【正文】 燒影響是很大的。（1）二次風(fēng)量過(guò)大，將造成爐膛溫度降低，蒸汽溫度升高，并使鍋爐的排煙熱損失增加。（2）二次風(fēng)量過(guò)小，使煤粉燃燒大量缺氧，使化學(xué)和機(jī)械未完全燃燒熱損失增加，嚴(yán)重時(shí)造成鍋爐滅火等事故。（3）合理二次風(fēng)的配備需要經(jīng)過(guò)燃燒調(diào)整比較來(lái)確定，它是保證鍋爐爐膛內(nèi)具有良好的空氣動(dòng)力場(chǎng)和燃燒的穩(wěn)定性，保證鍋爐安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)。因此，二次風(fēng)速一般要大于一次風(fēng)速，才能使空氣與煤粉混合，使煤粉完全燃燒。但也不能過(guò)大，否則會(huì)造成二次風(fēng)速吸引一次風(fēng)，使風(fēng)粉混合提前，影響著火。二次風(fēng)速過(guò)大，還會(huì)沖擊下游一次風(fēng)粉氣流，使之偏轉(zhuǎn)貼墻，造成爐膛結(jié)渣或增大機(jī)械不完全燃燒損失。17. 試述造成汽溫偏高的原因有哪些？答案:答：（1）水冷壁的管內(nèi)結(jié)構(gòu)，管外結(jié)渣、積灰，吸熱量減少，高溫?zé)煔膺M(jìn)入后部煙道，使過(guò)熱器吸熱量增加。（2）燃料性質(zhì)改變。水分或灰分增加，或煤粉過(guò)粗，造成二次再燃燒。1）火焰中心高，爐膛負(fù)壓大，使高溫?zé)煔鉀](méi)有充分被水冷壁吸收熱量而流走，使過(guò)熱器吸熱量增加。2）爐膛漏風(fēng)量大，降低了爐膛溫度，減少了輻射傳熱，使汽溫升高。3）給水溫度低，燃料量增加使汽溫升高。4）表面式減溫器結(jié)垢，傳熱能力差。5）中儲(chǔ)式制粉系統(tǒng)中，旋風(fēng)分離器堵塞，煤粉自流，煤粉大量進(jìn)入爐膛，使過(guò)熱器吸熱量增加。6）減溫水系統(tǒng)發(fā)生故障或調(diào)整不當(dāng)。18. 鍋爐啟動(dòng)過(guò)程中，汽包上下壁溫差大的原因是什么？如何防止？答案:答：（1）這是因?yàn)閱?dòng)初期，水循環(huán)尚未正常建立，汽包內(nèi)的水流動(dòng)較慢，汽包下部是未飽和水，或是飽和溫度較低的水，汽包上部是點(diǎn)火后水冷壁產(chǎn)生的蒸汽，汽包下壁與水直接接觸傳熱速度較慢，金屬溫度升高不多；而汽包的上壁直接與蒸汽接觸，由于蒸汽凝結(jié)時(shí)的放熱系數(shù)比水的放熱系數(shù)大好幾倍，使汽包上半部溫度升高得較快，因而形成了汽包上下壁溫差。（2）鍋爐再啟動(dòng)過(guò)程中，防止汽包上、下壁溫差過(guò)大的主要措施有：1）嚴(yán)格控制升壓速度，尤其是低壓階段的升壓速度應(yīng)力求緩慢，這是防止汽包溫差過(guò)大的重要和根本措施。為此，要嚴(yán)格控制升壓速度，按照給定的升壓曲線(xiàn)進(jìn)行。2）升壓初期汽壓的上升要穩(wěn)定，盡量不使汽壓波動(dòng)太大。3）加強(qiáng)鍋爐水冷壁下聯(lián)箱放水，這對(duì)促進(jìn)水循環(huán)，使受熱面的受熱均勻和減少汽包上下壁溫差是很有效的。4）對(duì)裝有鄰爐加熱裝置的鍋爐，可適當(dāng)延長(zhǎng)加熱時(shí)間，在不點(diǎn)火的情況下，盡量提高爐水溫度。5）盡量提高給水溫度。19. 如何防止鍋爐受熱面的高、低溫腐蝕？答案:答：（1）高溫腐蝕的防止：1）運(yùn)行中調(diào)整好燃燒，控制合理的過(guò)?？諝庀禂?shù)，防止一次風(fēng)沖刷壁面，使未燃盡煤粉在結(jié)焦面上停留；合理配風(fēng)，防止噴燃器附近壁面出現(xiàn)還原性氣體。2）提高金屬的抗腐蝕能力。3）降低燃料中的含硫量。4）確定合適的煤粉細(xì)度。（2）低溫腐蝕的防止：1）采用熱風(fēng)再循環(huán)或暖風(fēng)器，提高空氣預(yù)熱器的進(jìn)風(fēng)溫度，使預(yù)熱器的冷端壁溫超過(guò)酸露點(diǎn)溫度一定數(shù)值。2）降低燃料中的含硫量，運(yùn)行中采用低氧燃燒。3）采用耐腐蝕材料制成空氣預(yù)熱器的蓄熱元件。20. 如何處理單元機(jī)組廠(chǎng)用電中斷事故？答案:答：?jiǎn)卧獧C(jī)組廠(chǎng)用電是重要負(fù)荷，除由工作電源供電外，還應(yīng)有備用電源。當(dāng)工作電源故障時(shí)，備用電源應(yīng)自投。若裝置或開(kāi)關(guān)未動(dòng)作，應(yīng)手動(dòng)強(qiáng)送（按規(guī)程規(guī)定執(zhí)行）。若廠(chǎng)用母線(xiàn)出現(xiàn)永久故障或開(kāi)關(guān)拒動(dòng)時(shí)，將發(fā)生廠(chǎng)用電中斷事故。如果某一段廠(chǎng)用電中斷，機(jī)、爐人員應(yīng)立即啟動(dòng)備用設(shè)備，必要時(shí)投油助燃；對(duì)于失電的回轉(zhuǎn)空氣預(yù)熱器，應(yīng)立即手動(dòng)盤(pán)車(chē)防止燒壞，應(yīng)注意降低機(jī)組負(fù)荷，保持汽溫、汽壓穩(wěn)定；注意油系統(tǒng)油壓，及時(shí)啟動(dòng)備用油泵；防止失電水泵倒轉(zhuǎn)，保證鍋爐正常供水等。如果廠(chǎng)用電全部中斷，機(jī)、爐設(shè)備不能維持運(yùn)行，應(yīng)按故障停機(jī)處理。一旦廠(chǎng)用電恢復(fù)，應(yīng)迅速啟動(dòng)輔機(jī)，重新點(diǎn)火啟動(dòng)，重新接帶負(fù)荷。21. 汽輪機(jī)運(yùn)行中，其汽缸受哪些作用力？這些作用力在汽缸內(nèi)產(chǎn)生什么樣的應(yīng)力狀態(tài)？這些作用力在什么條件下最大？它們對(duì)汽缸安全工作有何影響？在運(yùn)行中如何保證汽缸安全工作？答案:答：汽輪機(jī)運(yùn)行中，其汽缸承受的作用力有：蒸汽與大氣壓力差產(chǎn)生的作用力；隔板或隔板套作用在汽缸上的力；汽缸內(nèi)、外壁溫差產(chǎn)生的熱應(yīng)力；連接管道作用在汽缸上的力。蒸汽與大氣壓力差產(chǎn)生的作用力，在汽缸壁內(nèi)部產(chǎn)生切向、軸向和徑向應(yīng)力；在高、中壓汽缸的法蘭內(nèi)還產(chǎn)生彎曲應(yīng)力；在其螺栓內(nèi)產(chǎn)生拉應(yīng)力。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，在其與汽缸的接觸面產(chǎn)生擠壓應(yīng)力；蒸汽噴射對(duì)隔板產(chǎn)生的反作用力，通過(guò)隔板的掛耳傳遞給汽缸，在汽缸內(nèi)產(chǎn)生剪切應(yīng)力；汽缸內(nèi)、外壁溫差產(chǎn)生切向、軸向和徑向熱應(yīng)力。連接管道作用在汽缸上的力，在汽缸壁內(nèi)產(chǎn)生局部的拉、壓應(yīng)力或剪切應(yīng)力。除凝汽式汽輪機(jī)的最末幾級(jí)和低壓排汽室外，其內(nèi)部蒸汽壓力大于大氣壓力，承受蒸汽表壓力在其內(nèi)壁產(chǎn)生的作用力，其中以進(jìn)汽部分蒸汽壓力最高，特別是在其進(jìn)汽超壓的最大流量工況，汽缸、法蘭和螺栓承受的蒸汽作用力最大。對(duì)于其低壓最末幾級(jí)和低壓排汽室，內(nèi)部壓力低于大氣壓力，主要承受大氣的作用力，它隨凝汽器真空升高而增大。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，以最大流量工況時(shí)最大。汽缸內(nèi)的熱應(yīng)力，與汽缸內(nèi)、外壁溫差成比例，溫差越大，熱應(yīng)力越大。連接管道作用在汽缸上的力，與管道連接的狀態(tài)有關(guān)。對(duì)于汽缸的高、中壓部分，若運(yùn)行中其內(nèi)、外壓力差過(guò)大而超過(guò)最大許用值，其最大應(yīng)力可能超過(guò)材料的許用應(yīng)力；螺栓因變形而使預(yù)緊力消失，法蘭結(jié)合面出現(xiàn)張口，產(chǎn)生漏汽，沖刷法蘭結(jié)合面，破壞結(jié)合面的嚴(yán)密性。對(duì)于汽缸的低壓部分，其內(nèi)部壓力低于大氣壓力，主要解決剛度問(wèn)題，同時(shí)防止排汽壓力高于大氣壓力。因?yàn)榕牌麎毫ι?，排汽溫度隨之升高，排汽缸的垂直膨脹量增大，破壞轉(zhuǎn)子或汽缸中心線(xiàn)的自然垂弧，可能引起機(jī)組振動(dòng)，造成動(dòng)、靜部分摩擦；而且可能造成凝汽器銅管泄漏，影響凝結(jié)水的質(zhì)量。在汽輪機(jī)啟停和變負(fù)荷過(guò)程中，熱應(yīng)力為交變應(yīng)力，熱應(yīng)力過(guò)大將使材料提前出現(xiàn)疲勞裂紋，還可能使合成應(yīng)力超過(guò)許用應(yīng)力。連接管道作用在汽缸上的力過(guò)大，將阻礙汽輪機(jī)自由膨脹，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起汽缸中心線(xiàn)偏斜，或與臺(tái)板脫離，造成推力軸承燒毀，或激起機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)。只要在安裝時(shí)注意控制連接管道作用在汽缸上的力，在運(yùn)行中控制主蒸汽和調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽的參數(shù)不超過(guò)最大許用值，汽缸內(nèi)、外壁溫差和法蘭內(nèi)、外壁溫差不超過(guò)最大允許值，就可以保證汽缸的安全。22. 機(jī)組跳閘后，發(fā)現(xiàn)某調(diào)速汽門(mén)未關(guān)下的現(xiàn)象及處理，并分析調(diào)速汽門(mén)無(wú)法關(guān)下的原因。答案:答：調(diào)速汽門(mén)未關(guān)下的現(xiàn)象：（1）DEH指示盤(pán)某未關(guān)調(diào)速汽門(mén)關(guān)燈不點(diǎn)亮。（2）DEH、CRT內(nèi)某未關(guān)調(diào)速汽門(mén)反饋不為零。（3）若未關(guān)高壓調(diào)速汽門(mén)側(cè)主汽門(mén)或未關(guān)中壓調(diào)速汽門(mén)側(cè)中壓主汽門(mén)，關(guān)不死，則汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速可能會(huì)升高超過(guò)危急保安器的動(dòng)作值，危急保安器應(yīng)動(dòng)作，但轉(zhuǎn)速仍有可能飛升。（4）若出現(xiàn)上述（3）情況，則OPC動(dòng)作報(bào)警及汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速高均可能動(dòng)作報(bào)警。調(diào)速汽門(mén)未關(guān)下的原因：（1）主機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。（2）調(diào)速汽門(mén)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵。（3）由于安裝質(zhì)量或其他原因造成調(diào)速汽門(mén)卡澀，或油動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)卡澀。調(diào)速汽門(mén)未關(guān)下的處理：（1）若高壓主汽門(mén)、中壓主汽門(mén)均能關(guān)嚴(yán)，則機(jī)組跳閘后，轉(zhuǎn)速應(yīng)漸下降，此時(shí)按跳機(jī)處理，同時(shí)聯(lián)系檢修人員到場(chǎng)協(xié)助檢查某未關(guān)調(diào)速汽門(mén)的原因，并作出處理，動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)正常后，才考慮開(kāi)機(jī)；否則，按規(guī)程規(guī)定，不允許開(kāi)機(jī)。（2）若某高壓調(diào)速 不嚴(yán)，出現(xiàn)主機(jī)轉(zhuǎn)速不正常地升高超過(guò)危急保安器動(dòng)作值，則立即破壞真空，檢查并開(kāi)啟高壓缸排汽通風(fēng)閥，開(kāi)啟電磁泄放閥泄壓。檢查主機(jī)轉(zhuǎn)速有下降趨勢(shì)，同時(shí)將主蒸汽管路上檢修用水壓試驗(yàn)隔離門(mén)送電并關(guān)閉，確認(rèn)主機(jī)轉(zhuǎn)速下降，增開(kāi)一臺(tái)循泵，其余按破壞真空緊急停機(jī)處理方法處理。及時(shí)開(kāi)啟頂軸油泵并待主機(jī)轉(zhuǎn)速到零后投入盤(pán)車(chē)，對(duì)主機(jī)進(jìn)行全面檢查和試驗(yàn)無(wú)異常后，且將某高壓調(diào)速汽門(mén)未關(guān)及主汽門(mén)關(guān)不嚴(yán)的原因查明并消除后，才考慮開(kāi)機(jī)。（3）若某中壓調(diào)速汽門(mén)未關(guān)而對(duì)應(yīng)側(cè)中壓主汽門(mén)關(guān)不嚴(yán)，出現(xiàn)主機(jī)轉(zhuǎn)速不正常地升高超過(guò)危急保安器動(dòng)作值，則立即破壞真空，關(guān)閉主機(jī)高壓旁路并確認(rèn)關(guān)嚴(yán)，檢查并開(kāi)啟高壓缸排汽通風(fēng)閥，檢查并確認(rèn)冷再熱蒸汽管路，熱再熱蒸汽管路疏水閥、低壓旁路閥全開(kāi)，增開(kāi)一臺(tái)循泵，確認(rèn)主機(jī)轉(zhuǎn)速漸下降，接下來(lái)的處理與處理（2）相同。（4）在上述處理中，及時(shí)匯報(bào)并聯(lián)系檢修人員及時(shí)到場(chǎng)協(xié)助處理。（5）若在處理過(guò)程中，出現(xiàn)人員受傷或設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系醫(yī)務(wù)人員和消防人員到場(chǎng)。23. 從運(yùn)行方面講，汽輪機(jī)如何防止進(jìn)水、進(jìn)冷汽？答案:答：主要方法有：（1）發(fā)現(xiàn)水沖擊跡象時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)。（2）加強(qiáng)監(jiān)視凝結(jié)器、除氧器、加熱器水位，保持水位在規(guī)定值。（3）汽輪機(jī)啟動(dòng)前主蒸汽、再熱蒸汽管道充分暖管，保證疏水暢通。（4）高加保護(hù)同高加一起投入，保證動(dòng)作可靠。（5）汽輪機(jī)滑參數(shù)啟停過(guò)程中嚴(yán)格控制蒸汽的過(guò)熱度。（6）汽輪機(jī)運(yùn)行中嚴(yán)格控制主蒸汽溫度，超過(guò)規(guī)定及時(shí)處理。（7）汽輪機(jī)停機(jī)后要加強(qiáng)監(jiān)視上、下缸溫差變化及盤(pán)車(chē)運(yùn)行情況。24. 試述如何進(jìn)行鍋爐的燃燒調(diào)整？答案:答：鍋爐的燃燒調(diào)整主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）風(fēng)量的調(diào)整。正常運(yùn)行時(shí)，及時(shí)調(diào)整送風(fēng)機(jī)、吸風(fēng)機(jī)風(fēng)量，維持正常的爐膛壓力；爐膛出口的過(guò)量空氣系數(shù)a 值，應(yīng)根據(jù)不同燃料的燃燒試驗(yàn)確定，煙氣中的最佳含氧量應(yīng)由調(diào)整試驗(yàn)確定；各部漏風(fēng)率符合設(shè)計(jì)要求。值班人員應(yīng)確知爐前燃料的種類(lèi)及其主要成分（揮發(fā)分、水分、灰分、燃油黏度）、發(fā)熱量和灰熔點(diǎn)，不同燃料通過(guò)調(diào)整試驗(yàn)確定合理的一、二、三次風(fēng)率、風(fēng)速，控制調(diào)整一、二、三次風(fēng)壓，達(dá)到配風(fēng)要求，組織爐內(nèi)良好的燃燒工況。當(dāng)鍋爐增加負(fù)荷時(shí)，應(yīng)先增加風(fēng)量，隨之增加燃料量；反之，鍋爐減負(fù)荷時(shí)應(yīng)先減少燃料量，后減少風(fēng)量，并加強(qiáng)風(fēng)量和燃料量的協(xié)調(diào)配合。（2）燃料量的調(diào)整。配直吹式制粉系統(tǒng)的鍋爐，負(fù)荷變化不大時(shí)，通過(guò)調(diào)整運(yùn)行中制粉系統(tǒng)的出力來(lái)滿(mǎn)足負(fù)荷的要求；負(fù)荷變化較大時(shí)，通過(guò)啟、停制粉系統(tǒng)的方式滿(mǎn)足負(fù)荷要求。配中間儲(chǔ)倉(cāng)式制粉系統(tǒng)的鍋爐，負(fù)荷變化不大時(shí)，通過(guò)調(diào)整給粉機(jī)轉(zhuǎn)速的方法即可滿(mǎn)足負(fù)荷的需要；負(fù)荷變化較大時(shí)，通過(guò)投、停給粉機(jī)的方法滿(mǎn)足負(fù)荷的需要。（3）煤粉燃燒器的組合方式。在鍋爐正常運(yùn)行中，對(duì)配中間儲(chǔ)倉(cāng)式制粉系統(tǒng)的鍋爐，煤粉燃燒器應(yīng)逐只對(duì)稱(chēng)投入或停用，四角布置、切圓燃燒的鍋爐嚴(yán)禁煤粉燃燒器缺角運(yùn)行；對(duì)配直吹式制粉系統(tǒng)的鍋爐，各煤粉燃燒器的煤粉氣流應(yīng)均勻；高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將最大數(shù)量的煤粉燃燒器投入運(yùn)行，并合理分配各煤粉燃燒器的供粉量，以均衡爐膛熱負(fù)荷，減小熱偏差；低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，盡量少投煤粉燃燒器，保持較高的煤粉濃度，且煤粉燃燒器盡量避免脫層運(yùn)行；煤粉燃燒器投用后，及時(shí)進(jìn)行風(fēng)量調(diào)整，確保煤粉燃燒完全。（4）結(jié)渣的預(yù)防。鍋爐受熱面結(jié)渣的主要原因取決于燃煤的結(jié)渣特性及燃燒工況。因此，除按上述調(diào)整原則組織良好的爐內(nèi)燃燒工況、注意監(jiān)視各段工質(zhì)溫度的變化外，還應(yīng)加強(qiáng)燃料的管理工作，電廠(chǎng)用煤應(yīng)長(zhǎng)期固定；若煤種多變，應(yīng)加強(qiáng)混配煤，使其盡量接近設(shè)計(jì)煤種；運(yùn)行中加強(qiáng)鍋爐吹灰工作，防止受熱面積灰、結(jié)渣；若發(fā)現(xiàn)結(jié)渣，應(yīng)及時(shí)采取措施。 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