機(jī)構(gòu)系統(tǒng)速度波動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)驗(yàn)報(bào)告-資料下載頁
2025-03-23 09:19本頁面
【正文】 中，實(shí)測(cè)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)δ都要小于理論值。其可能的原因可能有以下幾點(diǎn)： 本實(shí)驗(yàn)只考慮了飛輪的改變對(duì)δ的影響，而除飛輪外的其他構(gòu)件動(dòng)能的變化也可能對(duì)其有影響。 飛輪與曲柄軸的摩擦及其他阻力對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果也會(huì)存在影響。七、 實(shí)驗(yàn)問題討論及收獲問題分析：試驗(yàn)中，應(yīng)當(dāng)在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，測(cè)定電動(dòng)機(jī)的功率；安裝飛輪時(shí)，不同飛輪應(yīng)該與實(shí)驗(yàn)序號(hào)一一對(duì)應(yīng)。收獲：通過本次實(shí)驗(yàn)，我了解到利用飛輪進(jìn)行速度波動(dòng)調(diào)節(jié)的原理和方法。也掌握了利用傳感器、工控機(jī)等先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)技術(shù)手段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作的方法。
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