【正文】 9．按GB“海船系泊和航行試驗(yàn)通剛”規(guī)定，在航行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)對(duì)船舶電站進(jìn)行斷電試驗(yàn)，其做法是人為造成斷電，備用機(jī)組恢復(fù)供電后，應(yīng)首先檢查 。 A．應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)停車時(shí)間 B．重要輔機(jī)能否順序起動(dòng)并投入正常運(yùn)行 C．報(bào)警系統(tǒng)是否恢復(fù)正常 D．主機(jī)能否達(dá)到自動(dòng)起動(dòng)條件80．不符合SOLAS公約對(duì)每艘船舶應(yīng)配備符合要求操舵裝置規(guī)定的是 。 A．配有主操舵裝置和輔助操舵裝置 B．有兩臺(tái)或兩合以上相同功率的主操舵裝置，可不設(shè)輔助操舵裝置 C．在駕駛室和舵機(jī)室內(nèi)應(yīng)布置結(jié)構(gòu)安裝圖 D．駕駛室與舵機(jī)室之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施81．根據(jù)SOLAS 74公約第II2章與《FSS規(guī)則》要求，通過對(duì)船上人員進(jìn)行培訓(xùn)和演習(xí)以便在緊急情況下_______來減輕火災(zāi)的影響。I、能照顧乘客撤離 II、能按正確程序操作 III、能正確報(bào)警 A．I ~III B． I、II C．III D．II、III82． SOLAS 74公約附則第III章及LSA規(guī)則2004年修正案規(guī)定，在貨船上必須為每一個(gè)船員配備 。A．一件救生衣 B．一個(gè)救生圈 C．一件帶夜光救生衣 D．一件保溫救生衣83．船舶保安演習(xí)的時(shí)間間隔為 。 A．1個(gè)月 B．至少每3個(gè)月一次 C．2個(gè)月 D．至少每半年一次84．我國(guó)政府批準(zhǔn)的ILO海員協(xié)議條款公約規(guī)定， 時(shí)海員協(xié)議自動(dòng)終止。 I、雙方同意 II、海員死亡 III、船舶滅失或不適航 IV、國(guó)家法律有關(guān)規(guī)走 V、被公司解雇 A．I、V B． I ~V C．I ~IV D．I ~III85．ILO《海事勞工公約》，應(yīng)確保海員享有的規(guī)范工作或休息時(shí)間和充足假期。最短休息時(shí)間在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得少于 小時(shí)，任何7天時(shí)間內(nèi)不得少于 小時(shí)。 A． 8／56 B． 10／70 C． 12／77 D．10／7786．涉外人身保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額 。I、投保人自行決定保險(xiǎn)金額 II、保險(xiǎn)人一般只規(guī)定最低投保金額III、投保幣值與給付幣值一致 A． I、II B． I、III C． II、III D． I ~III87． IMO海洋學(xué)委員會(huì)（IOC）把海洋污染定義為，人類直接或間接地把一些物質(zhì)或能量引入海 洋環(huán)境（包括河口）導(dǎo)致 。I、海洋生物資源損害，危及人類健康 II、海水使用素質(zhì)破壞和影響舒適程度 III、妨礙包括漁業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種海洋活動(dòng) A． I、II B． I ~III C． II、III D． I、III88．《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》關(guān)于“控制排放行動(dòng)”的核心是 。 A．對(duì)海洋污染的評(píng)估及法律訴訟 B．最大限度減少跑油及危害海洋環(huán)境的措施 C．對(duì)污染事故的記錄及通訊 D．向沿海監(jiān)聽站請(qǐng)求協(xié)助的聯(lián)絡(luò)89．根據(jù)MARPOL73/78公約附則IV規(guī)定，未經(jīng)粉碎和消毒處理的生活污水，可距最近陸地12海里以外排放，不得將集污艙中的生活污水傾刻間排光，且排放時(shí)船速不小于 。 A．4 B．7 C．12 D． 690．哪種機(jī)艙作業(yè)不必記入“油類記錄簿”中？A．燃油艙的清洗 B．分油機(jī)的清洗 C．殘油的處理 D．加裝燃油91．應(yīng)記入《垃圾記錄簿》的操作是 。I、向海里排放垃圾 II、向港口接收設(shè)施排放垃圾 III、在船上焚燒垃圾 A． III B． I、II C． I、III D．I ~III92．在柴油機(jī)排氣后處理方法中，屬于化學(xué)處理的方法是 。 A．催化轉(zhuǎn)化法 B．水洗法 C．靜電分離法 D．微粒過濾法93．ISM規(guī)則的總目標(biāo)是 。I、保證海上安全 II、防止人員傷亡 III、避免對(duì)環(huán)境造成危害 IV、避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失 V、提高岸、船人員的安全管理技能 A．I ~III B．I ~IV C．I ~V D．II ~ IV94． 屬于SMS體系文件中規(guī)定的特殊操作。I、影響設(shè)備（如舵機(jī)）及其有關(guān)的備用機(jī)器可靠性的操作 II、加油操作及港內(nèi)駁油操作 III、維護(hù)操作 IV、海上加油和駁油 A．除I外其他都是 B．除IV外其他都是 C． I、II D． I ~IV95．根據(jù)煙囪冒火的不同火花形式，煙囪冒火的預(yù)防措施主要有 。I、保證缸內(nèi)良好燃燒 II、保證鍋爐良好燃燒 III、煙囪內(nèi)裝設(shè)噴水滅火裝置 IV．鍋爐定期吹灰 A． I＋I(xiàn)I +III B． I＋I(xiàn)I+IV C． II+III+IV D． I＋I(xiàn)I +III+ IV96．在港口國(guó)檢查中，針對(duì)引起滯留的缺陷，采取的措施不正確的是 。 A．要注明相關(guān)的公約條款 B．在處理意見欄內(nèi)填寫30代碼 C．如滯留缺陷與船級(jí)社責(zé)任有關(guān)，必須另附報(bào)告說明 D．在FORM A “是否滯留欄”上打鉤 97．在港口國(guó)監(jiān)督檢查中，如發(fā)現(xiàn) 可作為采取更詳細(xì)檢查的明顯理由。I、船舶證書明顯失效 II、與船舶防污染有關(guān)們操作無被執(zhí)行的信息或證據(jù) III、主要船員之間不能進(jìn)行交流 IV、來港途中曾經(jīng)誤發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào) V、獲知該船為低標(biāo)準(zhǔn)船 A． I、II、III、IV、V B． I、III、V C． II、III、IV D． I、II、III、V98．中華人民共和國(guó)海事局通過“中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則(1997)”加強(qiáng)對(duì) 的監(jiān)督檢查。 A．船員值班的管理，防止船舶污染 B．船員的監(jiān)督管理，核定在船服務(wù)資歷 C．船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員配備及適任狀況 D．船舶技術(shù)素質(zhì)的控制99．根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，對(duì)違反本法，主管機(jī)關(guān)可視情節(jié)，給予 等一種或幾種處罰。①警告 ②扣留或吊銷職務(wù)證書 ③罰款 A．②③ B．①② C．①②③ D．①③100．《中華人民共和國(guó)船員條例》規(guī)定，違反本條例的規(guī)定，＿，可由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上1萬元以下罰款。 A．船員值班時(shí)在控制室休息 B．船員發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件未及時(shí)報(bào)告 C．船舶進(jìn)出港時(shí)，船長(zhǎng)未在駕駛臺(tái) D．輪機(jī)長(zhǎng)在棄船時(shí)未最后離船11 / 1