【正文】 式自動(dòng)人行道 k） 梯級(jí)或踏板的缺失 l） 自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道啟動(dòng)后，制動(dòng)系統(tǒng)未釋放 m） 扶手帶速度偏離梯級(jí)、踏板或膠帶的實(shí)際速度超過(guò) 15 %且持續(xù)時(shí)間超過(guò) 15s n） 打開桁架區(qū)域的檢修蓋板和（或）移去或打開樓層板 o） 超出最大允許制停距離 20 % p） 含有電氣安全裝置的電路發(fā)生接地故障。 型式試驗(yàn)保證 q） 裝上可拆卸的手動(dòng)盤車裝置 扶手帶入口保護(hù) B 梳齒板保護(hù) B 超速保護(hù) B 第 B類項(xiàng)目， 02版檢規(guī)為重要項(xiàng)目。 “ 檢驗(yàn)內(nèi)容與要求 ” 中 (1)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道 應(yīng)在速度超過(guò)名義速度的 行。如果采用速度限制裝置，該裝置應(yīng)能在速度 超過(guò)名義速度的 人行道的電源。 如果自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的設(shè)計(jì)能防止超速， 則可不考慮上述要求； ★ (2)該裝置動(dòng)作后，只有手動(dòng)復(fù)位故障鎖定，并且 操作開關(guān)或檢修控制裝置才能重新啟動(dòng)自動(dòng)扶梯 和自動(dòng)人行道。即使電源發(fā)生故障或恢復(fù)供電， 此故障鎖定應(yīng)當(dāng)始終保持有效 。 超速保護(hù)裝置常見的有幾種類型：一是離心式的 超速開關(guān)，如圖所示。當(dāng)超速時(shí)，連接在驅(qū)動(dòng)主 機(jī)減速箱高速軸的甩塊在離心力作用下，克服彈 簧的壓縮力向外甩出，觸發(fā)超速開關(guān)動(dòng)作。二是 利用磁感應(yīng)開關(guān)、光電開關(guān)或旋轉(zhuǎn)編碼器等獲取 運(yùn)行速度信號(hào)，由控制系統(tǒng)進(jìn)行比較和判定。 下圖是其中的一種形式。與制動(dòng)輪 2同軸裝有飛 輪 1，在飛輪下面裝有磁塊 3。另有脈沖接收器 裝在底架上。當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁塊產(chǎn)生脈沖信號(hào)。 下圖是另一種形式，感應(yīng)開關(guān)安裝在梯級(jí)或踏板 的主軌或返軌上。當(dāng)梯級(jí)或踏板運(yùn)行通過(guò)時(shí)，產(chǎn) 生脈沖信號(hào)。 第 (2)項(xiàng)是新增的要求。 其目的是在電氣安全裝置或監(jiān)測(cè)裝置檢測(cè)到上述情 況時(shí)，要求維修保養(yǎng)人員徹底查明原因，并排除故 障后，才能恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。為滿足此要求，如采用 安全開關(guān)，該開關(guān)應(yīng)是手動(dòng)復(fù)位的；如采用安全電 路或可編程電子安全系統(tǒng)，在切斷電源或恢復(fù)供電 后，應(yīng)能儲(chǔ)存故障信息并保持鎖定。只有按規(guī)定的 方式手動(dòng)復(fù)位后，才能解除故障鎖定。 ? 故障鎖定的要求： ? 需要人工復(fù)位 。 ? 即使電源失電或電源恢復(fù)，故障鎖定應(yīng)始終保持有效 。 ? 可以通過(guò)機(jī)械方式鎖定（如手動(dòng)復(fù)位的限位開關(guān)等 )、電氣方式鎖定（如軟件鎖定，儲(chǔ)存在EPROM中可失電保存）等方式實(shí)現(xiàn)。 對(duì)于故障鎖定的要求，除了 裝置之 外，本版檢規(guī)中的 、 級(jí)踏板或膠帶的驅(qū)動(dòng)元件保護(hù) 、 的下陷保護(hù) 、 、 以上所涉及的故障保護(hù)均需滿足故障鎖定的要求。 非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù) B 第 B類項(xiàng)目， 02版檢規(guī)為重要項(xiàng)目。 (1)自動(dòng)扶梯或傾斜角不小于 6176。 的傾斜式自動(dòng) 人行道應(yīng)設(shè)置一個(gè)裝置，使其在梯級(jí)、踏板或膠 帶改變規(guī)定運(yùn)行方向時(shí)，自動(dòng)停止運(yùn)行； ★ (2)該裝置動(dòng)作后，只有手動(dòng)復(fù)位故障鎖定， 并且操作開關(guān)或者檢修控制裝置才能重新啟動(dòng)自 動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道。即使電源發(fā)生故障或者恢 復(fù)供電，此故障鎖定應(yīng)當(dāng)始終保持有效。 非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置 注意 ： 該項(xiàng)目在定期檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)于制造日期為 1998年 2月 1日以前的設(shè)備，在檢驗(yàn)過(guò)程中，如不符合 要求，則不作為否決項(xiàng)，按 C項(xiàng)處理。 梯級(jí)踏板或膠帶的驅(qū)動(dòng)元件保護(hù) B ? 縮短保護(hù) B ? 梯級(jí)或踏板的下陷保護(hù) B ? B ? B 多臺(tái)連續(xù)且無(wú)中間出口的自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止保護(hù) B 該項(xiàng)目是本版檢規(guī)新增的要求。其目的是在一臺(tái)設(shè)備停止運(yùn)行的情況下，防止乘客因未能及時(shí)疏散，造成相互踩踏、擠壓等傷害。 檢修蓋板和上下蓋板開啟監(jiān)控 B ? 制動(dòng)器松閘故障保護(hù) B ? 附加制動(dòng)器 B ? 7檢修裝置 ? C ? C ? (1)控制裝置的操作元件應(yīng)能防止發(fā)生意外動(dòng)作，自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的運(yùn)行應(yīng)依靠持續(xù)操作； ? (2)當(dāng)使用檢修控制裝置時(shí)，其他所有啟動(dòng)開關(guān)都應(yīng)不起作用； ? ★ (3)當(dāng)連接一個(gè)以上的檢修控制裝置時(shí)，所有檢修控制裝置都不起作用； ? ★ (4)檢修運(yùn)行時(shí)，電氣安全裝置 (除了 ， ， ， )應(yīng)有效 ? 8自動(dòng)啟動(dòng)、停止 ? C ? C ? 采用自動(dòng)啟動(dòng)的自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道，當(dāng)乘客從預(yù)定運(yùn)行方向相反的方向進(jìn)入時(shí)，自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道仍應(yīng)按預(yù)先確定的方向啟動(dòng)，運(yùn)行時(shí)間應(yīng)不少于 10s。 ? 當(dāng)乘客通過(guò)后，自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道應(yīng)有足夠的時(shí)間 (至少為預(yù)期乘客輸送時(shí)間再加上 10s)才能自動(dòng)停止運(yùn)行 9 標(biāo)識(shí) 使用須知 （ 修改了安全標(biāo)志） “向自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道使用者傳遞相關(guān)信息的” ? 產(chǎn)品標(biāo)識(shí) C（新增） ? 自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道至少在一個(gè)出入口的明顯位置，應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)識(shí)： ? ①制造廠的名稱； ? ②產(chǎn)品型號(hào)； ? ③產(chǎn)品編號(hào)； ? ④制造年份； ? ⑤安全檢驗(yàn)標(biāo)識(shí) ? 10運(yùn)行檢查 ? 速度偏差 C ? 在額定頻率和額定電壓下，梯級(jí)、踏板或膠帶沿運(yùn)行方向空載時(shí)所測(cè)的速度與名義速度之間的最大允許偏差為 177。 5% ? 檢測(cè)方法 ? 扶手帶的運(yùn)行速度偏差 C ? 扶手帶的運(yùn)行速度相對(duì)于梯級(jí)、踏板或膠帶的實(shí)際速度的允差為 0～ +2% 制停距離 B 空載和有載向下運(yùn)行的自動(dòng)扶梯： 制停距離 B 空載和有載水平運(yùn)行或有載向下運(yùn)行的自動(dòng)人行道 制停距離B 空載和有載水平運(yùn)行或有載向下運(yùn)行的自動(dòng)人行道 謝謝