事故案例匯編ppt課件-資料下載頁
2025-02-21 16:16本頁面
【正文】 2022年 8月 13日 18時左右 ， 南堡作業(yè)區(qū)陸岸采油隊 1號島集輸崗在建的污水處理罐發(fā)生閃爆事故 。 由于污水罐頂部預(yù)留呼吸閥法蘭與到貨呼吸閥法蘭不匹配 ， 2022年 8月 13日施工方中油一建安排隊伍進(jìn)行切割更換 ， 在切割法蘭過程中發(fā)生閃爆事故 。 第 52 頁 事故原因 直接原因： 施工人員在進(jìn)行動火切割作業(yè)時 ， 引燃罐內(nèi)的爆炸混合氣體 ， 發(fā)生閃爆 。 間接原因： 一是施工單位存在僥幸心理 ， 認(rèn)為是未投用的儲罐 ，無需進(jìn)行氣體檢測 ， 同時也未進(jìn)行通風(fēng)處理 。 二是危險識別不到位 ， 試運時違章使用含油污水運行 ，造成罐內(nèi)進(jìn)入原油 ， 輕質(zhì)組分揮發(fā)并聚集在罐內(nèi) 。 三是未按要求辦理作業(yè)許可 。 四、工程建設(shè)事故 第 53 頁 四、工程建設(shè)事故 事故名稱 玉門油田 “”硫化氫中毒事故 事故經(jīng)過 2022年 2月 12日 ， 玉門油田煉油化工總廠聚丙烯裝臵為處理泄漏問題 ， 更換法蘭墊片時發(fā)生硫化氫中毒事故 ， 導(dǎo)致 2人死亡 ， 5人留院觀察 。 第 54 頁 事故原因 直接原因： 由于液態(tài)烴脫硫裝臵抽提塔富液出口開關(guān)法蘭面泄漏含硫化氫的液體物料 ， 導(dǎo)致多人中毒傷亡 。 間接原因： 一是違反作業(yè)票規(guī)定 ， 沒有佩戴防毒面具作業(yè) 。 二是在沒有個人防護(hù)器具的情況下 ， 盲目施救 。 三是現(xiàn)場監(jiān)督不落實 。 四、工程建設(shè)事故 第 55 頁 違章事故典型案例提綱 一 、 海上石油事故 二 、 采油作業(yè)事故 三 、 井下作業(yè)事故 四 、 工程建設(shè)事故 五 、 交通運輸事故 第 56 頁 五、交通運輸事故 （一） 違章指揮 事故名稱 北京民航管理局 B105型 763號直升機(jī)墜海事故 事故經(jīng)過 1981年 4月 21日 ， 北京民航管理局第二十大隊為南海石油指揮部執(zhí)行海上運輸任務(wù)時 ， B105型 763號直升機(jī)在北部灣墜海失事 。 機(jī)上 5人 ， 2人被漁民救起 ， 1人死亡 ， 2人失蹤 ， 飛機(jī)報廢 ， 造成一等飛行事故 。 打撈過程一 打撈過程二 打撈過程三 打撈過程四 五、交通運輸事故 第 58 頁 事故原因 直接原因： 當(dāng)時天氣為積雨云 ， 云高 200300米 ， 直升機(jī)開車前為中雨 ， 起飛時為大雨 ， 能見度 12公里 ， 東北風(fēng) 57米 /秒 ， 陣風(fēng) 810米 /秒 。 天氣不好 ， 視線差 ，飛行員產(chǎn)生錯覺 ， 誤把海面當(dāng)成天空 。 主要原因： 機(jī)組為了急于執(zhí)行任務(wù) ， 在低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的天氣條件下起飛 。 五、交通運輸事故 第 59 頁 五、交通運輸事故 （二） 違章操作 事故名稱 冀東油田志達(dá)公司 “ ”交通亡人事故 事故經(jīng)過 2022年 8月 2日 14點 40分左右 ， 志達(dá)公司唐海小車一隊某駕駛員駕駛京 F61251號豐田吉普車在執(zhí)行油建公司張家口長途任務(wù)期間 ， 沿 X510線自西向東行駛至距沽源縣 35公里的寶昌鎮(zhèn)時 ， 遇前方有 S形彎道 ， 因車速過快 ， 觀察不夠 ， 采取措施不當(dāng) ， 致使所駕車輛失控 ， 車輛駛下公路南側(cè)邊溝發(fā)生翻滾 ， 造成車上一人死亡 ， 車輛嚴(yán)重?fù)p壞的交通事故 。 第 60 頁 事故原因 直接原因： 車輛超速行駛 ， 后排乘坐人員未系安全帶 ， 翻車時甩出車輛導(dǎo)致死亡 。 間接原因： 執(zhí)行行車制度不到位；監(jiān)督 、 管理 、 監(jiān)控車輛不到位 。 五、交通運輸事故 第 61 頁 事故名稱 中石油內(nèi)蒙古銷售分公司超速車毀人亡事故 事故經(jīng)過 2022年 3月 4日 ， 中石油內(nèi)蒙古銷售分公司一行四人 ， 乘別克轎車赴廊坊洽談業(yè)務(wù)途中 ， 在 110國道集寧東 15公里處 ， 因躲閃突然上路的機(jī)動三輪車 ， 發(fā)生翻車 。 造成兩人死亡 ， 兩人受重傷 ， 車輛嚴(yán)重?fù)p壞 。 五、交通運輸事故 第 62 頁 五、交通運輸事故 事故原因 直接原因： 一是司機(jī)駕車超速行駛 。 二是遇突然上路的機(jī)動三輪車 ， 司機(jī)操作不當(dāng) 。 間接原因： 一是對交通安全強(qiáng)調(diào)多 、 檢查督促少 ， 導(dǎo)致司機(jī)違章操作 。 二是對駕駛員的安全教育力度不夠 。 第 63 頁 教訓(xùn)與措施 一是本著 “ 四不放過 ” 的原則 ， 加強(qiáng)交通安全管理 ，嚴(yán)格控制車輛行駛速度 ， 嚴(yán)禁酒后駕車 、 疲勞駕車及車輛的帶病運行 。 二是在全公司系統(tǒng)組織進(jìn)行交通安全知識培訓(xùn) ， 強(qiáng)化駕駛員的安全意識 。 三是加強(qiáng)和規(guī)范了車輛管理 ， 嚴(yán)格履行派車程序 。 節(jié)假日車輛實行 “ 三交一封 ” 。 四是認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制 ， 繼續(xù)實行風(fēng)險抵押金制度 。 五、交通運輸事故 謝 謝!
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