道路工程常見質(zhì)量問題、預防和處理措施-資料下載頁
2025-03-26 04:39本頁面
【正文】 關(guān)重要。對底層縱橫斷高程要用加密符合檢查；在操作上，按照高程控制的要求，加細找補和修整；在機具設(shè)備上，對城市快速路、主干路、高速公路、一級公路，必須使用平地機修整路床和基層的平整度。人工攤鋪瀝青混凝土時，要嚴格按照操作規(guī)程規(guī)定的辦法攤鋪，攤鋪、摟平一次成活暴增厚度基本均勻一致。機械攤鋪時，必須做好攤鋪機維修保養(yǎng)工作，防止出現(xiàn)停機故障、調(diào)平系統(tǒng)運行不穩(wěn)定性等情況出現(xiàn)。攤鋪所需要的路面高程應(yīng)事先設(shè)定，高程線必須連接，攤鋪時采用平衡梁作為高程依據(jù)。攤鋪機的運行速度，要按照規(guī)范規(guī)定的速度（2～6m/min）勻速前進。瀝青混凝土的碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程序一定要嚴格按照規(guī)范要求掌控。②路面非沉陷型早期裂縫A現(xiàn)象路面碾壓過程中出現(xiàn)橫向微裂紋，往往是某區(qū)域的多道平行微裂紋，裂紋長度較短。采用半剛性基層材料做基層的瀝青路面，通車后半年以上時間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。路面在縱向路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則短裂縫。B原因分析碾壓當中出現(xiàn)短小微小裂縫的原因是：由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時間過長，其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部較熱，可塑性好，形成壓路機串皮碾壓，或過早使用重碾，均會造成瀝青混合料在壓路機碾輪前出現(xiàn)波浪；或由于底層與面層粘結(jié)不好（如下層表面臟污，或沒有噴灑瀝青結(jié)合料），或過碾產(chǎn)生推移橫裂紋。在路面上出現(xiàn)半剛性基層開裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫其產(chǎn)生的原因是：石灰土、水泥土或其他無機結(jié)合料的基層、墊層，由于碾壓后未能潮濕養(yǎng)生，造成較大的干縮反射上來的橫向裂縫。C預防措施在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好以下工作，防止產(chǎn)生橫向裂紋：嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質(zhì)量關(guān)，凡發(fā)現(xiàn)瀝青混合料級配不佳，集料過細，油石比過低，炒制過火，油大時，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家，嚴重時可向監(jiān)理單位或監(jiān)督單位報告。嚴格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風和降雨時嚴禁攤鋪各碾壓。嚴格按照碾壓規(guī)程作業(yè)。平地碾壓時，要使壓路機驅(qū)動輪總是接近攤鋪機；上坡碾壓，壓路機驅(qū)動輪在后，使前輪對瀝青混合料預壓，下坡碾壓時，驅(qū)動輪應(yīng)在后面，用來抵消壓路機自重產(chǎn)生的向下沖力。（？）碾壓前，應(yīng)用輕碾預壓。壓路機起動、換向都要平穩(wěn)。停駛、轉(zhuǎn)移、換向時，關(guān)掉震動檔。壓路機停車、轉(zhuǎn)向盡量在壓好的、平緩的路段上。在設(shè)計好時光中采取下列措施，防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫：控制基層施工中，壓實時的含水量，采用（最佳含水量）的含水量，可降低其干縮系數(shù)。設(shè)計中，在半剛性基層上，加層厚≥10cm的瀝青碎石，或廠拌碎石聯(lián)結(jié)層，可降低裂縫向瀝青混合料面層的反射程度。在半剛性基層材料層中，摻入30%～50%的2～4cm粒徑的碎石，可減少收縮裂縫，并提高碾壓中抗擁堆的能力。對半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護，隨氣候濕度不同，至少5～14d為宜。控制瀝青混合料所有瀝青的延度，或進行低溫冷脆改性。控制瀝青混合料時，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。D治理方法對于碾壓中出現(xiàn)的橫向微裂紋可在終碾前，用輪胎碾進行復壓，往往可予以消除。對由于半剛性基層開裂反射上來的裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，可用熱瀝青灌縫?？p寬大于6mm的，將裂縫內(nèi)雜質(zhì)處理干凈后，用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土進行填充、搗實，并用烙鐵封口，撒砂，掃勻。對無變形不嚴重裂縫可在路面干燥條件下，按上條方法處理；對發(fā)裂、輕微龜裂，可采用刷油法處治，或進行小面積的噴油封面，防止?jié)B水使裂縫擴大。③路面有輪跡，接茬不平、松散A現(xiàn)象使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不齊，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。油路面與路緣石接茬或與其他構(gòu)筑物接茬部位留有輪跡。B原因分析縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。C防治措施縱橫向接茬均需力求兩次攤鋪虛鋪厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工來補充或修整，冷接茬仍刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵將接茬處燙平整后再壓實。對路緣石根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不倒的部位，要有專人進行找平，用熱墩錘和熱洛鐵，夯烙密實，并消除輪跡。④檢查井與路面銜接不順A現(xiàn)象路面上的各類檢查井，經(jīng)交通碾壓，出現(xiàn)井周下沉或檢查井下沉，井周邊路面破壞，出坑，造成嚴重跳車。鑄鐵井圈經(jīng)車輛反復沖擊，發(fā)生位移，井墻破壞，井圈下沉，使整體檢查井形成大坑。B原因分析建設(shè)管線時，在檢查井周邊從槽底至路床，各層結(jié)構(gòu)均沒有壓實。即使檢查井周邊各層已經(jīng)壓實，也存在檢查井結(jié)構(gòu)本身屬于剛性，路面屬于柔性，在車輛反復重壓下，路面較檢查井仍存在沉降量大的問題。升降檢查井時，檢查井圈未與路面高度和路面縱、橫坡吻合。C治理方法檢查井周的回填土，應(yīng)從檢查井肥槽底開始用動力夯轉(zhuǎn)圈分層夯實。夯至路床下80cm時，將檢查井用厚鐵板封住，其上至路床頂范圍內(nèi)分層碾壓密實，達到統(tǒng)一的密實度標準后將檢查井挖出，砌筑至路床頂，肥槽內(nèi)澆筑低標號混凝土，當強度達到100%后，仍用鐵板封住，其上路面結(jié)構(gòu)做至表面層下，再反挖至路床頂，將檢查井砌筑至表面層高，其肥槽澆筑C20以上混凝土，并振搗密實。不論是新鋪路面還是舊路加鋪面層，在升降檢查井時，檢查井圈的升降高度要用小線仔細校核，使井圈與路面高度和縱、橫坡完全吻合。 14
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