【導(dǎo)讀】上海至成都高速公路武漢至荊門段一期土建十五標(biāo)。《施工總結(jié)報(bào)告》編寫組。曹玉奎黃迪付秋生房慶波王海海劉元伏

　　

【正文】 和陸上雙棲作業(yè)，并通過水力特點(diǎn)，能有效控制開挖基面高程，有利于保證封底砼厚度均勻，提高封底砼整體性。 四 、無支架法代替有支架法新技術(shù)應(yīng)用 在近幾年中，隨著公路工程事業(yè)的發(fā)展，橋梁施工工藝的不斷更新，蓋梁施工的方法也多種多樣，考慮到漢江特大橋的墩柱較高，且橋下地基較為軟弱，若采用支架法，加固處理費(fèi)用較高，因此我們選用了無支架法代替有支架法施工蓋梁的施工工藝。主要創(chuàng)新點(diǎn)有：⑴無支架法所采用的抱箍是 將臨時荷載及蓋梁重量直接傳給墩柱，對地基無任何要求；抱箍的安裝高度可隨墩柱高度變化，不需要額外的調(diào)節(jié)底模高度的墊木或分配梁；無支架法適應(yīng)性強(qiáng)，不論水中岸上、有無系梁，只要是圓形墩柱就可采用。⑵無支架法施工蓋梁不會破壞墩柱外觀，而且施工時支架不存在非彈性變形，不用進(jìn)行預(yù)壓。⑶施工簡便，使用周轉(zhuǎn)材料少，現(xiàn)場易于清理，材料不易丟失，便于現(xiàn)場管理，且能縮短工期，經(jīng)濟(jì)效益可觀，特別是在高墩施工或水中墩柱施工過程中更能顯示出其優(yōu)越性。⑷無支架法節(jié)省人力物力是顯而易見的，因此從經(jīng)濟(jì)上講是最合算的。 18 五 、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 0 號塊 托架法施工技術(shù)研究與應(yīng)用 預(yù)應(yīng)力變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋具有結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震抗風(fēng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，是公路工程廣泛采用的橋梁結(jié)構(gòu)型式。 0 號塊為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁與墩身聯(lián)接的隅節(jié)點(diǎn)，采用現(xiàn)場澆筑的施工方法，是掛籃懸臂澆筑的初始支撐節(jié)段。在當(dāng)前連續(xù)箱梁橋施工中，0 號塊施工主要是采用滿堂支架、設(shè)置墩旁臨時鋼管柱及貝雷桁架的施工方法。在高墩箱梁橋，尤其是橋墩處于水中或墩身較高的現(xiàn)澆 0 號塊施工中，采用傳統(tǒng)的滿堂支架或墩旁臨時鋼管柱施工方法投入較大、不易施工，因此不可??；同時貝雷片變形大，體積大，吊裝難度大，也不可取。鑒于此， 我們對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 0 號塊施工技術(shù)進(jìn)行了研究，確定對箱梁 0 號塊采用托架法施工的技術(shù)，通過在墩身兩側(cè)對稱設(shè)置三角形托架，把 0號塊施工時的各種自重及施工荷載直接傳遞給墩身的施工技術(shù)，有效解決連續(xù)箱梁水上高墩現(xiàn)澆 0 號塊的各種施工困難。主要創(chuàng)新點(diǎn)有： 托架結(jié)構(gòu)形式合理，傳力路徑明確，墩身兩側(cè)的托架無需采用預(yù)應(yīng)力對拉，通過緊貼墩身井字形布置的型鋼加強(qiáng)兩側(cè)托架的聯(lián)系，解決了常規(guī)施工中需要預(yù)埋管道和對托架施加預(yù)應(yīng)力的難題。 采用預(yù)埋鋼板直接把 0 號塊的荷載傳遞給墩身，只需確保預(yù)埋鋼板的位置和預(yù)埋鋼板上的焊縫尺寸即可使 荷載有效傳遞。 在進(jìn)行 0 號塊施工時，由于墩身較高，主河槽地基承載力差，若采用鋼管支架施工，地基沉降量大，不利于結(jié)構(gòu)整體安全性，且可能導(dǎo)致 0 號塊混凝土澆筑后出現(xiàn)不均勻沉降裂縫，且支架安裝、拆卸時間長。托架變形小、整體性強(qiáng)，能夠確保 0 號塊混凝土的質(zhì)量。 該托架變形小、整體性強(qiáng)，安裝方便，托架安裝只需 3 天，大大縮短了工期。 采用托架施工，材料用量少，且可充分利用現(xiàn)場已有的型鋼，既節(jié)約了大量的支架，又保證了施工進(jìn)度，避免材料浪費(fèi)，同時托架所用材料可以在掛籃的底模平臺、縱梁和立柱得到利用，大大節(jié)約了工程成 本。 第 八 章 對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià) 工程施工過程中，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位給予我們很大的支持和幫助，為我們順利完成 漢江特 大橋的施工任務(wù)創(chuàng)造了條件。建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位在各項(xiàng)工作中考慮周全，工作到位，為 湖北省 的公路工程建設(shè)做出了很大的貢獻(xiàn)。 19 第 九 章 施工 體會 三 年多來，項(xiàng)目部全體干部職工始終發(fā)揚(yáng)“黃河鐵軍”精神，團(tuán)結(jié)協(xié)作，努力拼搏，憑借扎扎實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)和不折不撓的開拓精神，在施工管理的各項(xiàng)評比中，取得了良好的成績，并多次受到省交通廳、 建設(shè)指揮部 的表彰。 一、 各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和 重視給予項(xiàng)目部極大的工作動力 自我們進(jìn)駐 漢江特 大橋施工現(xiàn)場以來，省交通廳 林志慧 廳 長 多次蒞臨工地指導(dǎo)工作，極大鼓舞了我們的士氣； 荊門市王玲 市長、 武荊公司游祖雄董事 長 經(jīng)常 深入工地進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，特別是在 我們大干期間 時期，他們經(jīng)常深入基層，督促我們作好 大干期間各項(xiàng)措施的落實(shí) 工作；總監(jiān) 彭嵩洲 時刻本著“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)” 的原則，為我們在外部協(xié)調(diào)、技術(shù)管理上給予了大力支持；我局 郭學(xué)鑫 局長也多次進(jìn)行工地檢查指導(dǎo)，給予我們極大的關(guān)懷和支持，熱情慰問職工，極大地激發(fā)了廣大干部職工的施工積極性。各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持為整個工程 的順利開展提供了保證，為我們順利完成 漢江特 大橋的工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 二、 搶早字，爭主動，做好開工前的準(zhǔn)備工作 我們 利用不到兩個月的時間完成了項(xiàng)目部建設(shè)、試驗(yàn)室建設(shè)、臨時設(shè)施建設(shè)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、征地、拌和站安裝、多種原材料料源的考察、人員組織及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場、控制點(diǎn)復(fù)測等前期準(zhǔn)備工作，并于 2020 年 9 月 1 日正式開工。 三、沒有規(guī)矩不成方圓 多年的施工經(jīng)驗(yàn)告訴我們，制度是立足的根本。因此，在施工初期我們首先完成了項(xiàng)目部的建章立制工作。設(shè)立了以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的領(lǐng)導(dǎo)班子，并設(shè)立了技術(shù)部、安全生產(chǎn)處、施工管理處、質(zhì) 量檢查處、綜合辦公室、財(cái)務(wù)物資處、中心試驗(yàn)室等職能部門，還在漢江兩岸設(shè)立了兩個施工工區(qū)。為了明確責(zé)任，以文件形式下發(fā)了各部門和各工區(qū)的職責(zé)范圍，制定了安全管理辦法、施工管理辦法、質(zhì)量管理辦法、財(cái)務(wù)管理辦法等一系列規(guī)章制度，成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組、成本核算領(lǐng)導(dǎo)小組，使項(xiàng)目部的管理制度化、規(guī)范化。 四、眾志成城，其力斷金 從提高每個人的責(zé)任心出發(fā)，樹立大局意識、端正工作態(tài)度，時刻以維護(hù)工程局這 20 桿大旗的榮譽(yù)為己任，繃緊質(zhì)量第一這根弦，團(tuán)結(jié)協(xié)作，合眾人之力，任何困難都嚇不倒我們，任何困難都能克服。 剛進(jìn)場 的時候，征地是我們首先解決、克服的第一道關(guān)口，為此，因此，項(xiàng)目部決定抓重點(diǎn)、促全面，由霍局長、宋總親自抓、 靠 上抓征地這一塊，并組織精干的協(xié)調(diào)人員，積極與當(dāng)?shù)夭块T聯(lián)系。項(xiàng)目部只用了不到一個月的時間就基本上完成了臨時征地任務(wù)，為早日開工爭取了時間。武荊高速公路指揮部的領(lǐng)導(dǎo)到工地檢查時說：你們山東黃河工程局工作主動、有辦法、行動快，比二月份進(jìn)場的兄弟標(biāo)段進(jìn)行的還快！ 王春生同志剛來半個多月，已經(jīng)扎根在工地。 2020 年最后一天，湖北迎來了第一場中雪，原本可以在項(xiàng)目部趁著下雪天休息一下的 他 毅然冒雪趕到了工地上，與現(xiàn)場 的施工人員堅(jiān)守一線，因?yàn)樗钪汗て谔o了，現(xiàn)場若不抓好、管好，抓住漢江百年不遇的枯水期，把水中承臺在水位上漲之前完成，我們的施工效益就會受到很大的影響。 五、抓住機(jī)遇，超前籌劃 對施工計(jì)劃實(shí)施動態(tài)管理，科學(xué)、合理、及時的對施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整是確保工程施工順利進(jìn)行的有利保障。因此，施工過程中必須加強(qiáng)計(jì)劃管理，倒排工期，將總體計(jì)劃層層分解，并做到有安排、有落實(shí)、有檢查、有驗(yàn)收，現(xiàn)場服從計(jì)劃，保證工程施工的連續(xù)性。 進(jìn)場后， 從對當(dāng)?shù)鼐用竦牧私庵械弥?，漢江水位是 80 年來的最低值，這對我們在江內(nèi)施工的主橋下部結(jié)構(gòu)來說 無疑是件好事。為此，我們積極組織主橋施工隊(duì)伍進(jìn)場，為主橋施工提供一切方便，利用短短幾天的時間完成了施工便道的修筑，保證了樁機(jī)一步到位。我們還召由項(xiàng)目部各部門、各工區(qū)、主橋施工隊(duì)參加的動員大會，鼓勵大家千方百計(jì)向前趕，若是在漢江水位上漲之前完成承臺施工，將大大節(jié)約施工支出，就會給各施工隊(duì)帶來很好的經(jīng)濟(jì)效益。 為了做好現(xiàn)場的計(jì)劃安排， 宋淑平 與王春生 、張成玉 共同研討灌注樁的施工計(jì)劃，把計(jì)劃安排具體到每一臺鉆機(jī)、每一棵灌注樁，按照 3 月底完成全部灌注樁倒排施工工期，對該增加多少臺樁機(jī)、哪臺樁機(jī)如何調(diào)配、施工，都進(jìn)行了 詳細(xì)的籌劃，為指導(dǎo)工程施工、理清思路打下了基礎(chǔ)。 六、以人為本，加強(qiáng)項(xiàng)目管理 我國建筑業(yè)和發(fā)達(dá)國家比較，技術(shù)上的差距并不大，真正的差距在于管理，而管理落后的關(guān)鍵是人員整體素質(zhì)不高。施工隊(duì)伍的選擇，是進(jìn)度控制成敗的關(guān)鍵，選擇一支 21 好的施工隊(duì)伍，一支服從上級領(lǐng)導(dǎo)的隊(duì)伍，對施工項(xiàng)目具有極大的影響。因此，在施工中，必須優(yōu)選施工人員，特別是優(yōu)選施工隊(duì)長，以增強(qiáng)施工隊(duì)的戰(zhàn)斗力，為工程施工的順利進(jìn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在工作之余，我們通過各種方式加強(qiáng)施工管理人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，共計(jì) 120 人次，增強(qiáng)了他們各方面的理論知識和業(yè)務(wù)水平 ，提高了廣大干部職工的素質(zhì)，提高了工作質(zhì)量。 施工中，我們深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，科學(xué)發(fā)展觀的核心就是以人為本，因?yàn)槿耸巧a(chǎn)力中最活躍的因子，施工項(xiàng)目中人的行為和意識決定了項(xiàng)目的成敗，“以人為本”可以說是藝術(shù)中的藝術(shù)，真正把握了它，用活了它，整個工程施工就會有勃勃生機(jī)。 工程項(xiàng)目中節(jié)約投入和支出的地方很多，關(guān)鍵在于發(fā)現(xiàn)。比如說合理調(diào)配人員和機(jī)械設(shè)備，提高人員工作質(zhì)量，提高機(jī)械、設(shè)備的利用率以及加強(qiáng)材料管理等等，都會節(jié)約工程投入和支出。我們的目標(biāo)是確保所有工程項(xiàng)目保質(zhì)保量、又快又好地完成。能提前完成的項(xiàng)目，絕不往 后拖，也必然會使管理投資減少。 七、提高科技創(chuàng)新意識，采用新技術(shù)、新工藝 創(chuàng)新就是效益，采用新技術(shù)、新工藝不僅可以節(jié)省工程投入，而且還可以 保證質(zhì)量，提高效率，節(jié)約工期。 八、走出去，引進(jìn)來 連續(xù)剛構(gòu)橋的關(guān)鍵工序就是合龍段的施工， 為了實(shí)現(xiàn)漢江特大橋的順利合龍，專家組組長于興文總工邀請了山東路橋公司的專家專門到漢江特大橋進(jìn)行了指導(dǎo)，項(xiàng)目部也安排專人到其他 單位 進(jìn)行了學(xué)習(xí) ， 將別人 好的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到本工程中。 九、保證工程質(zhì)量，維護(hù)公司信譽(yù) 湖北廳質(zhì)監(jiān)局于 2020 年 6 月中、下旬對全省公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量工作情況進(jìn)行了大 檢查，此次檢查包括施工單位的安全、質(zhì)量保證體系的建立及運(yùn)行情況、質(zhì)量控制情況、工程實(shí)體情況、質(zhì)量合格證資料等幾部分內(nèi)容。 廣大職工發(fā)揚(yáng)公司的“鐵軍精神”，嚴(yán)格遵守公路建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，按照合同的要求配置施工技術(shù)管理人員及機(jī)械設(shè)備，積極履行合同，建立、健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，較好地執(zhí)行了開工報(bào)告制度、工序質(zhì)量檢查簽認(rèn)程序等，內(nèi)業(yè)資料清晰、管理有序，質(zhì)量保證資料評定規(guī)范、及時。在檢查中，經(jīng)廳質(zhì)監(jiān)局檢查小組綜合評定，在武荊高速公路一期土建項(xiàng)目中名列第一，取得了優(yōu)異成績，為集團(tuán)公司在湖北省交通 22 廳爭得了榮譽(yù)， 受到了指揮部的通報(bào)表揚(yáng)。 結(jié)束語 我們在 湖北 省交通廳、 武荊公司 的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在工程施工中，不斷提高本工程的施工管理水平，科學(xué)組織、合理安排，堅(jiān)持創(chuàng)新，勇于探索，不斷總結(jié)，努力創(chuàng)造新的施工管理經(jīng)驗(yàn)，取得 了 豐碩的成果 ，順利 的完成 了漢江特 大橋的施工任務(wù) ，在湖北建設(shè)史上留下了光輝的一頁 。