【正文】 街的功能，通道凈寬不宜小于 6 米；站點換乘應便捷，不同樓層的換乘宜采用雙向自動扶梯系統(tǒng)；車站出入口的數量，應依據吸引和疏散客流的要求設置，但不少于兩個；（二）除有特殊要求外，軌道交通站點周圍用地上的建筑均應與軌道交通站點出入口或通道銜接；（三）軌道交通站點周圍用地的規(guī)劃與建設，應充分考慮與其他交通方式的接駁，按綜合樞紐站、大型接駁站、一般換乘站三種接駁等級， 預留相關配套設施用地。第七十一條 城市軌道交通的出入口、風亭及相關配套設施應符合如下要求：（一）軌道交通出入口和風亭原則上只能建在道路規(guī)劃紅線之外；出入口應留有足夠的疏散空間；風亭周邊應進行綠化圍蔽，或與鄰近建筑物結合設計和建設；（二）軌道交通車輛段及綜合基地的用地規(guī)模一般為 30 公頃；鼓勵兩條線路或者更多的線路共用基地，用地規(guī)?？筛鶕δ懿季窒鄳黾樱卉壍澜煌ň€路的調度、供電等相關配套設施用地應根據專項規(guī)28劃予以控制。第七十二條 鐵路、港口、公路、機場的規(guī)劃和設計應符合以下要求：（一）鐵路、港口、公路、機 場等對外交通設施應依據武漢市城市總體規(guī)劃編制相應專項規(guī)劃，作為其規(guī)劃、建設、管理的依據；（二）鐵路線、鐵路通訊架空線與城市建（構）筑物的安全距離，應符合本規(guī)定附表 85《建筑物與鐵路安全間距 》的要求；鐵路與城市道路交叉方式應符合本規(guī)定附表 86《城市道路與 鐵路交叉控制方式》的要求；道路下穿鐵路時，橋下凈空應符合本規(guī)定附表 87《城市道路與鐵路交叉控制凈空》的要求；道路上跨鐵路時，橋下凈空應符合現行《標準軌距鐵路建筑界限》（）的規(guī)定；鐵路與道路平交時，道口路面寬度宜與路段除綠化帶外路面寬度（包括車行道、人行道）相同；（三）新建港口作業(yè)區(qū)應當設置綠化帶與外界隔離，綠化帶寬度宜大于 50 米；（四）公路進入城市規(guī)劃區(qū)即成為城市道路的組成部分，其設計與管理應按其在城市中所處相應道路等級執(zhí)行；城市規(guī)劃區(qū)外的公路，應符合相關國家公路設計規(guī)范的要求；（五）機場周邊建（構）筑物的建設應滿足機場凈空保護區(qū)控制要求，機場飛 行區(qū)、機 務維 修區(qū)、 儲油區(qū)應當設 置綠化帶與外界隔離，綠化帶寬度不宜小于 50 米。第七十三條 城市公交站場包括首末站、樞 紐站、公交停車場和公交保養(yǎng)場，并應符合以下要求：（一）公交站場的首末站應當設置在城市道路紅線以外的用地上，每處用地凈面積為不小于 1000～1400 平方米，在用地緊張的區(qū)域，29可以附設在道路兩側大型公共建筑物首層，但應滿足消防和環(huán)保要求，做好交通組織；（二）二環(huán)線以外，新建居住小區(qū)規(guī)劃居住人口在 1 萬人以上的，應在小區(qū)用地范圍內配置公交站場，站場用地規(guī)模不小于 2500 平方米；規(guī)劃居住人口在 2 萬人以上的，站場用地規(guī)模不小于 4000 平方米；（三）與軌道交通站點接駁的公交站場，應與軌道交通站點同步規(guī)劃、設計和建 設；（四）公交保養(yǎng)場宜設置在有兩條以上進出方便，且市政設施條件比較齊全的次干道附近，應避免設置在交通復雜區(qū)、居住小區(qū)和主干道兩側；可同時配套建設車輛夜間停車場，將車輛保養(yǎng)與夜間停車相結合；規(guī)劃用地控制規(guī)模應按所承擔的保養(yǎng)車輛數計算。第七十四條 城市停車場一般分為公共停車場和配建停車場，并應符合如下要求：（一）公共停車場可分為路外停車場和路內停車設施，并遵循以路外停車為主，路內停車為輔的原則； （二）路內停車設施應根據區(qū)域的城市規(guī)劃、建設條件、道路交通和停車供需狀況等因素進行統(tǒng)一規(guī)劃、建設、管理；不得在主干道及其以上等級的道路上設置路內停車設施；次干道應嚴格控制設置路內停車設施； （三）城市配建停車場停車泊位數應當按照附表 88（《各類建筑物配建停車場車位指標》）的要求確定；機動車以小型車為計算當量，非機動車以自行車為計算當量，各類車輛的換算當量系數應符合附表89（《車輛換 算當量系數》）的要求；（四）城市配建停車場既設地上停車又設地下停車的，其地上停車30泊位應不少于應配停車位總數的 10%；第七十五條 城市停車場的規(guī)劃和設計，應符合以下要求：（一）停車泊位大于 50 輛的出入口不少于 2 個，出入口間距不少于 10 米；大于 500 輛的出入口不少于 3 個，并應設人流專用出入口，出入口間距不少于 15 米；（二）出入口不宜沿主干道設置，其距離人行天橋、地道口、橋梁隧道引道不少于 50 米，距離規(guī)劃道路交叉口轉彎半徑中點的垂直距離不少于 30 米；地下出入口距離城市道路的規(guī)劃紅線應不小于 米，并在距出入口邊線內 2 米至邊線外 米的 120 度視場范圍內不應有遮擋視線障礙物。（三）供車輛單向行駛的出入口，其凈寬不少于 4 米；供雙向行駛的，不少于 6 米；縱坡直線段不大于 15%，縱 坡曲線段不大于 12%；（四）小汽車停車場泊位長度不少于 米，寬度不少于 米；通道凈寬不少于 6 米，轉彎半徑不少于 7 米；（五）停車場出入口應當設置足夠的進出停車場的緩沖區(qū)間，其中入口的緩沖區(qū)間寬度不少于 米，長度應根據停車場規(guī)模和交通量推算，并應設 減速帶，規(guī)模可參考附表 810《減速帶參考值》；出口的緩沖區(qū)間寬度等于出口通道寬，長度一般不少于 5 米。（六）停車場建設應遵循集約、節(jié)約用地的原則，在用地緊張的區(qū)域宜采用機械式停車設備；（七）停車場應按《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ502022）的規(guī)定設置殘疾人停車泊位。3132第九章 市政公用設施第七十六條　 在武漢市建設給水、污水、雨水、電力、通信、郵政、燃氣、熱力、環(huán)衛(wèi)、消防、加油加氣站等市政公用設施以及企業(yè)專用管線設施工程應符合國家相關管理法規(guī)、相關控制性詳細規(guī)劃和市政工程修建性詳細規(guī)劃，項目建設應嚴格按照規(guī)劃行政主管部門批準的選址意見書、建 設用地規(guī)劃許可證和建設工程規(guī)劃許可證實施。第七十七條　 有獨立建設用地需求的市政公用設施，包括市政管線、明渠及企業(yè)專用管線走廊，應按規(guī)劃控制建設用地黃線，其他建設項目不得占用黃線用地。第七十八條　 市政公用設施選址應減少安全隱患，提高土地利用效率，并不得影響城市交通和環(huán)境。建設項目及配建設施選址要求規(guī)定如下：（一）水廠、污水處理廠、垃圾處理廠等重大市政公用設施建設項目應依據城市總體規(guī)劃和專項規(guī)劃編制規(guī)劃選址報告或工程可行性研究報告， 經規(guī)劃行政主管部門審查后核發(fā)選址意見書。（二）城市規(guī)劃建設區(qū)內嚴格限制新建液化氣儲配站。城市建成區(qū)內不得新建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站。新建的加油、加氣站、車輛清洗站宜采取合建方式集中設置，并保證周邊現有建筑與設施構筑物防護距離符合國家相關規(guī)范要求。（三）加油加氣站、消防站、垃圾轉運站等車輛出入頻繁的市政公用設施，其用地應在城市道路交叉口 50 米以外設置。（四）城市主干道、快速路路邊及公共設施集中區(qū)域不應設置垃圾轉運站、環(huán)衛(wèi)車輛停保場。33（五）公廁、開閉所、 郵政所應結合其他建設項目統(tǒng)一布置。公廁、郵政所設施應靠近城市路邊設置，附屬式設施應設置在建筑一層并臨城市道路邊對外開放。（六）沿道路設置的配電柜、通信接入機房等小型構筑物設施應結合道路綠化或街頭綠地設置。第七十九條　 市政公用設施在建設用地內的布置應滿足衛(wèi)生防護、防火間 距、交通安全及維護管理的要求。各類設施布置規(guī)定如下： （一）水廠、給水加壓泵站、污水處理廠、垃圾焚燒處理廠、垃圾轉運站各類設施構筑物布置應后退建設用地邊線 10 米以上，垃圾衛(wèi)生填埋場填埋區(qū)應后退建設用地邊線 20 米以上，并利用后退用地設置綠化隔離帶。（二）燃氣調壓站、壓縮天然氣加氣站與加油加氣合建站、加油站等易燃易爆構筑物的布置，與其他建設用地相鄰的側邊應后退建設用地邊線 15 米以上；與道路相鄰的側邊應根據道路等級后退建設用地邊線 5～12 米以上。（三）消防站車庫門應距道路紅線不小于 15 米。 （四）管渠及電力架空線在用地走廊內布置，管道兩側應滿足 3 米最小凈距要求，明渠兩側應滿足 4 米最小凈距要求，1220 及 500千伏電力架空線電桿兩側應分別滿足 15 米、20 米和 40 米凈距要求。（五）其他市政公用設施構筑物布置應后退建設用地邊線 3 米以上。第八十條　 城市道路紅線內規(guī)劃的各類市政管線應與道路同步敷設，同類 管線應盡量合并敷設，減少道路斷面占用位置。規(guī)劃城市建設區(qū)內原則禁止新建通信、10 千伏以下電力以及其他市政架空線，現有同類設施架空線應結合道路改建改為入地敷設。34城市環(huán)境建設標準較高的地區(qū)不得新建 110 千伏以上電力架空線。在城市道路紅線以外新建管線和遷移現有 110 千伏以上電力架空線， 應充分利用現有和規(guī)劃的綠化防護帶、鐵路、河道廊道用地走廊內建設， 節(jié)約土地資源。第八十一條　 企業(yè)新建專用管線應向規(guī)劃行政主管部門申報管線走廊用地，管線走廊位置應依據城市規(guī)劃通過選址論證確定，其走廊用地納入規(guī)劃管理控制。第八十二條　 新建管線穿越堤防、河道、 鐵路或通過橋梁、隧洞時，以及在 長江、 漢江等河流岸邊新建取水口、排水口等市政設施時，除滿足規(guī)劃管理要求外還應滿足相關行業(yè)行政主管部門的管理要求。第八十三條　 依據規(guī)劃可廢除的現有明渠、電力架空線等市政設施，在未按規(guī)劃改移之前其用地不得改為他用。第八十四條　 無線電臺、通信微波站和機場導航、廣播通訊發(fā)射等無線通訊設施，由城市規(guī)劃行政主管部門分別會同廣播電視、信息產業(yè)、民航等相關部門根據城市規(guī)劃確定選址。經城市規(guī)劃行政主管部門批準的空中微波走廊區(qū)域內原則上不得修建超過規(guī)定高度的建筑物；因城市建設確需修建的，應采取相應措施，保證 空中微波走廊暢通。第八十五條　 因城市建設或生產、生活需要臨時建設管線或構筑物的，建設單 位可申請建設臨時設施。臨時設施不得影響近期建設規(guī)劃或者控制性詳細規(guī)劃的實施以及交通、市容、安全。臨時設施應在批準使用期限內自行拆除；確需延期使用的，必須在期滿前 3 個月內重新報城市規(guī)劃行政主管部門批準，并辦理有關手續(xù)。 35第十章 附 則第八十六條 本規(guī)定由武漢市城市規(guī)劃管理局負責解釋。第八十七條 本規(guī)定施行前，取得《建設工程選址意見書》或《建設用地規(guī)劃許可證》的建設工程，仍按原規(guī)定執(zhí)行。第八十八條 本規(guī)定自 年 月 日起施行。武漢市人民政府于2022 年 5 月 18 日和 2022 年 5 月 28 日分別批準的《武漢市城市市政公用和其他工程設施規(guī)劃管理技術規(guī)定》和《武漢市城市建筑規(guī)劃管理技術規(guī)定》同時廢止。36附錄 1 制訂依據附錄 2 名詞解釋1　 舊城改造區(qū)，是指2　 特殊控制區(qū)，是指3　 地下空間，是指4　 規(guī)劃用地范圍線，是指相鄰不同權屬地塊之間的權屬分界線。5　 容積率，是指建筑物地面以上各層建筑面積的總和與凈用地面積的比值。6　 建筑密度，是指各類建筑的基底總面積與凈用地面積的比值。7　 用地兼容，是指在不影響城市規(guī)劃實施的前提下，在規(guī)劃編制和實施階段，對不同類別性質用地進行合理選擇、調配的彈性規(guī)定。8　 公共開放空間，是指在建設用地內，全天候為社會公眾提供的廣場、綠 地、停 車場 、通道等公共使用空 間 。9　 建筑間距，是指建筑物外墻軸線之間的水平距離，本規(guī)定中的建筑間距，特指在綜合日照、通風、 視線、空 間和環(huán)境等因素后，所規(guī)定的建筑物之間按外墻軸線計算的最小水平距離，陽臺不得占用建筑間距，空透的屋頂構架不計入間距。10　 建筑高度：（1）平屋面建筑挑檐屋面的建筑，其建筑高度為自室外自然地坪計算至檐口頂加上檐口挑出寬度；挑女兒墻屋面的建筑，其建筑高度為自室外自然地坪計算至女兒墻頂；（2）坡屋面建筑：屋面坡度小于或等于 45 度的建筑，其建筑高度為自室外自然地坪計算至檐口頂加上檐口挑出寬度；屋面坡度大于 45 度的建筑，其建筑高37度為自室外自然地坪計算至屋脊頂或屋脊轉折線。11　 道路紅線，是指規(guī)劃的道路用地與其他用地的邊界線。12　 建筑退讓，是指建筑物外側垂直投影線距道路紅線或用地邊界的距離。本條規(guī)定后退規(guī)劃道路紅線距離從建筑物底層凸出外墻起算，外挑部分垂直投影線超出底層凸出外墻的，按外挑部分的垂直投影線起算。13　 外墻軸線，是指建筑外圍的墻中或柱中軸線。14　 點式建筑，是指建筑平面外輪廓基本成矩形，其長邊與短邊之比小于 2 的建筑。15　 縱墻，是指沿建筑物長度方向布置的墻。16　 山墻，是指沿建筑物寬度方向布置的墻。17　 裙房，是指與高層建筑緊密連接組成一個整體的多、低層建筑。裙房的高度大于 24 米的，視為高層建筑的一部分。18　 公寓式酒店，是指按公寓式（單元式）分隔出租的酒店，按旅館建筑處理。19　 酒店式公寓，是指按酒店式管理的公寓，按居住建筑處理。20　 公交專用道，是指在城市公共交通線路較多、交通擁擠地段提供給公交車行使的專用車道。21　 港灣式公交車站，是指在道路行車道外側，局部拓寬路面形成的，并與行車道通過劃線隔離或物理隔離的公共交通?？繋?。22　 城市軌道交通，是指通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱。23　 綜合樞紐站，是指鐵路、客運港、機 場、主要客運汽車站等客流集中、換乘量大、輻射面廣的交通設施與軌道交通的銜接站；24　 大型接駁站，是指軌道交通線路起終點、地區(qū)中心以及換38乘量較大的車站應設置與其他交通方式銜接的站點；25　 一般換乘站，是指軌道交通線路的一般中間站與其他交通方式的銜接點；26　公交保養(yǎng)場，是指提供公交車夜間停放場地、營運車輛的保養(yǎng)任務及相應的配