水泥乳化瀝青砂漿施工總結(jié)-資料下載頁
2025-10-12 19:13本頁面
【導(dǎo)讀】板式無砟軌道分為CRTSⅠ型和CRTSⅡ型兩種結(jié)構(gòu)形式，我工區(qū)無砟軌道的板式為。統(tǒng)的成敗，其配制技術(shù)新、敏感性強(qiáng)、操作工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高，施工難道大。城際鐵路建設(shè)任務(wù)時(shí)間緊、質(zhì)量高、任務(wù)重且我工區(qū)沒有經(jīng)驗(yàn)，為確保無砟軌道工程質(zhì)量，質(zhì)量控制要點(diǎn)，執(zhí)行持證上崗。術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)試驗(yàn)段水泥乳化瀝青砂漿的施工。題，反復(fù)試驗(yàn)直至符合設(shè)計(jì)要求。砂漿灑在軌道板的底座上，將其污染。袋暫行技術(shù)要求》規(guī)定，我工區(qū)方可使用。月4日邀請鐵科院專家、局指領(lǐng)導(dǎo)、中心試驗(yàn)室進(jìn)行揭板檢測及觀察的方法進(jìn)行檢驗(yàn)和評價(jià)，準(zhǔn)，得到了鐵科院專家的肯定，得到了局指的好評，工區(qū)上下都露出了欣慰的笑容。車組合配制，應(yīng)確保出料口高于軌道板至1m。出現(xiàn)拱起、上浮現(xiàn)象，
【正文】 次灌注，因此，一次攪拌的砂漿量必須大于一塊板下墊層灌注的所需量。灌注施工中，應(yīng)以軌道板支撐螺栓松動但不明顯抬起來確定為灌注飽滿 。 為克服砂漿失水收縮問題，將灌漿袋口內(nèi)的砂漿擠入灌注袋，直至難以擠入時(shí)為止，灌注口內(nèi)砂漿不夠時(shí)，應(yīng) 補(bǔ)充擠入。 墊層的厚度和底座板的平整度也會影響飽滿度，厚度較小及平整度不好會增大灌注袋內(nèi)砂漿流動的阻力，當(dāng)砂漿的流動度較大數(shù)時(shí)，容易導(dǎo)致墊層的兩頭和四個(gè)角 充填不飽滿。墊層厚度較小、底座板平整度不好或曲線路段應(yīng)適當(dāng)提高中轉(zhuǎn)倉與墊層間的高度差，通過料位差產(chǎn)生的重力作用使墊層填充飽滿。 （二）墊層勻質(zhì)性 影響砂漿墊層勻質(zhì)性的主要因素有新拌砂漿的勻質(zhì)性 、穩(wěn)定性、含氣量、氣泡孔徑尺寸和 流動度 。 新拌砂漿的勻質(zhì)性不好，則灌注的砂漿墊層無疑是不均勻的，因此 要控制好新拌砂漿的均質(zhì)性。 新拌砂漿的穩(wěn)定性不良，即砂漿 灌入 墊層 后直到凝結(jié)硬化的這段時(shí)間內(nèi)不能保持其勻質(zhì)性，那也就不能保證砂漿墊層的勻質(zhì)性，因此要保證砂漿的穩(wěn)定性。 新拌砂漿的含氣量過大，尤其是孔徑較大的氣泡較多時(shí)，這些大氣泡容易上浮在砂漿墊層的表面或中間層集聚，形成氣泡夾層、表層或形成氣泡積聚區(qū)，造成墊層勻質(zhì)性不良，因此要嚴(yán)格控制新拌砂漿的含氣量和氣泡孔徑。 新拌砂漿的流動度太小時(shí)，漿體的黏稠度低，容易發(fā)生分層現(xiàn)象，導(dǎo)致砂漿墊層不均勻，而流動度較大的砂漿容易保證墊層勻質(zhì)性，因此在滿足灌注飽滿度的條件下，新拌砂漿的流動度可取較大值。 （三）墊層密實(shí)性 砂漿墊層的密實(shí)性受 新拌砂漿含氣量、氣泡孔徑、拌制用水量和灌注施工作業(yè)的影響 。 新拌砂漿含氣量過大或氣泡孔徑較大時(shí)，會造成砂漿墊層的密實(shí)性較低，因此新拌砂漿要控制好其含氣量。 砂漿的流動度較小、漿體黏稠度較低時(shí)，氣泡容易在砂漿墊層內(nèi)積聚或小孔聚合成粗孔，會降低砂漿墊層的密實(shí)性，因此在滿足飽滿度的條件下，流動度盡量取較大值。 砂漿的含水量較多時(shí)，砂漿墊層凝結(jié)硬化后剩余水較多，留下較多的毛細(xì)孔隙，也會降低砂漿墊層的密實(shí)性，因此滿足流動度的情況下，盡量減少水的用量。 灌注施工作業(yè)時(shí)，砂漿由中轉(zhuǎn)倉通過連接管流動到灌注袋口的過程中，如果 與空氣接觸，容易將空氣帶入墊層內(nèi)，形成大氣孔或縫隙，影響密實(shí)性，砂漿流速越快，夾帶入的空氣越多，因此砂漿輸送管道的接口應(yīng)密封，管道出口應(yīng)埋入漿體內(nèi)，砂漿應(yīng)緩慢、均勻地在灌注袋流動，便于排擠出空氣，避免 影響墊層密實(shí)性。
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