【正文】 247. ，壓縮比為7，燃燒室容積為（ B ）。A. B. C. D. 248. 發(fā)動(dòng)機(jī)一般正常的機(jī)油消耗量約為： （C）A. 1～2升/百公里 B. ～1升/百公里 C. ～～。249. 冷卻系風(fēng)扇皮帶松緊度的檢查方法是：～，皮帶下沉量為（ B ）。A. 5～10mm B. 10～15mm C. 15～20mm D. 20～25mm250. 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，內(nèi)轉(zhuǎn)子的外齒數(shù)與外轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒數(shù)分別為（ A ）。A. 4，5 B. 5，4 C. 4，4 D. 5，5251. 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間的速比應(yīng)（ C ）。A. 等于1 B. 小于1 C. 大于1 D. 大于2252. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵泵油壓力取決于（ B ）。A. 活塞行程的長(zhǎng)短 B. 活塞彈簧的預(yù)緊力 C. 出油閥彈簧的預(yù)緊力 D. 進(jìn)油閥彈簧的預(yù)緊力253. 對(duì)（ A ）、強(qiáng)度要求不高的（ C ）可采用粘補(bǔ)方法來(lái)進(jìn)行修復(fù)。A. 壓力不高 B. 受力不高； C. 裂紋部位 D. 漏水部位254. 用高度規(guī)或游標(biāo)卡尺檢查氣缸體（ A ）的高度，以確定氣缸體頂平面與底平面的（ C ）。A. 兩端 B. 兩面； C. 平行度 D. 垂直度255. CA10B發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體頂平面與底平面的平行度在（ A ）mm長(zhǎng)度上不大于（ C ）mm。A. 300 B. 500； C. D. 256. 氣缸套筒內(nèi)表面（ A ）有直刀痕或網(wǎng)狀斜刀痕存在，其深度不得超過(guò)（ C ）mm。A. 允許 B. 不許； C. D. 257. 氣缸的磨損程度一般是用兩個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量的即（ A ）和（ C ）。A. 圓度 ； C. 圓柱度 D. 偏缸量258. 最大（ A ）較標(biāo)準(zhǔn)下降（ D ）以上或氣缸壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的75％，應(yīng)予大修。A. 功率 B. 扭矩； C. 35％ D. 25％259. 應(yīng)通過(guò)對(duì)車輛的（ A ）情況的調(diào)查、外部檢視和（ C ）來(lái)確定車輛的技術(shù)狀況，制訂修車作業(yè)規(guī)范。A. 使用 B. 磨損； C. 路試 D. 分析260. 車輛路試一般是在（ A ）上裝載75％的規(guī)定載荷、時(shí)速（ C ）30km/h的情況下進(jìn)行約15km的行車試驗(yàn)。A. 硬路面 B. 三合土； C. 不超過(guò) D. 超過(guò)261. 機(jī)油過(guò)多的原因是加油過(guò)多、汽油泵（ A ）汽油漏入機(jī)油盤、氣缸墊損壞或水套有裂紋等。A. 膜破裂 B. 搖臂斷裂262. 機(jī)油過(guò)臟，其現(xiàn)象是機(jī)油變成（ A ），機(jī)油內(nèi)含有金屬屑。A. 烏黑色 B. 淺灰色263. 冷卻系水溫過(guò)高的原因是節(jié)溫器失效，散熱器的散熱片多數(shù)變形，散熱器或發(fā)動(dòng)機(jī)水套部分（ A ）過(guò)多等原因造成的。A. 堵塞或積垢 B. 個(gè)別缸不工作264. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作中發(fā)出不間斷的一種尖銳空響聲，打開加機(jī)油口蓋，視聽較為明顯，并有大量的氣體向外涌出，其原因是（ A ）。A. 活塞環(huán)和氣缸壁接觸不嚴(yán)密 B. 活塞磨損265. 曲軸主軸承響的現(xiàn)象是一種（ A ）的撞擊聲，響聲較連桿軸承響聲沉悶。A. 沉重 B. 噠、噠266. 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪響的判斷方法是用聽診器接觸在（ A ）上，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，如有咳啦咳啦的輾擊聲，則為齒隙過(guò)大。A. 正時(shí)齒輪蓋 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸267. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中抖動(dòng)、擺動(dòng)、低速熄火，其原因可能是個(gè)別缸不工作，各缸噴油不均或霧化不良，噴油時(shí)間過(guò)早或（ B ）。A. 過(guò)晚 B. 調(diào)速器失效268. 離合器在完全分離時(shí)，離合器盤與主動(dòng)部分不應(yīng)有顯著的（ A ），否則離合器就不能保證徹底分開。A. 摩擦力 B. 制動(dòng)力269. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將離合器踏板踏到底，如發(fā)響，則為（ A ）或銷孔磨損，嚴(yán)重時(shí)可拆下修理。A. 傳動(dòng)銷 B. 彈簧折斷270. 傳動(dòng)軸中間軸承響隨車速的（ A ）而響聲增大，并感到一定的振動(dòng)。A. 增高 B. 減少271. 后橋轉(zhuǎn)彎中發(fā)響，應(yīng)檢查（ A ）、半軸齒輪、十字軸和止推墊片的磨損情況。A. 差速器行星齒輪 B. 主傳動(dòng)齒輪272. 手制動(dòng)蹄片磨損過(guò)薄或表面（ A ），鉚釘露出而產(chǎn)生打滑，或制動(dòng)蹄片間隙過(guò)大都會(huì)造成手制動(dòng)不良。A. 硬化 B. 有金屬顆粒273. 因某一邊轉(zhuǎn)向節(jié)銷及襯套松動(dòng)導(dǎo)致左、右輪的（ A ）不相等，造成機(jī)動(dòng)車行駛跑偏。A. 后傾和外傾 B. 前束274. 下列哪一項(xiàng)性能一般機(jī)油不會(huì)擁有？（ B ）。A. 清潔 B 抗高壓 C 抗磨 D 抗氧化275. SAE10－30W機(jī)油表示：（ C ）。A. 冷時(shí)其粘度為SAE30 B. 冷時(shí)其粘度為SAE10號(hào) C. 夏天時(shí)其粘度為SAE10號(hào) D. 冬天時(shí)其粘度為30號(hào)276. 一般使用的齒輪油的API等級(jí)是（ D ）。A. SAE80W－90 B. CD C. SE D. GL－4277. 汽油所用的牌號(hào)與下列何項(xiàng)無(wú)關(guān)？（ D ）。A. MON B. RON C. 辛烷值 D. 十六烷值278. 下面何種金屬的延展性最高？（ B ）。A. 鐵 B. 銅 C. 鋁 D. 銀279. 下圖所示測(cè)微器之讀數(shù)為：（ B ）。A. B. C. D. 280. 下圖所示游標(biāo)卡尺讀數(shù)為：（ A ）。A. B. C. D. 281. 在銑孔時(shí)，不應(yīng)：（ B ）。A. 帶護(hù)眼罩 B. 帶手套 C. 固定工件 D. 穿上安全鞋282. M10：（ A ）。A. 螺矩 B. 能承受的最大扭矩 C. 平面寬度 D. 直徑283. 下列哪一項(xiàng)不是標(biāo)準(zhǔn)螺紋？（ A ）。 B. 鋸齒形螺紋 C. 三角螺紋 D. 英制縲紋284. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般是：（ C ）。A. 8～10 B. 11～13 C. 17～19 D. 21～23285. 下列哪一項(xiàng)不是直接噴射式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)？（ C ）。A. 油耗較少 B. 缸蓋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單 C. 噴射壓力較大 D. 壓縮比較小286. 檢查活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)有下列哪幾個(gè)項(xiàng)目？（ B ）。Ⅰ）背隙 Ⅱ）端隙 Ⅲ）邊隙 Ⅳ）厚度A. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ B. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ C. Ⅰ，Ⅱ D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ287. 排氣門如果有漏氣，會(huì)使氣門的溫度：（ A ）。A. 升高并燒壞 B. 降低不容易燒壞 C. 沒(méi)有影響 D. 容易散熱288. 有的引擎每只氣門裝二只彈簧，一大一小，套合在一起，主要目的是：（ B ）。A. 使彈簧力量更大 B. 減少諧震 C. 使散熱更快 D. 減少噪音289. 使用壓縮壓力表檢查引擎壓縮壓力時(shí)：（ A ）。A. 應(yīng)拆除全部火花塞 B. 僅將須測(cè)量之火花塞拆除C. 毋須拆除火花塞 D. 將氣缸壓力表接于火星塞上290. 活塞壓縮環(huán)中，有一條表面較光亮著，應(yīng)安裝在：（ A ）。A. 第一道環(huán) B. 第二道環(huán) C. 第三道環(huán) D. 第四邊環(huán)291. 氣門彈簧的檢測(cè)項(xiàng)目有：（ C ）。Ⅰ）長(zhǎng)度，Ⅱ）歪斜度，Ⅲ）圈數(shù)，IV）彈力A. Ⅰ，Ⅳ B. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ292. 98年深圳市要求95年七月以后生產(chǎn)的輕型車的尾氣標(biāo)準(zhǔn)：（ A ）。A. CO≤%，HC≤900 PPM B. CO≤5%，HC≤1200 PPMC. CO≤5%，HC≤900PPM D. CO≤%，HC≤1200PPM293. 98年深圳市要求95年七月以后生產(chǎn)的柴油車的尾氣標(biāo)準(zhǔn)：（ C ）。A. ≥ B. ≥ C. ≤ D. ≥294. 下列哪項(xiàng)不是機(jī)油壓力過(guò)低的原因：（ C ）。A. 濾清器堵塞 B. 曲軸軸承配合間隙過(guò)大 C. 凸輪軸油道堵塞 D. 機(jī)油過(guò)稀295. 下列哪項(xiàng)不是機(jī)油壓力過(guò)高的原因：（ D ）。A. 濾清器堵塞 B. 曲軸油道堵塞 C. 機(jī)油粘度不當(dāng) D. 旁通閥卡死在打開位置296. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不久散熱器口向外噴水的可能原因有：（ C ）。Ⅰ）缸蓋螺栓松動(dòng) Ⅱ）氣缸襯墊燒蝕 Ⅲ）燃燒室壁有裂紋 Ⅳ）冷卻系統(tǒng)中水量不足A. Ⅰ B. Ⅰ和Ⅱ C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ D. 全部都是297. 散熱器蓋使水箱內(nèi)的壓力保持在：（ D ）。A. 略低于大氣壓力 B. 等于大氣壓力 C. 略高于大氣壓力 D. 比大氣壓力高3～10kpa298. 水溫過(guò)高的可能原因有：（ D ）。Ⅰ）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作 Ⅱ）混合氣過(guò)稀 Ⅲ）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 Ⅳ）節(jié)溫器失效A. Ⅳ B. Ⅲ和 Ⅳ C. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ D. 全部都是299. 化油器型汽車油耗過(guò)高時(shí)可能原因有：（ D ）。Ⅰ）駕駛不當(dāng) Ⅱ）化油器臟 Ⅲ）阻風(fēng)門間隙不對(duì) Ⅳ）燃油牌號(hào)不符A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B. Ⅰ，Ⅱ C. Ⅱ，Ⅲ D. 全部都是300. 柴油機(jī)冒白煙的可能原因有：（ A ）。Ⅰ）供油時(shí)間過(guò)遲 Ⅱ）供油時(shí)間過(guò)早 Ⅲ）機(jī)油油面過(guò)高 Ⅳ）怠速過(guò)低A. Ⅰ B. Ⅱ，Ⅳ C. Ⅰ，Ⅳ D. 全部都是301. 怠速時(shí)，化油器哪項(xiàng)零件不工作：（ A ）。A. 主噴油嘴 B. 阻風(fēng)門 C. 浮子室針閥 D. 量孔302. 正確的空燃比是：（ C ）。A. ：1 B. ：1 C. ：1 D. ：l303. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角過(guò)大時(shí)會(huì)導(dǎo)致：（ D ）。Ⅰ）功率上升 Ⅱ）工作粗暴 Ⅲ）冒黑煙 Ⅳ）起動(dòng)困難A. Ⅰ，Ⅱ B. Ⅱ，Ⅲ C. Ⅲ，Ⅳ D. Ⅱ，Ⅳ304. W16ER－U11的火花塞中的11代表：（ B ）。A. 熱度等級(jí) B. 火花塞間隙 C. 瓷芯凸出長(zhǎng)度 D. 螺紋長(zhǎng)度305. 點(diǎn)火提前角何時(shí)會(huì)增大？（ D ）。Ⅰ）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷上升 Ⅱ）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下降 Ⅲ）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)上升 Ⅳ）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)下降A(chǔ). Ⅰ，Ⅲ B. Ⅰ，Ⅳ C. Ⅱ，Ⅳ D. Ⅱ，Ⅲ306. 檢測(cè)提前角時(shí)，應(yīng)進(jìn)行下列何項(xiàng)工作：（ A ）。Ⅰ）暖車 Ⅱ）拔去及堵塞分電器真空管Ⅲ）將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至1000轉(zhuǎn) Ⅳ）先檢查COA. Ⅰ，Ⅱ B. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ C. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ307. 白金間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致；（ B ）。Ⅰ）閉合角過(guò)大 Ⅱ）閉合角過(guò)小 Ⅲ）點(diǎn)火提前角增大 Ⅳ）次級(jí)電壓降低A. Ⅰ，Ⅲ B. Ⅱ，Ⅲ C. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ308. 哪個(gè)時(shí)候線圈中的附加電阻不工作？（ A ）。A. 起動(dòng) B. 冷車 C. 暖車 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低于1000轉(zhuǎn)309. 當(dāng)起動(dòng)馬達(dá)不工作時(shí)，應(yīng)先檢查：（ C ）。A. 吸引線圈 B. 吸住線圈（保持線圈） C. 電瓶充電狀態(tài) D. 馬達(dá)發(fā)卡310. 起動(dòng)馬達(dá)空轉(zhuǎn)測(cè)試時(shí)，電流高于標(biāo)準(zhǔn)值，原因是：（ C ）。A. 彈簧壓力過(guò)小 B. 內(nèi)部電路接觸不良 C. 電樞軸彎曲 D. 導(dǎo)線連接處接觸不良311. 交流發(fā)電機(jī)發(fā)電原理為：（ A ）。A. 轉(zhuǎn)動(dòng)的磁力線、切割導(dǎo)線、感應(yīng)出電流B. 轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)線、切割磁力線、感應(yīng)出電流C. 靠剩磁發(fā)電D. 由電樞發(fā)電312. 交流發(fā)電機(jī)定子線圈較常見(jiàn)之接法為（ B ）。A. Δ型 B. Y型 C. X型 D. Z型313. 交流發(fā)電機(jī)與直流發(fā)