客運(yùn)站流線仿真評(píng)估試驗(yàn)報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-03-23 07:15本頁(yè)面
【正文】 量的客流，車站的售票工作得以正常進(jìn)行，從而使得車站的運(yùn)行較為合理。（二）不同條件下候車區(qū)內(nèi)的客流聚集情況實(shí)驗(yàn)任務(wù) 調(diào)整列車接發(fā)站臺(tái)，售票口和候車區(qū)分工，并進(jìn)行客流仿真，通過仿真結(jié)果統(tǒng)計(jì)，分析站臺(tái)和候車區(qū)的合理分工方案。設(shè)定不同的設(shè)施配置方案，觀察不同條件下候車區(qū)內(nèi)的客流聚集情況，分析如何采用更合適。實(shí)驗(yàn)過程根據(jù)要求通過不同設(shè)施配置方案分析候車區(qū)域的適應(yīng)性。候車區(qū)域的研究范圍為矩形，頂點(diǎn)的坐標(biāo)分別為（區(qū)域候車區(qū)）：487,11623,271。 實(shí)驗(yàn)過程（1）初始化仿真方案；（2）根據(jù)需要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的區(qū)域設(shè)置統(tǒng)計(jì)區(qū)域；（3）開始統(tǒng)計(jì)區(qū)域的人數(shù)；（4）仿真運(yùn)行16:00—18:00時(shí)段運(yùn)行的過程；（5）統(tǒng)計(jì)與分析不同條件下候車區(qū)域的聚集人數(shù)。 仿真結(jié)果分析（1）不同條件下區(qū)域的聚集人數(shù)圖17——不同條件下區(qū)域內(nèi)候車人數(shù)變化圖由圖17可以得出，在不同條件下，區(qū)域內(nèi)人數(shù)隨時(shí)間的增加而增加，但是候車室（90對(duì)）的增加人數(shù)明顯比候車區(qū)（90對(duì)）要多，所以對(duì)本區(qū)域而言，候車區(qū)（90對(duì)）的條件要比候車室（90對(duì)）要優(yōu)越。也就是候車區(qū)的服務(wù)條件要比候車室要好。五、報(bào)告總結(jié) 通過這次的客運(yùn)站流線模擬仿真實(shí)驗(yàn)，對(duì)仿真技術(shù)有了一定的了解，雖然不是很熟悉，但是在操作指南的引導(dǎo)下，還是比較順利的完成了此次的仿真，而且，通過對(duì)仿真完后統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)的處理，確實(shí)提高了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的能力，對(duì)軟件的運(yùn)用也更加熟練了，中間的過程里真的學(xué)到了不少新的知識(shí)、操作技術(shù)，收獲還是挺多的。不過對(duì)于數(shù)據(jù)的分析能力還是有待提高，而且對(duì)有些實(shí)驗(yàn)任務(wù)還沒有完全理解透，所以還是遇到了不少的困難，有的在自己的努力和資料的參考后解決完了，還有些沒有理清楚，會(huì)在后面的時(shí)間里花時(shí)間，下功夫去了解的。
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