汽車理論模擬題-資料下載頁
2025-03-25 05:19本頁面
【正文】 有哪些？答：汽車各檔傳動比大體上采用等比級數(shù)分配；很多車輛則完全按等比級數(shù)分配。主要有以下好處：①換擋過程中，發(fā)動機總在同一轉(zhuǎn)速范圍n1~n2內(nèi)工作。因此，起步加速、換擋操作方便。②充分利用發(fā)動機功率，提高汽車的動力性。③便于和副變速器結(jié)合，形成更多擋位的變速器。④考慮到汽車各擋利用率差別很大，經(jīng)常在高擋位行駛，故高擋相鄰兩擋傳動比的間隔應(yīng)該小些。（答對前3點就可得滿分）4. 解釋、曲線，說明加裝制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的理論依據(jù)。答：①隨著滑動率s的增加，制動力系數(shù)先增加隨后降低；而側(cè)向力系數(shù)則隨滑動率的增加而降低；（2分）②滑動率將近100％時，制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)都急劇降低；在滑動率s在15％～20％之間時達到最大，而此時的也較高；（2分）③加裝制動防抱死系統(tǒng)ABS的汽車，可將制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)控制在較高的范圍內(nèi)，使汽車具有較好的制動效能和良好的制動方向穩(wěn)定性。（2分）六、分析計算題（共21分，共2題）3統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，～2L排量發(fā)動機的轎車，若是前置發(fā)動機前輪驅(qū)動(.)轎車，％；設(shè)某轎車的軸距 L＝，質(zhì)心高度hg＝，m＝1600kg，CD＝，A＝，f＝，δ＝。試求：（1）上述F. ＝0. 7路面上的附著力（4分）；（2）由該附著力所決定的極限最高車速、極限最大爬坡度、極限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度時可設(shè)Fw＝0)（6分）。答：（1）=*1600**%=6750N （4分） （2） 取得最高車速時，,則 （2分）計算最大爬坡度時加速度為零，,= （2分）求極限最大加速度，坡度阻力和空氣阻力均為0，則 （2分） 2．(11分)下圖是在“不同ψ值路面上某汽車制動過程的分析”的局部視圖，請問：（1）簡要分析該汽車在的路面上的制動過程。（4分）（2）在路面上，前后輪均不抱死時的制動減速度是多少？計算制動效率。（4分）（3）初速度為50km/h，=。（3分）答：（1）在路面上，開始制動時，前后輪均未抱死，前后地面制動力與制動器制動力均按β線上升，直到B點；此時，β線與的r線相交，后輪開始抱死（），前、后輪地面制動力按r線變化，而前后輪制動器制動力仍按β線變化，由于前輪未抱死，有，直到點；此時，r線與I曲線相交，前后輪均抱死。（4分）（2）前后輪均不抱死的最大制動減速度（2分）制動效率為Er=Z/ψ=（2分）（3） （3分）10 / 10
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