路橋施工測量從頭到尾應(yīng)先注意問題-資料下載頁
2025-03-26 04:19本頁面
【正文】 和路面單位測量主管一起建立一個雙方都認可的高程系統(tǒng)，如果路面單位對現(xiàn)有高程系統(tǒng)認可那當然最好。然后就按這個高程系統(tǒng)去整平路槽。不然，你費了半天勁整好路槽，結(jié)果對方對你的高程系統(tǒng)根本就不認可，最后還不是白忙。 ：這個問題一是需要技術(shù)上的支持，二是需要業(yè)主，路面單位以及路基單位之間的協(xié)調(diào)，相互的理解。路基高了，那么路面單位工程量可以節(jié)省，但業(yè)主可能會有意見，一般的原則都是路基要低一些，但這個低很難控制，低得多了一些，路面單位又有意見了，搞不好是路基雖然交工了，但是最后路面單位提出要路基單位賠償多出的工程量。，雖然原則上都是說要合乎規(guī)范，要精確，但是高程或位置出現(xiàn)了超過規(guī)范的誤差怎么辦，這個誤差有些大，又不是太大這個問題不但在路基單位和路面單位之間的交工中會出現(xiàn)，在路基單位和路面單位各自的單獨施工中也會和出現(xiàn)。我的看法是：測量是要準確，但路基造出來是為了走車的，只要不影響最終的行車目的，那么出現(xiàn)了以上問題后，我們可以變通的處理，而不是一出類似問題就大喊大叫要返工。 。典型的例子就是相鄰的導線點之間放同一個點有錯位，而且錯位是橫向的。這種情況如果返工困難，代價太大，那么可以在這段路基上設(shè)置一段過渡段，將相鄰的導線點進行聯(lián)測，在原有導線點之間再加密一個到兩個點。然后這個過渡段就用這加密的一到兩個點來放樣。如此，利用過渡段仍然把整段路線連接成一個平滑的總體，這樣，平滑的目的達到了，那么錯位對線型標準的影響？我們幾乎不用計算，10CM對線型標準的影響可以忽略不計。 ：主要問題仍然是相鄰水準點測同一個位置高程不一樣。那么方法仍然是:選擇一段長度的路基(比如40米）為過渡段，原有的相鄰水準點只管自己鄰近的路基，過渡段由新的加密點來管。這樣處理不但可以達到平滑的目的，并且只要高程錯位不是太大，那么對縱坡的影響同樣可以忽略不計。工程量計算觀測相關(guān)問題：工程量計算要首先確定兩個原則，任何工程量計算都要首先做好原始數(shù)據(jù)記錄，得到有效的原始觀測數(shù)據(jù)，并且首先和監(jiān)理業(yè)主確定好計算方法，因為計算方法要影響到觀測原始數(shù)據(jù)的方法。 ： ：清表有一定的厚度，而這個厚度要用填方來補充，這個補充的填方一般是在設(shè)計方量之外的，可以算量。本身的計算方法很簡單，關(guān)鍵是要有監(jiān)理認可的清表前后的地面標高，來算出清表厚度。還有一種較為簡單省力的方法，就是首先假設(shè)一個清表的平均厚度，然后用斷面法計算即可。但是這個方法要首先得到監(jiān)理和業(yè)主的認可。 ：比如，在公路的某一處要設(shè)置服務(wù)區(qū)，那么公路兩邊很大一塊區(qū)域要進行填高挖深，填挖方量是非常大的，且此部分方量不在路基填挖方量之內(nèi)，計算方法有多種，當?shù)匦纹鸱^大時，還是斷面法較為合適，一是每個計算的斷面對應(yīng)于主線某處樁號，位置非常明確，二是利于內(nèi)業(yè)資料的復核及相互對照，也就利于形成可供上報的內(nèi)業(yè)資料。如果有例如CASS這樣的軟件，也可以按一定密度觀測三維坐標點后用軟件計算，但是這種方法不利于內(nèi)業(yè)資料的復核，內(nèi)業(yè)資料的形式也不利于上報。用斷面法計算要注意幾點：(1)原始觀測時要對準斷面方向，因為場地極大，有可能場地邊緣離開主線距離能達到200米左右，所以事先要在每個斷面放好若干方向樁.(2)如果覺得每個斷面的橫向?qū)挾忍?，那么可以把橫向200米的寬度分為2段，每段的斷面位置和相鄰段的斷面位置不一定一致，這是考慮地形突變的結(jié)果。(3)如果主線是在彎道上，那么要考慮彎道的影響。因為當場地邊離開主線有200米時，兩個斷面之間會形成較為明顯的扇形，這種情況在曲線外側(cè)導致方量增多，在曲線內(nèi)側(cè)導致方量減少。計算方法有兩種：第一種：計算出場地邊緣斷面之間間距，把這個間距和主線上斷面間距的平均值作為最終斷面間距。第二種方法就是把扇形分成長方形和三角形兩塊進行計算。 ：按照每個階段的沉降量，以及填方所處的高程位置用斷面法計算方量，所有階段方量累積得到最后總量。 。這種類型的工程量觀測計算較為復雜。首先，就是要確定計算方法，我覺得還是斷面法較好，且斷面間距不用取得太小，因為一般水底的地面過渡是非常平滑自然的。某些業(yè)主一見到這種情況就說要用網(wǎng)格法，不但導致外業(yè)內(nèi)業(yè)增加大量沒有意義的工作量，而且實際執(zhí)行很難。其次，確定了計算方法后應(yīng)該要求業(yè)主監(jiān)理下達正式的文件，則以后的觀測計算全部按照文件進行，以免以后雙方在計算方法上糾纏不清。因為如果業(yè)主口頭確定的方法朝令夕改，那么將可能導致施工單位的內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作全部要重做。 工程量計算包括：清淤數(shù)量，回填至原地面線數(shù)量，這個數(shù)量一定要計算到路基填方的底線，以免和路基填方重復。 觀測方法：觀測水面標高－－觀測淤泥深度－－按斷面觀測清淤后的底標高，有了這些數(shù)據(jù)，就可以計算上述的兩種工程量。：防護工程量受到地形影響，在工程結(jié)束后往往工程量和設(shè)計有出入，需要在工程結(jié)束后重新計算。：比如護面墻，噴漿等等。需要觀測每個斷面每級邊坡的實際高度，分級用斷面法計算。在防護由完整的一級邊坡過渡到邊坡高度逐漸減少的突變處一定要設(shè)一個斷面。路線半徑較小的時候，還要考慮路線內(nèi)外側(cè)斷面間距的變化。：比如網(wǎng)格，襯砌拱等等，觀測方法和挖方防護類似。 :應(yīng)該按實際長度觀測計算，尤其是挖方上的截水溝，如果起伏太大，可以用全站儀觀測三維坐標進行長度計算。 :結(jié)構(gòu)物的挖基可以根據(jù)實際情況用斷面法或者是幾何圖形法進行觀測計算
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