【導(dǎo)讀】某汽車公司物流流程與配套體系咨詢報(bào)告。六、配套管理的問(wèn)題與對(duì)策。針對(duì)任何部門或個(gè)人。-提出借助流程再造推進(jìn)改革的初步建議。安的汽車業(yè)務(wù)虧損。吻合，證明長(zhǎng)安的定價(jià)是以小供應(yīng)商為標(biāo)準(zhǔn)，假如參照大供應(yīng)商定價(jià)，20xx年。保守估計(jì)長(zhǎng)安的335家整車配套廠可以壓縮到200家以內(nèi)。能大幅度削減成本，經(jīng)營(yíng)狀況將不斷惡化

　　

【正文】 、銷售公司、采購(gòu)部、三工廠等相關(guān)部門協(xié)作 作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車公司，必須有強(qiáng)大精干的配套廠作為支持。長(zhǎng)安首先要對(duì)配套廠進(jìn)行戰(zhàn)略定位，然后根據(jù)技術(shù)和工藝上的需要精簡(jiǎn)采購(gòu)單元和配套廠，規(guī)劃配套體系 傳動(dòng)軸帶萬(wàn)向節(jié)總成 后減震器總成 前支柱總成 后橋半軸總成 后橋殼及主減速器差速 轉(zhuǎn)向螺桿箱帶搖臂總成 制動(dòng)鼓總成 (前 ,后 ) 收放機(jī)總成 組合儀表總成 儀表臺(tái)板總成 傳動(dòng)軸帶萬(wàn)向節(jié)總成 配套件 車型 SC1011G SC6320G SC6331A SC6350FAA 配套廠 資料來(lái)源：長(zhǎng)安公司提供 樣本數(shù)據(jù)說(shuō)明 零件數(shù)量： 3359 配套廠家數(shù)量： 335 有效總樣本 基礎(chǔ)樣本 ST90平臺(tái)（包含單雙排貨車、面包車、專用車） 包含有效零件： 1695 占有效總樣本的 50% 涉及配套廠家： 266 占有效總樣本的 80% 分析樣本 6331（ EGA） 包含有效零件： 714 占基礎(chǔ)樣本的 42% 涉及配套廠家： 232 占基礎(chǔ)樣本的 88% 備注：所有零件樣本不包含發(fā)動(dòng)機(jī) 假設(shè)現(xiàn)有的總程度是合理的 規(guī)劃方法示范：以 6331（ EGA）為樣本，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)分成 14大類，又根據(jù)加工工藝分成 13大類，組合以后選取的五種樣本：包含零件總數(shù) 442，占分析樣本的 62%，涉及配套廠家 154，占分析樣本的 66% 結(jié)構(gòu)分類 結(jié)構(gòu)標(biāo)識(shí)車身 cs車身附件 csfj電氣 空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng) dqkt電氣 照明及交通信號(hào)系統(tǒng) dqxh電氣 控制系統(tǒng) dqkz電氣 基礎(chǔ)電力系統(tǒng) dqjc底盤 制動(dòng)系 dpzd底盤 轉(zhuǎn)向系 dpzx底盤 傳動(dòng)系 dpcd底盤 行駛系 dpxs底盤 發(fā)動(dòng)機(jī)附件 dpfd標(biāo)件 bj類標(biāo)件 lbj工藝分類 工藝標(biāo)識(shí)一般金屬熱加工與機(jī)械加工類 jj特種機(jī)械加工 jjt滾壓件類 chg一般沖焊件 ch注塑件 xszs吹塑件 xscs擠出件 xsjc熱壓件 xsry復(fù)合加工橡塑件 xsfh噴塑澆塑加工 xsjs特種加工 tz其他簡(jiǎn)單加工 qt備注：規(guī)劃方法 1 刪：針對(duì)一個(gè)零件同時(shí)有超過(guò)三家的配套廠家供貨 2 合：根據(jù)加工工藝相同或相似合并配套廠家和采購(gòu)單元 對(duì)配套廠家篩選考慮的兩大因素： 1 專業(yè)實(shí)力 2 對(duì)長(zhǎng)安的依賴程度 廠商代碼供應(yīng)商總供應(yīng)種類數(shù)量供應(yīng)標(biāo)件數(shù)量第一階段選中廠商第二 階段 第三階段 第四階段A 34 34B 38 32C 32 32D 59 13E 12 12H 9 8K 7 7N 4 4O 9 3P 3 3R 7 2S 1 1篩選方法說(shuō)明： 1 A B C 供應(yīng)商 處理方法 ?A配套廠供應(yīng)零件的種類總數(shù)為 34，且這 34種零件都屬于同一大類零件，可以看出 A配套廠的主營(yíng)業(yè)務(wù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力是該類型的零件，應(yīng)該加大該配套廠的供貨量；同時(shí)可以把 A作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴的候選對(duì)象 ?B配套廠的情況與 A的情況相似，但應(yīng)該減少或取消 B配套廠其他 6種非主營(yíng)業(yè)務(wù)零件的供應(yīng)量 ?C的情況與 A相同 D D配套廠的供應(yīng)零件總數(shù)是 59種，但其中只有 13種零件屬于該大類零件，從供應(yīng)數(shù)量上可以看出 D的主營(yíng)業(yè)務(wù)不是該大類零件，必須進(jìn)一步分析 D的其他供貨情況，結(jié)果可能有兩種： 1 D的主營(yíng)業(yè)務(wù)在其他大類的零件，對(duì)于這種情況處理方法同 B 2 D的主營(yíng)業(yè)務(wù)不很明顯，也就是說(shuō) D的供貨非常分散，供應(yīng)品種多，但每種的供貨量卻很少；對(duì)于這種情況的處理方法是，選擇有限幾種 D的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品供貨，逐步淘汰或降低 D其他零件的采購(gòu)量；如果 D沒(méi)有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品或者 D的規(guī)模有限，達(dá)不到未來(lái)規(guī)模采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)，那么 D就不應(yīng)該作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴的備選者。 篩選方法說(shuō)明： 2 供應(yīng)商 處理方法 E H K 雖然主營(yíng)業(yè)務(wù)相對(duì)集中，但其絕對(duì)供應(yīng)量不高，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度來(lái)看，不能作為長(zhǎng)安的戰(zhàn)略合作伙伴，建議在保證生產(chǎn)不受影響的前提下逐步淘汰 O R 從供貨量上可以看出，該配套廠的主營(yíng)業(yè)務(wù)不是該大類零件，進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，該零件的供貨金額卻占該配套廠家的 90%以上，依次可以判斷，該配套廠家對(duì)長(zhǎng)安公司的依賴程度很大，如果立即取消，將對(duì)該配套廠產(chǎn)生業(yè)務(wù)上很大的影響，建議設(shè)立一個(gè)過(guò)度期；另一方面，長(zhǎng)安對(duì)之的依賴度卻很小，因?yàn)閺呐琶峡梢悦黠@看出，實(shí)際上長(zhǎng)安在扶持這些配套廠，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看對(duì)長(zhǎng)安的發(fā)展不利。 N P 排名上與 E、 H、 K相比，供貨量更小，應(yīng)該被作為第一批被篩選的對(duì)象 篩選方法說(shuō)明： 3 供應(yīng)商 處理方法 S 該配套廠屬于獨(dú)家供貨商，建議有以下兩種處理方法： 1 如果從技術(shù)角度上而言，確實(shí)只能該家供貨，把該配套廠作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴。 2 如果是非技術(shù)因素導(dǎo)致獨(dú)家供貨，考慮到模具攤消等因素，應(yīng)該設(shè)立一個(gè)過(guò)度期，期間尋找替代者，逐步淘汰該配套廠家 樣本 零件種類 配套廠家數(shù)量6331（EGA） 260 485個(gè)分樣本匯總 172 24沖焊類車身及附件 118 7類標(biāo)件 20 7標(biāo)件 17 5熱壓擠出件 17 10附：獨(dú)家供貨零件與配套廠家數(shù)量統(tǒng)計(jì)： 標(biāo)件篩選結(jié)果 標(biāo)件供應(yīng)商 23標(biāo)件種類 77階段 保證現(xiàn)有供貨的零件種類數(shù)量 保證比率 保留廠商數(shù)占現(xiàn)有供應(yīng)商的比率第一階段 77 100% 17 74%第二階段 70 91% 14 61%第三階段 53 69% 7 30%第四階段 41 53% 3 13%類標(biāo)件篩選結(jié)果 類標(biāo)件供應(yīng)商 19類標(biāo)件種類 39階段 保證現(xiàn)有供貨的零件種類數(shù)量 保證比率 保留廠商數(shù)占現(xiàn)有供應(yīng)商的比率第一階段 39 100% 14 74%第二階段 36 92% 11 58%第三階段 31 79% 4 21%熱壓擠出件篩選結(jié)果 熱壓擠出件供應(yīng)商 44熱壓擠出件種類 80階段 保證現(xiàn)有供貨的零件種類數(shù)量 保證比率 保留廠商數(shù)占現(xiàn)有供應(yīng)商的比率第一階段 80 100% 29 66%第二階段 73 91% 23 52%第三階段 66 83% 10 23%第四階段 58 73% 6 14%沖焊類車身及車身附件供應(yīng)商篩選結(jié)果 供應(yīng)商 42零件種類 196階段 保證現(xiàn)有供貨的零件種類數(shù)量 保證比率 保留廠商數(shù)占現(xiàn)有供應(yīng)商的比率第一階段 196 100% 20 48%第二階段 187 95% 14 33%第三階段 177 90% 10 24%第四階段 166 85% 6 14%沖焊件分階段篩選說(shuō)明 ?沖焊類樣本共涉及196種不同的零件，規(guī)劃的第一階段必須保證所有零件的供貨，即 100%的保證比率，此時(shí)保留20家配套配套廠家，占現(xiàn)在的 48%。在此階段中必須首先淘汰那些超過(guò) 3家的配套廠家，同時(shí)尋找獨(dú)家供貨的替代者，幫助對(duì)長(zhǎng)安依賴程度很大的企業(yè)“尋找發(fā)展方向”。 第一階段 第二階段 第三階段 第四階段 ?規(guī)劃的第二階段將逐步淘汰那些“攤銷合同”到期、獨(dú)家供貨的配套廠家，進(jìn)一步減少配套廠家的數(shù)量，增加每個(gè)配套廠家的采購(gòu)量。 ?規(guī)劃的第三階段將重點(diǎn)扶持和選擇有實(shí)力、規(guī)模的配套廠家，為篩選長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴作準(zhǔn)備 ?初步建立合理的配套體系 配套廠家數(shù)量超過(guò) 3家的零件篩選結(jié)果：按每種零件 3家配套廠家計(jì)算，現(xiàn)有 77家配套廠家可以壓縮到 48家 零件種類數(shù)量 配套廠家數(shù)量11 5 家以上7 5 家52 4 家77480102030405060708090現(xiàn)在 規(guī)劃后對(duì)配套廠家數(shù)量超過(guò) 3家的零件篩選說(shuō)明： ?在分析樣本 6331（ EGA）中，共涉及 77家配套廠家， 70種不同的零件；如果每種零件最多只允許 3家配套廠家同時(shí)供貨， 77家配套廠家立刻可以被篩選掉 29家，剩余 48家，壓縮近 40%。 ?所有超過(guò)三家配套廠家供貨的零件，供貨量最大的前三個(gè)配套廠家合計(jì)的供應(yīng)量都在80%以上，說(shuō)明如果篩選，并不會(huì)對(duì)這 70種零件的生產(chǎn)供應(yīng)產(chǎn)生重大影響。 ?在 70種不同的零件中，有 18種零件同時(shí)有 5家以上（包含 5家）的配套廠家在供貨，其中有一種零件同時(shí)有 7家配套廠家在供貨；有 52種零件同時(shí)有 4家配套廠家供貨。 樣本分析證明長(zhǎng)安的配套體系可以大幅度壓縮： 128家配套廠分四階段壓縮到 19家，被淘汰的 109家供應(yīng)量都很小 0306090120150180210現(xiàn)狀 第一階段 第二階段 第三階段 第四階段128 80 52 31 標(biāo)件 23 類標(biāo)件 19 熱壓擠 出件 44家 沖焊車 身件 42家 14 10 20 6 29 23 10 6 14 11 4 17 14 7 3 19 五種樣本（不包含重復(fù)的配套廠家） 154價(jià)配套廠配套?？梢詨嚎s到 58家，保守估計(jì)長(zhǎng)安的 335家整車配套廠可以壓縮到 200家以內(nèi) 154102906658020406080100120140160180現(xiàn)在 第一階段 第二階段 第三階段 最終長(zhǎng)安的市場(chǎng)份額是分產(chǎn)品在不同細(xì)分市場(chǎng)份額的總和，長(zhǎng)安應(yīng)該設(shè)立專門的物流管理部，分產(chǎn)品協(xié)同管理從研發(fā)和配套到銷售渠道的物流，尋找瓶頸并與相關(guān)部門協(xié)作突破瓶頸 單位：元 單位：輛 29,34733,47619,63620,71326,86634,69034,89231,2516,67813,84610,8163,65632,72927,99028,148020,00040,00060,00080,000100,000120,0001998年 1999年 20xx年25,00026,00027,00028,00029,00030,00031,00032,00033,00034,000SC1011 SC1010X SC6331 SC1010A 74,371 102,979 88,569 39% 47% 33% 20% 34% 13% 22% 30% 35% 12% 按產(chǎn)量加權(quán)的價(jià)格曲線 戰(zhàn)略性供應(yīng)商管理：長(zhǎng)安應(yīng)該對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行戰(zhàn)略細(xì)分，從而不但實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)采購(gòu)模型的優(yōu)點(diǎn)，又能實(shí)現(xiàn)伙伴模型的優(yōu)點(diǎn) 下屬供應(yīng)商 (20%的所有權(quán) ) (3035)個(gè)供應(yīng)商 聯(lián)營(yíng)供應(yīng)商 (90個(gè) ) 獨(dú)立供應(yīng)商 (190個(gè) ) 獨(dú)立供應(yīng)商 部件類型： 輪胎 蓄電池 火花塞 減震器或支架 傳動(dòng)帶 車門鎖 伙伴供應(yīng)商 部件類型： 發(fā)動(dòng)機(jī)部件 傳動(dòng)系統(tǒng) 空調(diào)或加熱器 散熱器 車身儀表 座位 儀表拌或計(jì)量器 輔助部門 同供應(yīng)商協(xié)作： 戰(zhàn)略 財(cái)務(wù) 人員 豐田公司汽車年產(chǎn)量 200多萬(wàn)臺(tái)，但只有不到 320個(gè)供應(yīng)商，長(zhǎng)安年產(chǎn)量不到 15萬(wàn)臺(tái)，卻有335家供應(yīng)商（不含發(fā)動(dòng)機(jī)） 美國(guó)的供應(yīng)商 汽車制造商關(guān)系：供應(yīng)商政策沒(méi)有明顯差別，伙伴供應(yīng)實(shí)際依靠實(shí)力贏得長(zhǎng)期合同 一般特征 一般供應(yīng)商 （ N=46） 伙伴供應(yīng)商 （ N=46） 年銷售額 汽車制造商銷售占總銷售額的比重 廠際距離（英里） 不可轉(zhuǎn)置的資本裝備比重 客戶工程師數(shù)量 供應(yīng)商分享機(jī)密信息的程度 供應(yīng)商分享詳細(xì)成本數(shù)據(jù)的程度 汽車制造商幫助供應(yīng)商降低成本的程度 汽車制造商幫助供應(yīng)商改進(jìn)質(zhì)量的程度 供應(yīng)商對(duì)汽車制造商公平的信任程度 如果汽車制造商有機(jī)會(huì)，供應(yīng)商預(yù)期不公平對(duì)待的程度 平均合同年限 供應(yīng)商反饋信息按照 17分理科特評(píng)分等級(jí)進(jìn)行賦值； 1=完全不， 7=在很大程度上。 同正常交易供應(yīng)商樣本存在顯著性差異（ P） 1英里 = 428億美元 % 589 % 373億美元 % 413 % 日本供應(yīng)商 汽車制造商關(guān)系： 一般特征 一般供應(yīng)商 （ N=48） 伙伴供應(yīng)商 （ N=45） 年銷售額 汽車制造商銷售占總銷售額的比重 廠際距離（英里） 不可轉(zhuǎn)置的資本裝備比重 客戶工程師數(shù)量 供應(yīng)商分享機(jī)密信息的程度 供應(yīng)商分享詳細(xì)成本數(shù)據(jù)的程度 汽車制造商幫助供應(yīng)商降低成本的程度 汽車制造商幫助供應(yīng)商改進(jìn)質(zhì)量的程度 供應(yīng)商對(duì)汽車制造商公平的信任程度 如果汽車制造商有機(jī)會(huì)，供應(yīng)商預(yù)期不公平對(duì)待的程度 平均合同年限 供應(yīng)商反饋信息按照 17分理科特評(píng)分等級(jí)進(jìn)行賦值；