開題報告-車路協(xié)同路側熱點服務設備的布設優(yōu)化技術研究-資料下載頁
2025-01-21 17:11本頁面
【正文】 .12陳柏全,：.13—發(fā)展動態(tài)及建設，.14 Fourth Phase of Advanced Safety Vehicle Project,ITS World Congress London,2006.15Makino Project CooPerative Vehicle Highway Systems,TRB annualmeeting,2006.16Arino Policy in JaPan and Smartway,ITS Policy and Program Offiee,2007.17Tomizuka Vehiele Control System Researeh for Automated HighwaySystems in California of the Vehicle Navigation amp。 Information systems Conferenee,1994.18Bishop Vehiele Application Intelligent Systems,2000.19Michael Vehicle Probe Data to Diagnose Road Weather ConditionsResults from the Detroit IntelliDriveSM,TRB 2010 Annual Meeting.20陳超,呂植勇,付珊珊等,2011,29(1),10210921[C]..22（ITS）整體發(fā)展趨勢之比較與評析[J]..23[J].科學(上海).2010(1).24，.25[D],華南理工大學碩士論文,26[D],吉林大學碩士學位，開題報告答辯記錄問題1：道路中斷、維修等信息是否接入車載終端？答：是可以的。全路網(wǎng)都布設有路側熱點服務設備，能夠監(jiān)測全路網(wǎng)的道路交通信息動態(tài)，對于道路中斷、維修等情況，路側熱點服務設備具有采集該路段信息的能力，通過其計算與分析，會給車載終端發(fā)送該路段交通狀況和繞行建議。問題2：對于沒有車載終端設備的汽車，路網(wǎng)如何獲取其信息？答：路側熱點服務設備具有多種交通參數(shù)檢測器，比如電感環(huán)檢測器（環(huán)型感應線圈）、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器等，對于沒有車載終端的汽車，電感環(huán)檢測器、超聲波檢測器等檢測器均能過往車輛的流量、速度等參數(shù)。問題3：對于現(xiàn)有的城市監(jiān)控設備（如視頻監(jiān)控，側超速設備）是否可以利用？答：可以?，F(xiàn)有的城市監(jiān)控設備也可檢測一定的交通參數(shù)，如交通流量，車速等。路側熱點服務設備成本較高，考慮降低路網(wǎng)布設路側設備的成本，利用現(xiàn)有的城市監(jiān)控設備對交通信息采集的補充能力，在其基礎捆綁一些傳感器，得以實現(xiàn)路側熱點服務設備的功能，降低成本。問題4：怎樣解決擁擠漂移問題？答：可以避免。路側熱點服務設備可將采集到交通信息計算、分析，做出交通狀態(tài)的預測，并給每個車載終端發(fā)送優(yōu)化的行駛方案，從而避免擁擠漂移現(xiàn)象。記錄人簽字： 年 月 日 1開題報告評審意見評審小組對開題報告的意見： □開題報告通過 □開題報告不通過評審小組成員簽字： 組長簽字： 年 月 日 學院審核意見： 負責人簽字： 年 月 日－17－
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