【正文】 得兩船通過時(shí)的DCPA與TCPA,從而確定是否存在碰撞危險(xiǎn)；(3)通過作圖，并可精確地求得來船的航向與航速；(4)通過作圖，可求得本船的避讓措施；(5)通過進(jìn)一步的觀察，可及時(shí)地判斷來船的行動(dòng)，并能迅速地查核雙方所采取的避讓行動(dòng)的有效性；(6)通過作圖，確定本船可以恢復(fù)原航向或原航速的時(shí)機(jī)，以確保兩船在安全的距離上駛過。45．雷達(dá)的顯示方式有哪些？各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：1）相對(duì)運(yùn)動(dòng)雷達(dá)的顯示方式，即：（1） 首向上圖像不穩(wěn)定相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示（Headup）該顯示的優(yōu)點(diǎn)在于雷達(dá)屏幕顯示的圖像與駕駛臺(tái)窗外所見實(shí)景一致，非常直觀尤其適用于判斷碰撞危險(xiǎn)。缺點(diǎn)是觀測(cè)精度易受船首擺動(dòng)影響。（2） 北向上圖像穩(wěn)定相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示（Northup）該方式優(yōu)點(diǎn)在于能精確測(cè)得回波方位，不受船首擺動(dòng)影響，缺點(diǎn)在于與駕駛室所看到實(shí)景不一致，觀測(cè)時(shí)可能會(huì)不大習(xí)慣。（3） 航向向上圖像穩(wěn)定相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示（Courseup）該方式結(jié)合了以上兩種方式的優(yōu)點(diǎn)。 2）真運(yùn)動(dòng)雷達(dá)的顯示方式（1）北向上運(yùn)動(dòng)顯示(Northup true motion)（2）航向向上真運(yùn)動(dòng)顯示（Headup true motion）就判斷碰撞危險(xiǎn)與海上避讓而言，相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式較為可取。而真運(yùn)動(dòng)方式適用于狹水道或通航密度較大的水域。46．船長(zhǎng)、船員對(duì)海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽的表現(xiàn)形式有哪些？答：①不熟悉船舶的操縱性能，不注意船舶的條件限制，盲目動(dòng)車施舵； ②對(duì)風(fēng)流影響以及外界客觀條件給船舶操縱避讓能力所帶來的限制估計(jì)不足； ③對(duì)淺水效應(yīng)、斜坡效應(yīng)、岸壁效應(yīng)以及船吸效應(yīng)缺乏應(yīng)有的戒備； ④不了解地方的特殊規(guī)定，不懂得所處水域船舶間的習(xí)慣避讓方法； ⑤不了解海員的通常做法，未掌握良好船藝的原則。 47．通常應(yīng)采取哪些對(duì)策防止嚴(yán)重疲勞值班？答：（1）船長(zhǎng)和大副應(yīng)合理組織、安排值班人員的工作和休息。 （2）當(dāng)值班與正常工作的規(guī)律由于某些原因被破壞時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)值班人員的疲勞程度進(jìn)行觀察和判定，以確定是否影響安全值班。 （3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員有疲勞癥狀，但仍能夠擔(dān)任其職責(zé)時(shí)，在值班的組成上應(yīng)考慮配備精力充沛的其他人員配合其值班。 （4）當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員因疲勞的影響難以保證安全值班時(shí)，應(yīng)毫不猶豫地進(jìn)行調(diào)整，使之得到適當(dāng)?shù)男菹?，以利于下一班次時(shí)能夠勝任職責(zé)的要求。 （5）負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員如能在航行值班時(shí)，由于工作強(qiáng)度過大，感到疲勞以致于難以保證安全值班的情況下，應(yīng)毫不猶豫地通知船長(zhǎng)。 （6）為保證安全值班，保證船舶的安全航行，必要時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)親自到駕駛臺(tái)值班。48．高級(jí)船員接班時(shí)應(yīng)注意哪些問題？答：①船長(zhǎng)對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示；②船位、航向、航速和船舶吃水；③當(dāng)時(shí)和預(yù)報(bào)的潮汐、潮流、氣象和能見度以及這些因素對(duì)航向和航速的影響；④當(dāng)主機(jī)在駕駛以控制時(shí)操縱主機(jī)的程序；⑤正在使用或在值班期間可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況；⑥陀螺羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；⑦看到或知道的附近船舶的位置及其動(dòng)態(tài)；⑧在值班期間可能會(huì)遇到有關(guān)情況和危險(xiǎn)；⑨船舶橫傾、縱傾、水的密度及船體下沉而可能對(duì)龍骨下富余水深的影響。49．在航行值班時(shí)，負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)如何做？答：（1）在駕駛臺(tái)保持值班 （2）在正式交接之前，任何情況下均不得離開駕駛臺(tái)； （3）即使船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)，繼續(xù)對(duì)船舶的安全航行負(fù)責(zé)，直至被明確告知，船長(zhǎng)已承擔(dān)此責(zé)任并彼此領(lǐng)會(huì)時(shí)為止； （4）在對(duì)為了安全而采取的某種行動(dòng)產(chǎn)生疑問時(shí)通知船長(zhǎng)。50．在哪些情況下，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員應(yīng)通知船長(zhǎng)？答：①遇到或預(yù)料到能見度不良時(shí)；②對(duì)通航狀況或他船的動(dòng)態(tài)發(fā)生疑慮時(shí)；③對(duì)保持航向感到困難時(shí)；④到預(yù)定時(shí)間未能看到陸地、船標(biāo)或測(cè)不到水深時(shí)；⑤意外地看到陸地、船標(biāo)或水深突然發(fā)生變化時(shí)；⑥主機(jī)、推進(jìn)機(jī)械的遙控裝置、舵機(jī)或者任何重要的航行設(shè)備、報(bào)警或指示儀發(fā)生故障時(shí)；⑦無線電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)；⑧在惡劣天氣中，懷疑可能有天氣危害時(shí)；⑨船舶遇到任何航行危險(xiǎn)時(shí)；⑩其他緊急情況或感到疑慮時(shí)。？答：遇到能見度不良時(shí)，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員的首要職責(zé)是遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》的相應(yīng)條款，特別是鳴放霧號(hào)，以安全航速行駛，并使主機(jī)處于立即可操縱的準(zhǔn)備狀態(tài)的條款。此外，還應(yīng)：（1） 通知船長(zhǎng)；（2） 布置正規(guī)的瞭望；（3） 顯示航行燈；（4） 操作和使用雷達(dá)；（5） 黑暗期間值班52．錨泊時(shí)，負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員應(yīng)如何做？答：(1)拋錨時(shí)應(yīng)盡快地測(cè)定錨位，并將錨位標(biāo)繪在適當(dāng)?shù)暮D上； （2）條件允許時(shí)，應(yīng)以足夠頻繁的時(shí)間間隔，利用固定航標(biāo)或岸上容易辨認(rèn)的物標(biāo)測(cè)定方位，以校核船舶是否安全地保持在錨位上； （3）確保保持正規(guī)的瞭望； （4）確保定時(shí)巡視船舶； （5）觀察氣象和潮汐情況以及海況； （6）如果船舶走錨，通知船長(zhǎng)并采取一切必要措施； （7）確保主機(jī)和其他機(jī)器按照船長(zhǎng)指示處于準(zhǔn)備使用狀態(tài)； （8）如果能見度變壞，通知船長(zhǎng)； （9）確保船舶按照適用的規(guī)定顯示相應(yīng)的號(hào)燈、號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)； （10）采取措施防止船舶污染海洋環(huán)境，并遵守適用的防止污染規(guī)則。53．任何能見度時(shí)船舶應(yīng)有的航行便戒備是什么？答：（1）每一船舶在任何時(shí)候都應(yīng)使用視覺、聽覺以及適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況下一切有效的手段保持正規(guī)的瞭望，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)做出充分的估計(jì)。 （2）每一船舶在任何時(shí)候都應(yīng)用安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住。 （3）每一船舶都應(yīng)使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)。54．在白天，當(dāng)在航或錨泊作業(yè)時(shí)，應(yīng)懸掛何號(hào)型？答：（1）最易見處垂直懸掛3個(gè)“球、菱、球”號(hào)型 （2）存在障礙物時(shí) （3）在障礙物存在的一側(cè)，垂直2個(gè)球體 （4）在他船可通過的一側(cè)，垂直兩個(gè)菱形體55．一長(zhǎng)聲信號(hào)的含義通常如何被理解?答：（1）提醒他船注意，在居間障礙物后面有船正在駛近 （2）警告他船注意，會(huì)遇即將形成，務(wù)必保持高度戒備、謹(jǐn)慎駕駛 （3）回答一長(zhǎng)聲，表示本船業(yè)已獲悉在居間障礙物后面有船正在駛近，同時(shí)也警告鳴放聲號(hào)的船舶應(yīng)注意他船的動(dòng)態(tài)，務(wù)必謹(jǐn)慎地駕駛。56．哪些情況下應(yīng)調(diào)整航速？試舉五例。答：（1）航行途中遇霧時(shí)； （2）駛近通航密度較大的水域時(shí) （3）駛近環(huán)境復(fù)雜、導(dǎo)航條件不良、水流湍急或存在有較多航行危險(xiǎn)的水域，且前方航路不明之時(shí)； （4）駛近有居間障礙物遮蔽他船的狹水道或航道的彎頭或地段時(shí)； （5）駛經(jīng)有背景亮光嚴(yán)重妨礙正規(guī)瞭望的水域時(shí)；57．能見度不良情況下，一船究竟應(yīng)采取哪一種的變速避讓通常應(yīng)考慮哪幾個(gè)方面？答：（1）來船所處的位置 （2）來船的航向，或兩船所構(gòu)成的格局 （3）來船可能采取的避讓行動(dòng) （4）兩船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度