【導(dǎo)讀】北京至上海高速鐵路TJ-4標(biāo)段。DK781+833—DK832+348段橋梁沉降監(jiān)測(cè)實(shí)施方案。中鐵***局集團(tuán)京滬高速鐵路項(xiàng)目部

　　

【正文】 各工區(qū) 要按照觀測(cè)時(shí)間要求，及時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)。觀測(cè)數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，所有測(cè)試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改； 觀測(cè) 、記錄人員必須簽名，及時(shí)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，填寫統(tǒng)一表格。以書面及 Excel 電子表格兩種形式同時(shí)報(bào)送 局指測(cè)量隊(duì) 。 觀測(cè)數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式（詳見附件 ：沉降觀 測(cè)記錄手簿格式）填寫，每月 將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，其格式詳見附件 ：橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)匯總表 。 觀測(cè)數(shù)據(jù)要求結(jié)合施工過程，詳細(xì)記錄各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)前后的觀測(cè)數(shù)據(jù)。如架梁時(shí)間、軌道板 鋪板時(shí)間 及鋪軌時(shí)間。 根據(jù)觀測(cè)資料，及時(shí)繪制每個(gè)觀測(cè)標(biāo)志的荷載 — 時(shí)間 — 沉降曲線圖。 1沉降觀測(cè)的評(píng)估 分析評(píng)估以前，應(yīng)收集整理以下資料： 橋墩沉降及變形觀測(cè)資料； 21 橋墩地段線路縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、橋墩 設(shè)計(jì)圖紙和說明書、沉降計(jì)算報(bào)告等相關(guān)設(shè)計(jì)資料； 施工過程、施工核查、施工記錄和原材料檢驗(yàn)情況等施工資料；施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。 評(píng) 估方法 每期觀測(cè)以工作基點(diǎn)為起算點(diǎn)，對(duì)每 個(gè)沉降 點(diǎn) 進(jìn)行 測(cè)量 、 計(jì)算 ，得出 變形點(diǎn)的高程成果，并與首期高程成果比較，得出各變形點(diǎn)的沉降量，提供給 有關(guān)部門或人員 ，進(jìn)行沉降變形分析。 對(duì)于單一墩臺(tái)的觀測(cè)數(shù)據(jù)分以下四個(gè)階段進(jìn)行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。 對(duì)于一座橋不僅要控制每個(gè)墩臺(tái)的沉降，同時(shí)也要控制相鄰橋墩的不均勻沉降，從而得出全橋的整體分析。 橋涵 沉降預(yù)測(cè) 常 采用 曲線回歸 。 對(duì)于預(yù)制橋梁，基礎(chǔ)沉降應(yīng)按橋墩混凝土施工后、架梁前及架梁后三個(gè)階段進(jìn)行；對(duì)于原位施工的橋梁，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分為基礎(chǔ)施工完成 — 橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運(yùn)營(yíng)之前、正式運(yùn)營(yíng)之后等多個(gè)階段。 評(píng)估判定標(biāo)準(zhǔn) 22 評(píng)估的基礎(chǔ)沉降應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》的要求。 橋 梁 基礎(chǔ)沉降分析評(píng)估應(yīng)采用曲線回歸法。 根據(jù)橋 梁 實(shí)際荷載情況及觀測(cè)數(shù)據(jù)，作回歸分析及預(yù)測(cè)，綜合確定沉降變形的趨勢(shì)。 曲線回歸的相關(guān)系數(shù)應(yīng)不低 于 。 首次回歸分析時(shí)，觀測(cè)期不少于橋梁 主體工程完工后三個(gè)月；對(duì)于 樁 基 位于 良好地質(zhì)的橋 墩 ，不應(yīng)少于一個(gè)月；兩次回歸結(jié)果預(yù)測(cè)的最終沉降差值不大于 8mm。 橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無碴軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間應(yīng)滿足以下條件： s(t)/s(t=∞ )≥ 75% 式中： S(t)—— 預(yù)測(cè)時(shí)的的沉降觀測(cè)值。 S(t=∞ )—— 預(yù)測(cè)的最終沉降值。 （ 1）利用收集的觀測(cè)數(shù)據(jù)繪制每個(gè)測(cè)點(diǎn)的沉降 — 時(shí)間曲線圖及沉降速率圖。 （ 2）采用曲線回歸法對(duì)上述圖表進(jìn)行回歸演算，預(yù)測(cè)工后沉降值及變化規(guī)律。 （ 3）根據(jù)實(shí)測(cè)沉降觀測(cè)資料推 算的工后沉降應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)： 橋墩臺(tái)均勻沉降量≤ 20mm； 相鄰墩臺(tái)沉降量之差≤ 5mm； （ 4）設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)的總沉降量與通過實(shí)測(cè)資料預(yù)測(cè)的總沉降量之差不宜大于 10mm。 23 1本方案執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn) 1.《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2020]158號(hào)）。 2.《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè) [2020]183號(hào)）。 3.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》（ TZ2162020）。 4.《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2020]189號(hào)）。 5.《國(guó)家一、二等 水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（ GB12897— 2020）。 6.《建筑變形測(cè)量規(guī)程》（ JGJ/T899）。 7. 建設(shè)單位有關(guān)管理規(guī)定。 1附件 二等水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)記錄手薄 儀器型號(hào) : 天氣 : 呈象 : 測(cè)站編號(hào) 后視距 前視距 方向及 點(diǎn)號(hào) 標(biāo)尺讀數(shù) 讀數(shù)中數(shù) 高差 備注 視距差 ∑ d 讀 1 讀 2 24 觀測(cè) : 記錄 : 復(fù)核 : 時(shí)間 : 沉降觀測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)計(jì)算成果表 基準(zhǔn)網(wǎng)編號(hào) ： 標(biāo)段 ： 點(diǎn) 號(hào) 觀測(cè)高差 測(cè) 距 高差改正數(shù) 高 程 備 注 25 輔助計(jì)算： 計(jì)算： 復(fù)核： 日期： 橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)匯總表 橋梁名稱＿＿＿＿＿ 橋梁起止里程＿＿＿＿＿ 觀測(cè)時(shí)間 XXXX 號(hào)墩 承臺(tái) 標(biāo) 1 XXXX 號(hào)墩 承臺(tái) 標(biāo) 2 備 注 標(biāo)高 (m) 本次沉降 量 (mm) 累計(jì) 沉降 量 (mm) 標(biāo)高 (m) 本次 沉降 量 (mm） 累計(jì)沉降 量 (mm) 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 觀測(cè)時(shí)間 XXXX 號(hào)墩 墩身 標(biāo) 3 XXXX 號(hào)墩 墩身 標(biāo) 4 備 注 標(biāo)高 (m) 本次沉降 量 (mm) 累計(jì) 沉降 量 (mm) 標(biāo)高 (m) 本次 沉降 量 (mm） 累計(jì)沉降 量 (mm) 年 月 日 年 月 日 年 月 日 26 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日 填表＿＿＿ 復(fù)核＿＿＿ 繪測(cè)資質(zhì)證書