【導(dǎo)讀】需設(shè)計(jì)的為深基坑工程，該結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為東西方向長30m，南北方向長60m的混凝土筏。板基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)地面標(biāo)高為，基礎(chǔ)板厚為～，地面標(biāo)高為。留有通向外側(cè)公路的大門，其余三面距地面施工圍墻均為10m。為34×64m，總建筑面積為54×104m。地表層有1m厚的雜填土，其重度為18kN/m3，內(nèi)摩擦角為5°，粘聚力為5kPa；摩擦角為24°，粘聚力為15kPa；該基坑側(cè)壁安全等級為二級，重要性系數(shù)取γ°=。根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)。工程的土質(zhì)條件、場地條件等因素，采用排樁結(jié)構(gòu)加錨桿支護(hù)。灌注樁頂部冠梁取1000mm×800mm，包絡(luò)住灌注樁，使之形成一個(gè)整體。重機(jī)的起吊、機(jī)械的進(jìn)場、空間的調(diào)配等提供足夠的作業(yè)空間。根據(jù)《規(guī)程》條，選用井點(diǎn)降水加回灌的降水方式，設(shè)計(jì)最低降水深度為，過大時(shí)進(jìn)行抽水排水。施、安全要求和措施、環(huán)保要求和措施，各環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，確保質(zhì)量和安全?；娱_挖需開挖，降水需降至坑底中央底部。管長度1m，井點(diǎn)管長度12m，環(huán)形布置，2c1√Ka2′=0時(shí)，h2=

　　

【正文】 調(diào)整鉆桿→鉆孔出土→接螺旋鉆桿繼續(xù)鉆孔到設(shè)計(jì)孔深→退出螺旋鉆桿→插放錨體和注漿管→常壓注漿→預(yù)埋錨索套筒→澆灌連梁→養(yǎng)護(hù)→安裝錨頭、錨具工程施工 18 →預(yù)應(yīng)力張拉→頂緊楔片鎖定。 （ 1） 桿體制作：設(shè)計(jì)拉拔力 109kN,桿體采用 1D36， HRB335 鋼筋。 （ 2） 錨體注漿：錨體水泥漿漿體強(qiáng)度為 20MPa，采用 425 號普通硅酸鹽水泥，水灰比 .采用一次常壓注漿，用 BM250/50 泥漿泵注漿，注漿壓力不低于 ，孔口流出灰漿后拔出注漿管，在水泥漿初凝之前及時(shí)補(bǔ)漿。每孔注漿量約為計(jì)算注漿量的 倍。 （ 3） 張拉錨固：錨體和連 梁強(qiáng)度設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)，可進(jìn)行張拉，張拉機(jī)具主要為 ZB4500油泵、 YC1200*320 穿心式千斤頂、計(jì)時(shí)表、鋼板尺等，宜采用跳張法，即隔二拉一。張拉時(shí)錨盤的重心、錨具的中心、千斤頂?shù)闹行膽?yīng)在同一軸線上。正式張拉前應(yīng)取設(shè)計(jì)拉力的20%對錨桿預(yù)張拉。正式張拉應(yīng)分級進(jìn)行，張拉至設(shè)計(jì)拉力的 倍，穩(wěn)定 5~10min，并記錄伸長值。當(dāng)錨桿應(yīng)力沒有明顯衰減時(shí)，退至設(shè)計(jì)拉力 75%，用楔片錨固鎖定。 冠梁澆筑 冠梁施工時(shí)，要使灌注樁突入冠梁最少 50cm。 土壁噴漿施工 為了防止灌注樁之間的土壁層剝落，我們設(shè)計(jì) 在灌注樁之間的土壁上噴筑一層混凝土，采用與錨桿注漿相同的水泥漿體，進(jìn)行整體澆注。 （三）．土方工程 （ 1） 機(jī)械選擇 本基坑由于大而深且土質(zhì)是降完水的粘土，因此采用拉鏟挖土機(jī)。其挖土特點(diǎn)是“后退向下，自重切土”。 （ 2） 施工分層 為配合護(hù)坡的灌注樁及錨桿施工，主樓分三次進(jìn)場，三次挖土。 第一次進(jìn)場，第一步挖土，由地面挖至 ，實(shí)際挖深 1m,主要是清理打井泥漿和地面的雜填土，為護(hù)坡樁施工創(chuàng)造條件。 第二次進(jìn)場，第二步挖土，挖至地面以下 4m，即標(biāo)高 ，主要是清理護(hù)坡樁鉆孔土方，為錨桿機(jī)就位創(chuàng)造條件，實(shí)際挖深約 4m。 第三次進(jìn)場，第三步挖土，由 挖至 ，實(shí)際挖深 ，土方可以適當(dāng)堆載在北、東、西三側(cè)。 （ 3） 開挖順序 每次挖土的順序均有北向南，最后在基坑西南角收尾 （ 4） 清槽修坡 機(jī)械挖土過程中，要配備人工清槽修坡，灌注樁間土掛網(wǎng)抹灰，挖至坑底標(biāo)高時(shí)，配備人工將機(jī)械挖土的余土清至挖土機(jī)開挖半徑內(nèi)，這種方法既可一次交成品，又可節(jié)省勞動(dòng)力。 四、質(zhì)量要求和措施 （ 1） 遵守國家施工及驗(yàn)收規(guī)范以及有關(guān)季節(jié)施工的規(guī)定。 （ 2） 按照工程監(jiān)理要求的檢驗(yàn)程序、 項(xiàng)目，進(jìn)行質(zhì)量過程控制，做好自檢、預(yù)檢和隱蔽工程驗(yàn)收，并交驗(yàn)各種資料，填報(bào)各種報(bào)表。 （ 3） 原材料、半成品、成品要有出廠質(zhì)量證明和試驗(yàn)報(bào)告。 （ 4） 建立工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理責(zé)任制，做好各級質(zhì)量交底。 （ 1） 降水工程 （ 1） 井位允許左右偏差 100mm,井徑不大于 600mm，井深不小于設(shè)計(jì)深度。 （ 2） 打井采用自造泥漿，不再投入粘土料。 （ 3） 洗井要洗透，洗井后水質(zhì)清澈，井底無泥沙，井內(nèi)水位接近自然水位。 （ 4） 抽水水泵保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，排水管道無漏水、滲水現(xiàn)象。 工程施工 19 （ 1） 鋼筋主筋、鋼絞線要有材質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告，鋼筋焊接接頭也要有焊接試驗(yàn)報(bào)告。 （ 2） 護(hù)坡樁直徑、長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，樁位允許左右偏差 100mm，垂直度允許偏差不大于 H/100,其中 H 為樁長。 （ 3） 鋼筋籠制作允許偏差 鋼筋籠長度 100mm 左右；鋼筋籠直徑 20mm 左右；主筋間距 10mm 左右，箍筋間距20mm 左右。 （ 4） 吊放鋼筋籠時(shí)四周要綁扎墊塊，以保證保護(hù)層厚度。 （ 5） 護(hù)身、連梁混凝土，每 100 立方米做標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊一組，錨桿水泥漿每 10 根做標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊一組，作為評定混凝土和水泥漿體強(qiáng)度的依據(jù)。 （ 6） 錨桿直徑、孔位、孔深、傾角應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，孔位允許偏差 100mm 左右，傾角允許偏差 1 度，孔深不得偏淺，要大于設(shè)計(jì) 孔深 150mm。 （ 1） 機(jī)械挖土標(biāo)高，步間允許偏差 150mm 左右，坑底允許偏差 300mm 左右，不得擾動(dòng)老土。 （ 2） 樁間余土不得大于 200mm。 五、安全要求和措施 （ 1） 開工前全面調(diào)查地上、地下障礙物和管線情況，進(jìn)行具體位置交底，對暫未處理的要樹立明顯標(biāo)志。 （ 2） 根據(jù)本工程場地窄小、機(jī)械施工、配合工種多的特點(diǎn)，制定安全措施，建立安全責(zé)任制并定期開展安全活動(dòng)。 （ 3） 各分項(xiàng)工程，各種機(jī)械，各工種要遵守各自的安全操作規(guī)程，注意相互間的安全距離，施工機(jī)械不得撞擊護(hù)坡樁、錨頭、樁間土護(hù)壁，也不得碰壓井管、排水管、測量樁點(diǎn)等。 （ 4） 要執(zhí) 行現(xiàn)場施工用電規(guī)定，非專業(yè)人員禁止動(dòng)用機(jī)電設(shè)備，要經(jīng)常檢查供電線路、閘箱、機(jī)電設(shè)備的完好和絕緣情況，供電線路要架空或埋入地下，防止機(jī)械碰壓。 （ 5） 基坑四周要搭設(shè)防護(hù)欄，深度超過 時(shí)要搭設(shè)馬道或設(shè)置專用上下梯子。 （ 6） 機(jī)械挖土現(xiàn)場出入口要設(shè)安全崗，配備專人指揮車輛，汽車司機(jī)要遵守交通法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，按指定路線行駛，按指定地點(diǎn)卸土。 （ 7） 要遵守本地區(qū)、本工地安全、保衛(wèi)、場榮、消防、市容、環(huán)衛(wèi)、交通等管理規(guī)定。要加強(qiáng)對民工的管理教育，民工要有“三證”，做到合法用工，上崗前要進(jìn)行安全交底和安全教育。 六、環(huán)保要求和措施 （ 1） 盡量選擇噪聲低、振動(dòng)小、公害小的施工機(jī)械和施工方法，減小對現(xiàn)場周圍居民的干擾，同時(shí)做好周圍居民的安撫工作，取得諒解，相互配合。 （ 2） 空壓機(jī)、混凝土攪拌機(jī)要搭設(shè)隔聲棚，各種機(jī)械作業(yè)時(shí)盡量減少噪聲，禁止在現(xiàn)場鳴笛轟油門。 （ 3） 要控制運(yùn)土汽車容載量，汽車駛出現(xiàn)場前要配專人拍實(shí)車槽，蓋好布，為防止汽車輪胎夾帶土污染道路，在現(xiàn)場出口設(shè)排水溝，用高壓水槍沖洗輪胎。 （ 4） 搞好門前衛(wèi)生“三包”，加大清掃人力，隨時(shí)檢查運(yùn)土沿途汽車遺撒情況，及時(shí)清掃清理。