國際貿(mào)易理論與實務(wù)(3)-資料下載頁
2025-01-22 00:20本頁面
【正文】 間，通常以天數(shù)或小時數(shù)來表示。 ?裝卸率：指每日裝卸貨物的數(shù)量，按港口的正常裝卸速度來確定。 ?滯期費：負(fù)責(zé)裝卸的一方未按約定的裝卸時間及裝卸率完成裝卸任務(wù)，向船方支付的罰金。 ?速遣費：負(fù)責(zé)裝卸的一方提前完成裝卸任務(wù)，從船方領(lǐng)取的獎金。 裝卸時間、裝卸率與滯期速遣條款 ?買賣合同中應(yīng)訂立裝卸時間、滯期費與速遣費條款 ?訂立的原則：應(yīng)與租船合同保持一致。尤其注意裝卸時間的規(guī)定。 ?裝卸時間 ?日或連續(xù)日 ?累計 24小時好天氣工作日 ?連續(xù) 24小時好天氣工作日 ?滯期費和速遣費的關(guān)系 裝運通知 意義： ?對賣方：便于交接貨物，表明其交付貨物的風(fēng)險已轉(zhuǎn)由買方負(fù)擔(dān)。 ?對買方：便于辦理貨運保險或進行追加保險，準(zhǔn)備提貨，便于預(yù)售貨物。 注意事項： ?交易雙方彼此都有相互通知的義務(wù)； ?明確裝運通知的時間； ?酌情確定裝運通知的內(nèi)容。 其他裝運條款 ?劃分裝卸費負(fù)擔(dān)的條款 ?對某些特殊商品規(guī)定一些與裝運有關(guān)的其他條款 ?關(guān)于美國 OCP運輸條款 ? “ OCP”是 overland monpoints 的簡寫，簡稱 “ 內(nèi)陸地區(qū) ” ? 內(nèi)陸地區(qū)是以洛基山脈為界，即除緊鄰太平洋的美國西部九個州以外，其以東的地區(qū)均為 OCP的地區(qū) ? 采用 OCP運輸條款，要滿足的條件：貨物最終的目的地必須屬于 OCP地區(qū)范圍 。 貨物必須經(jīng)由經(jīng)由美國西海岸港口轉(zhuǎn)運；在提單備注欄內(nèi)即貨物嘜頭上應(yīng)注明最終目的地 OCPXX城市。 運輸單據(jù) ?海運提單 ?海運單 ?鐵路運輸單據(jù) ?航空運單 ?多式聯(lián)運單據(jù) ?郵件收據(jù) 海運提單 ?含義： （ bill of lading ,B/L）是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運 至 特定的目的地并交付給收貨人的憑證，也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。 ?性質(zhì)和作用： 貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 運輸契約的證明 海運提單 ?基本內(nèi)容： ?提單正面記載的內(nèi)容：分別由托運人和承運人或其代理人填寫，通常包括：托運人、收貨人、被通知人、裝貨港、卸貨港、船名及航次、嘜頭及件號、貨名及件數(shù)、重量與體積、運費預(yù)付或運費到付、正本提單的份數(shù)、船公司或其代理人的簽章、簽發(fā)提單的地點及日期。 ?提單背面印就的條款：作為確定承運人與托運人之間以及承運人與收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)的運輸條款。 海運提單 ?分類： ?按出單時是否已裝船劃分 ： 已裝船提單 on board B/L、備運提單 received for shipment B/L ?按提單表面是否有對于貨物的不良批注劃分 ： 清潔提單 clean B/L、 不清潔提單 unclean B/L ?按提單收貨人抬頭的 不同 劃分 ： 記名提單 straight B/L、 不記名提單 Bearer B/L、 指示提單 order B/L ?按運輸方式分類：直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單 ?按船舶營運方式：班輪提單、租船提單 ?其他種類提單：集裝箱提單、艙面提單、過期提單 海運單 ?海運單（ sea waybill ）是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。 ?性質(zhì)：貨物收據(jù)、運輸契約的證明 ?使用：適用于近洋運輸。不是貨物所有權(quán)的證明，收貨人在收到到貨通知后，憑證明其為海運單上指定收貨人的憑條既可收取貨物。 其他運輸單據(jù) 鐵路運單 航空運單 多式聯(lián)運單據(jù) 郵政收據(jù)
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