拍的調試 C、圖片傳輸?shù)恼{試 先行安裝調試完畢后的各個路口系統(tǒng)隨即進入試運行階段，在全部路口及路段安裝調試完畢后，系統(tǒng)將進入試運行階段，在此過程中，我們將對各個 路口系統(tǒng)進行跟蹤及整改。 在系統(tǒng)試運行結束后，雙方即進入系統(tǒng)驗收移交。驗收方法以實地測試為主，驗收標準依據招標書技術要求和實際效果相結合，驗收合格后珠海市交警應出據驗收報告。驗收內容： 工作環(huán)境 溫度：－ 20℃ ~+70℃ 相對濕度： 5%~95% 外觀及結構驗收 檢查外觀和結構，應符合產品表面不應用明顯的凹陷、裂縫、變形等，表面鍍層均勻，不起泡、龜裂、脫落。產品零部件完整，各種按鈕、開關、控制部件應靈活可靠，各標志應符合技術標準規(guī)定。 功能驗收 在線路連接無誤的情況下，啟 動系統(tǒng)軟件，使系統(tǒng)工作正常，然后進行測試。 A、車輛檢測：對各種車輛實時檢測，提供正確信息 B、紅燈檢測：實現(xiàn)對路口各抓拍車道所對應的紅燈信號進行自動檢測 C、闖紅燈行為檢測：根據車輛檢測和紅燈檢測信息，系統(tǒng)能自動抓拍車輛違章行為，并記錄相關信息，違章照片自動下載到指定目錄，同時系統(tǒng)可依據不同的情況進行相關設置，如檢測靈敏度、數(shù)據傳輸?shù)取? D、故障自檢及恢復：控制主機死機、相機連接失敗等異常情況能自動檢測，并將故障信息自動回傳到中心，然后重新啟動系統(tǒng)、相機等手段自動恢復工作。 性能驗收 違章照片信息 、誤拍率、拍攝車速、圖片大小及分辨率、圖片格式、傳輸速率等；防雨、防塵、防雷及防水；中心軟件有統(tǒng)計、查詢、公告、備份、打印以及處罰（包括異地處罰）性能。 第四 部分 工期計劃及項目管理方案 項目組是項目組織實施和管理的組織機構，是項目順利實施的重要保證，建立強有力的項目組織班子，合理配置管理和技術力量，明確各個崗位和工序的責權關系、技術保障和穩(wěn)定的聯(lián)系方式，并在工程實施過程中確保其正常運行，是實現(xiàn)項目管理目標的基本條件。 考慮本項目重要性，我公司將調集公司各方最強的力量，建立精干、合理 和高效的項目管理組織，加強工程設計、設備制造現(xiàn)場施工和安裝調試方面的組織領導，形成在公司內部絕對權威的統(tǒng)一指揮。 項目組內部通過清晰的分工與協(xié)作關系，在落實橫向技術上分系統(tǒng)責任制和工程上工序責任的同時，通過領導者推動，保證能夠適應多變的客觀條件，協(xié)調各方面的關系，排除各種障礙，使得工程項目得以按照預定目標進展。 保證工程按期保質地建成并交付使用是制訂工程實施進度計劃的最終目的。為了有效地控制工程的實施進度，建立以時間期限為目標值的計劃管理，明確進度控制的目標內容，作為進度控制的監(jiān)督依據。 （ 1） 依照招標要求的工程建成時間要求進行進度分解，形成《項目實施目標計劃進度表》；系統(tǒng)集成時間包括整個智能交通管理指揮系統(tǒng)所有項目的招標、實施及驗收過程。 （ 2） 保證按計劃進度完成的關鍵工作，是進行有效的進度控制，通過對工作內容、資源量和時間等變量的監(jiān)控調整，確保工程項目的成功。 ● 進行控制方法 工程項目通過項目組織實施體系。始終把握住整個控制過程。按以下步驟和方法進行實施管理。 A、 分析進度，找出哪些地方需要采取糾正措施。 B、 確定應采取哪些糾正措施。 C、 修正計劃，并將糾正措施作為工作列入計劃。 D、 重新計算進度，估計或預測更新 的計劃可采取的糾正措施的效果。 項目質量管理是項目能否達到立項初衷的