【導(dǎo)讀】隊常年駐廠進行全程維護修理，確保起重機作業(yè)率100%。1）不發(fā)生人身輕傷及以上事故；2）不發(fā)生設(shè)備損壞事故；3）不發(fā)生檢修現(xiàn)場火災(zāi)事故；4）不發(fā)生嚴重集體違章事件；5）杜絕無票作業(yè)；6）工作票、操作票合格率達到100%；7）安全性評價問題整改率達到100%；以安全為基礎(chǔ)，以保證特種設(shè)備的。和質(zhì)量要求，全過程對施工進行安全大檢查，消除事故隱患。凡是發(fā)現(xiàn)違章者，立即停止其工作。警示牌，待整機維修完成恢復(fù)。行，并有明顯安全警示標語。況，特別是起吊設(shè)備、鋼絲繩及捆扎接頭等完好和牢固固定聯(lián)結(jié)情況，制動器的制動可靠情況等。作必須有專人監(jiān)護。計劃配備管理人員及維護技術(shù)人員11余人。工程師2人，技術(shù)工人8人。

　　

【正文】 蝕 按月檢標準重復(fù)考核檢查 繩端的腐蝕在年檢中應(yīng)作為重點檢查項目，不得有較嚴重腐蝕 鍵、花鍵 變形 磨損 鍵與鍵槽連接不得有松動及變形 鍵、鍵槽、花鍵不得有異常磨損 卷筒 磨損 卷筒壁厚磨損量 ＜ 15%原壁厚 集電器 滑輪及導(dǎo) 線接觸處 滑輪孔與軸的間隙 滑輪槽底磨損量 ＜ 20%槽底輪徑原尺寸 ＜ 20%原軸徑尺寸 開關(guān)觸點及機構(gòu) 觸點磨損 ＜ 50%原尺寸，機構(gòu)動作不得有故障 電線電纜及吊具 不得有外傷、老化、斷線、嚴重污損及其它異常；電纜吊具的移動要平滑 絕 緣 回路絕緣電阻≥ 四 ）橋式起重機大修檢查項目及其技術(shù)標準 為了提高橋式起重機的作業(yè)效率，延長服務(wù)期限。必須合理使用，按期維修。對橋式起重機的檢修分為：一級保養(yǎng)，二級保養(yǎng)，中修和大修。這些檢修保養(yǎng)級別是以連續(xù)運轉(zhuǎn)小時數(shù)來計算的。橋式起 重機連續(xù)運轉(zhuǎn) 7200h，一般情況就要大修一次。 大修項目及其技術(shù)標準分為：機械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器設(shè)備部分。 橋式起重機大修理項目及其技術(shù)標準（機械部分） 序號 零件 名稱 大修理項目 技術(shù)標準 1 吊 鉤 拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑。 檢查危險斷面磨損狀況。 吊鉤的試驗 板鉤檢修 吊鉤、橫梁、滑輪軸不準有裂紋，螺紋部分不應(yīng)松脫拔牙，軸承完好，轉(zhuǎn)動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應(yīng)更換。 危險斷面磨損超過原高度的 10%的應(yīng)作更換。 大修后，吊鉤應(yīng)做試驗 檢查，以 倍的額定負荷懸吊 10分鐘，鉤口彈性張開量不應(yīng)超過鉤口尺寸的 %，卸載后不應(yīng)有永久變形和裂紋。 板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應(yīng)大于 。 2 抓 斗 抓斗刃口間隙的檢查 抓斗張開后，斗口不平行度的檢查 斗口對稱中心線與抓斗垂直中心的偏差 抓斗閉合時，兩水平刃口和垂直刃口的錯位差及斗口接觸處的間隙不得大于 3mm，最大間隙處的長度不應(yīng)大于 200mm。 斗口不平行度不得超過 20mm。 斗口對稱中心線和抓斗垂直中心線應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，其偏差不得超過 20mm。 3 鋼絲繩 斷絲檢查 徑向磨損量 變形檢查 鋼絲繩潤滑 1 個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過鋼絲繩總數(shù) 10%的應(yīng)按標準報廢。 鋼絲徑向磨損超過原直徑 40%的，整根鋼絲繩應(yīng)報廢。 鋼絲繩直徑縮細量至繩徑 70%的，扭結(jié)，繩芯外露，斷股者應(yīng)報廢換新鋼絲繩。 潤滑前先用鋼絲刷、煤油等清洗，用鋼絲繩麻芯脂(Q/SY115265)或合成石墨鈣基潤滑脂 (SYA140565)浸涂飽和為宜。 4 滑輪組 拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋 滑輪槽的檢修 軸孔的檢查 裝配 滑輪軸不得 有裂紋，軸頸不得磨損原直徑的 30%，圓錐度不大于 5%，超過此值即應(yīng)更換。 用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的 30%，否則應(yīng)報廢。不超過標準者可以補修。大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于 ，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于 ，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應(yīng)大于 1mm 大修后，軸孔允許有不超過 ，深度不應(yīng)超過 4mm 裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不得超過 D‰。 D滑輪的名義直徑。 序號 零件 名稱 大修理項目 技術(shù)標準 5 卷 筒 卷 筒繩槽 卷筒表面 卷筒軸 裝配與安裝 繩槽磨損超過 2mm 應(yīng)重新車制，大修后繩槽應(yīng)達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的 85%。 卷筒表面不應(yīng)有裂紋，不應(yīng)有明顯的失圓度，壓板螺釘不應(yīng)該松動。 卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應(yīng)達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的 5%時，應(yīng)更換新件。 卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應(yīng)大于1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差不應(yīng)大于 。 6 車 輪 車輪踏面磨損 兩個相互匹配車輪的直徑偏差。 輪緣磨損與折 斷、變形 車輪裂紋 踏面橢圓度 車輪組裝配 車輪踏面磨損量超過 原厚度的 15%時應(yīng)更換新件，沒超過此值，可重新車制，熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度 HB300350，對車輪直徑大于￠ 400mm 的淬火層厚應(yīng)大于 20mm；小于￠ 400mm 時，淬火層厚不應(yīng)小于 15mm。 主動車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的 %，從動車輪則不應(yīng)超過 %；電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的 1% 輪緣磨損量達原厚的 50%或折斷面積超過 30mm2應(yīng)報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度 20%應(yīng)報廢 車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報廢 車輪踏面橢圓度達 1mm 應(yīng)報廢 安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為 1mm。 7 車輪軸與軸承 軸頸的檢修 裂紋的檢修 滾動軸承的檢修 滑動軸承間隙的檢查 軸鍵間隙檢查 軸徑在大修后的橢圓度，圓錐度不應(yīng)大于 。 用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不得超過 。 圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有 范圍內(nèi)的軸向間隙，軸承壓 蓋調(diào)整間隙應(yīng)在 的范圍之內(nèi) 軸與軸瓦的允許間隙（ mm） 如表 a 軸頸 主動軸間隙 從動軸間隙 2040 4090 軸與鍵的徑向允許間隙（ mm） 如表 b 鍵槽與鍵側(cè)向允許間隙 (mm） 如表 c 表 b 表 c 軸徑 徑向允許間隙 2040 4180 ＞ 80 軸徑 側(cè)向允許間隙 2040 4180 ＞ 80 8 齒輪與減速器 拆解減速器，清洗檢查齒輪磨損狀況 齒面的檢查 起升機構(gòu)減速器第一軸上的齒輪磨損量不應(yīng)超過原齒厚的10%，其余則應(yīng)小于 20%；大小車運行機構(gòu)減速器第一軸 上齒輪磨損量不應(yīng)超過 15%，其余則應(yīng)小于 25%。 齒面點蝕損壞達嚙合面的 30%，且深度達原齒厚的 10%時應(yīng)報廢齒輪，輪齒不應(yīng)有裂紋或齒輪不能有斷齒，否則更換 序號 零件 名稱 大修理項目 技術(shù)標準 8 齒輪與減速機 軸的檢修 軸承的檢修 裝配檢查 、中心距：用千 分尺或?qū)Ｓ糜螛丝ǔ邷y量齒輪的中心距離。 、齒側(cè)齒頂間隙，可用壓鉛線方法測量 、嚙合面積的檢修 運轉(zhuǎn)試驗 軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應(yīng)超過 ，超標則校直。 大修后軸承的徑向間隙允許偏差（ mm） 軸承內(nèi)徑 允許間隙 1730 3550 5590 裝配時檢查以下 3項：中心距、齒側(cè)間隙、嚙合面積的偏差 (mm) 、中心距允許偏差 中心距 ＜ 100 100200 250400 ＞ 500 允許偏差 177。 177。 177。 177。 、齒側(cè)間隙允許偏差 中心距 80120 120200 200300 320500 500800 齒側(cè)間隙 齒頂隙允許值為 ， m— 模數(shù) 、用涂紅丹的方法檢查。嚙合面積不低于齒高的 45%，齒寬的 60%。 減速器箱體接合面 (剖分面 )在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷，連緣高點、翻邊等，并且剖分面貼合后間隙都不應(yīng)超過 ，并保證不 漏油。平行度在 1m 以上不得大于 ；在空載情況下，以 1000r/min 拖動運轉(zhuǎn)，正反轉(zhuǎn)各不小于 10 分鐘，啟動時電動機不應(yīng)有振動、撞擊和劇烈或斷續(xù)的異常聲響；箱體內(nèi)溫升不得超過 70℃，且絕對溫度不高于 80℃；軸承溫升不應(yīng)超過 40℃，其絕對值不應(yīng)超過 80℃。 9 聯(lián)軸器 齒形聯(lián)軸器齒面檢修 內(nèi)、外齒圈端面對中心線的擺動量的檢驗 當軸的中心線無傾斜時，檢查聯(lián)軸器安裝徑向位移 無徑向位移時，因兩聯(lián)軸器的不同心所引起的外齒圈軸線的歪斜角檢查 用中間軸聯(lián)接的齒形聯(lián)軸器徑向位移 可參 考齒輪部分 內(nèi)外齒圈端面允許擺動量（ mm） 直徑 D 40100 100200 200400 400800 8001200 允許擺動量 177。 177。 177。 177。 177。 兩根軸的允許徑向位移量，根據(jù)模數(shù)不同，其值為 模數(shù) /m 3 3 3 4 4 4 齒數(shù) /z 30 38 40 48 56 48 56 62 徑向位移 /mm 1 內(nèi)齒圈軸線歪斜角允許在 0176。 30′范圍內(nèi) 徑向位移最大值 Ymax＝ 。 A— 兩外齒套從齒中心量起的中間軸長度。 序號 零件 名稱 大修理項目 技術(shù)標準 10 制動器 制動摩擦片檢修 制動輪檢修 、制動輪表面 、制動輪與摩擦片的接觸面積及其中心線的偏差 、制動輪安裝后，輪緣擺幅檢查 、制動輪與聯(lián)軸器的安裝 小軸 ,心軸 ,軸孔的檢修 制動臂與工作彈簧 制動器杠桿系統(tǒng) 其磨損量不應(yīng)超過原厚度的 50%，鉚釘應(yīng)下沉≥ 2mm 包括制動輪工作表面、制動輪與摩擦片 接觸的面積等項標準。 、制動輪工作表面精糙度不低于 Ra＝ m， HRC 不低于 50，深度 2mm 處不低于 HRC40；工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達 時應(yīng)重新車制及熱處理。加工后的制動輪厚度：對起升機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的 70%，對運行機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的 50%，制動輪大修后， D≤ 200mm的徑向跳動不應(yīng)大于 ， D＞ 200mm的徑向跳動不應(yīng)大于 。 、 接觸面積不小于摩擦片總面積的 80%；二者中心線的偏差值為：當 D≤ 200mm時，不應(yīng)超過 2mm， D＞ 300mm時，不應(yīng)超過 3mm。 、制動輪安裝后允許的擺幅 mm 制動輪直徑 D ≤ 200 ＞ 200300 ＞ 300600 允許擺幅 徑面 端面 、與聯(lián)軸器相連接的制動輪，應(yīng)把制動輪安裝在靠近電動機(或減速器 )的一側(cè) 小軸、心軸磨損量達名義直徑的 20%時應(yīng)修復(fù)，超過此值應(yīng)更換。 制動臂和工作彈簧均不能有裂紋或斷裂 空行程不得超過銜鐵沖程的 10%，試車時應(yīng)反應(yīng)靈敏可靠 11 起升機構(gòu)及小車部分 起升機 構(gòu)的軸 電動機與減速器軸的位移檢查 卷筒和減速器軸線偏差 小車輪距偏差 小車軌道標高偏差 軌道中心線離承軌梁設(shè)計中心線的偏差 小車軌道接頭偏差 小車輪端面水平偏差 小車輪端面垂直偏差 小車輪踏面偏差 探傷檢查起升機構(gòu)的主軸和傳動軸，不允許有裂紋 應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求 在軸承座處的允許偏差不應(yīng)大于 3mm 由小車輪測量的小車軌距偏差；當軌距≤ ，允許其偏差為177。 2mm，且主從動車輪相對差不大于 2mm，當軌距＞ ，允許 其偏差不大于177。 3mm，且主從動輪相對差不大于 3mm。 當小車軌距≤ ，允許偏差為 3mm；軌距＞ ，允許偏差為 5mm。 箱形單梁允許偏差為：不得大于 1/2167。，167。 腹板厚度 (mm)單腹板梁允許偏差為：小于 10mm；箱形雙主梁允許偏 差為： 23mm 軌道接頭處標高偏差及中心線偏差 ≤ 1mm 水平偏差不應(yīng)大于 1‰。且兩主動輪偏斜方向相反。 I— 測量長度 不得大于 D/400 所有車輪踏面都必須在 1 個平面內(nèi)，偏差不應(yīng)大于 1小車輪距偏差 1允許相對偏差為 4mm 序號 零件 名稱 大修理項目 技術(shù)標準 12 大車運行機構(gòu) 車輪偏差 同一平衡梁上的車輪檢查 軌道的檢查 、軌道外觀檢查 、縱向傾斜度 、軌距偏差 、兩根軌道相對高差 夾軌器檢修 由車輪測量出的起重機跨度偏差 由車輪量出的對角線偏差 大車車輪的水平、垂直偏差與小車輪相同 同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差不應(yīng)大于 1mm 包括外觀、傾斜度、軌距等項的技術(shù)標準 、軌道不應(yīng)有裂紋、軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應(yīng)超過 3mm 、起重機 軌道縱向傾斜度不應(yīng)大于 5‰ 、其值≤ 10mm 、同一斷面內(nèi)的兩根軌道相對標高偏差≤ 10mm 鉗口磨損量超過原厚 40%的應(yīng)更