自動(dòng)扶梯大修施工方案-資料下載頁(yè)
2025-05-31 22:55本頁(yè)面
【正文】 之間的間隙不應(yīng)大于6MM。在自動(dòng)人行道過(guò)度曲線區(qū)段，踏板的前緣和相鄰踏板的后緣嚙合，其間隙不應(yīng)大于8MM8) 護(hù)壁板之間的空隙不應(yīng)大于4MM。9. 性能試驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1) 在額定頻率和額定電壓下，梯級(jí)、踏板或膠帶沿運(yùn)行方向空載時(shí)的速度與額定速度之間的允許偏差為177。5%2) 扶手帶的運(yùn)行速度相對(duì)梯級(jí)、踏板式膠帶的速度允許偏差為0~2%3) 空載向下運(yùn)行，~。. 電氣裝置還應(yīng)符合下列規(guī)定：1) 主電源開(kāi)關(guān)不應(yīng)切斷電源插座、檢修和維護(hù)所必需的照明電源。2) 、。 項(xiàng)目的質(zhì)量，是項(xiàng)目使用價(jià)值的集中體現(xiàn)，只有符合質(zhì)量要求的項(xiàng)目才具有使用價(jià)值，也才能交付使用，才能真正達(dá)到此次大修的目的，體現(xiàn)此次大修項(xiàng)目實(shí)踐的真正意義。 四、 項(xiàng)目的進(jìn)度控制 考慮到此次大修項(xiàng)目的實(shí)踐，是要保證正常運(yùn)營(yíng)的情況下進(jìn)行的。由此，整個(gè)大修進(jìn)度的控制主要還是依賴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的地鐵運(yùn)營(yíng)情況。待這一大修項(xiàng)目確立之后，我們將及時(shí)與貴地鐵運(yùn)營(yíng)方緊密聯(lián)系，結(jié)合雙方的實(shí)際情況，共同制定出項(xiàng)目進(jìn)度時(shí)間表，以實(shí)現(xiàn)對(duì)這一項(xiàng)目的進(jìn)度控制和管理。在施工中確保車站乘客的安全，同時(shí)確保在施工中施工人員的安全，以及設(shè)10備的安全，在施工期間如遇停工或其他原因，應(yīng)確保該設(shè)備在無(wú)人看管的情況下，放置護(hù)欄、放置警示標(biāo)志及告示牌，禁止乘客進(jìn)入該施工區(qū)域。 五、 項(xiàng)目竣工驗(yàn)收與移交 為了確保整個(gè)這一大修項(xiàng)目的施工保質(zhì)保量地交付到用戶手上，特此，我們制定了這一項(xiàng)目竣工驗(yàn)收檢查簽收單。詳見(jiàn)如下《扶梯大修自檢表—終檢（電氣/機(jī)械）》。在最終項(xiàng)目移交時(shí)，這些自檢表將隨檔移交給貴管理方。
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