【正文】 1）光面爆破和預裂爆破。目前，在隧道施工中，采用光面爆破和預裂爆破主要是控制爆破對遺留巖體的損傷，其主要標志是控制隧道的超欠挖。由爆破造成的超欠挖是個嚴重而普遍的問題，它對隧道施工速度和成本有著不可忽視的影響。2）在超欠挖嚴重的情況下，多坑道的穩(wěn)定性也會產生一定的影響。應該指出，由于爆破引起的超欠挖雖然是不可避免的，但是可以控制。良好的爆破技術可以使超欠挖控制在一定的水平，也就是說可以把對圍巖的損傷控制在一定水平之內，因此研究和實施控制超欠挖技術是十分重要的。在控制隧道超欠挖中，建立以個比較完善、系統(tǒng)的總質量保證體系，對作業(yè)全過程及相關因素實行嚴格科學的管理是非常重要和必要的?，F(xiàn)場管理與組織，是指人員組織、作業(yè)安排、技術交底、質量檢測、反饋以及相應規(guī)章、技術標準的制定等。管理的目的就是要把眾多的因素置于可控制狀態(tài)，達到爆破設計的要求。在爆破質量管理中，應堅持一下基本原則：必須采用控制爆破（光面爆破、預裂爆破等），通過過程類比和現(xiàn)場試驗，優(yōu)化爆破參數(shù)設計。在滿足技術經濟要求的情況下，應優(yōu)先考慮采用操作簡單且精度高、有良好性能的鉆孔機械，測量放樣儀器、斷面檢測儀器以及爆破器材等；嚴格控制斷面的測量放線精度，特別是要避免隨意放大或縮小斷面的現(xiàn)象；必須嚴格控制鉆孔精度，重點是控制周邊眼的外插角、開口誤差以及炮眼在斷面分布的均勻性；必須嚴格控制重要爆破質量，特別是控制裝藥量，保證正確的起爆順序；必須做到及時檢測、及時反饋；必須強化施工組織管理、推行作業(yè)標準化并經常加強作業(yè)人員化合責任心的教育等?？刂瞥吠谥饕情_挖輪廓線向一側偏移，造成開挖斷面一側超挖，一側欠挖。通常隧道掌子面都是傾斜的，會引起放線誤差。放樣精度不好，就會引起斷面的超欠挖，因此應提高放線精度減少對超欠挖的影響，其方法是：采取激光指向儀控制隧道挖掘進方向，提高中線和標高的精度；提高輪廓線放樣精度；提高作業(yè)人員的操作水平；增強責任心。在施工中，爆破技術要隨圍巖條件的變化而做相應改變，緊隨開挖面對圍巖進行觀測描述，并對圍巖的節(jié)理、裂隙狀態(tài)進行預測，據(jù)此調整爆破參數(shù)和施工方法，或采取局部內移炮眼、局部空孔不裝藥、加密炮眼、局部調整起爆順序等輔助措施。預裂爆破也是低振動爆破的一種方法，它將爆破時的振動控制在一定值以下，用來減少對遺留巖體的損傷。預裂爆破主要是外周設置槽孔并把它作為自由面，從外向牛尖順序爆破?？刂坪盟淼篱_挖質量，同事要保證開挖時的安全，重要手段是及時、正確地支護。除完整且穩(wěn)定的圍巖外，及時支護是隧道施工成敗的關鍵所在。支護包括初期支護和二次襯砌洞內防水工程，也就是目前采用復合式襯砌。按新奧法的要求，錨桿支護緊隨開挖面及時施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時間。(3)錨桿施工第一步：根據(jù)設計要求和圍巖情況，定出孔位，做出標記（打紅點），在進行錨桿孔的施工。第二步：錨桿的鉆孔軸線應符合設計要求，對于長大隧道，為保證拱頂錨桿的鉆孔軸線，要采用多臂鉆孔臺車進行施工。第三步：逐孔檢查錨桿孔深。第四步：對錨桿加工、錨桿安裝施工注漿作業(yè)進行全過程旁站。第五步：做好隱蔽工程施工記錄。(4)噴射混凝土施工為充分發(fā)揮噴射混凝土的支護效果，實現(xiàn)噴射混凝土施工的四要素：強度（有足夠的強度，特別是初期強度）、厚度（要確保附著層的厚度，或者使噴射表面光滑）、附著（與圍巖牢固附著成為一體，互相間能夠傳遞力合變形）、密實（附著層密實、均質、耐久），重點抓好以下幾項：處理好開挖斷面（檢查尺寸，將巖壁面粉塵和雜物清洗干凈）；原材料應滿足規(guī)定；混合料配合比應增大混凝土與巖石的粘結力，減少回彈及外加速凝劑摻量等；混合料采用強制式攪拌機，在短時間內完成，混合料應拌和均勻，隨拌隨用；根據(jù)對噴射混凝土的質量要求和作業(yè)條件的要求，采用濕噴工藝；選用的噴射機應密封性能良好，輸料連續(xù)、均與；操作方法應符合規(guī)定。(5)鋼筋網施工鋼筋使用前應清楚銹蝕；鋼筋網應隨噴面的起伏鋪設，與受損噴面的間隙一般不大于3cm，鋼筋網最小覆蓋厚度為2cm；鋼筋網應與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土時不晃動。(6)鋼支撐施工鋼支撐尺寸加工應符合設計要求；鋼支撐必須具有必要的強度，鋼架的設計強度，應保證能單獨承受2cm4cm高的松動巖柱重力，其形狀與開挖斷面相適應。支撐接頭由螺栓連接牢靠，必要時應焊接牢固。鋼支撐應按設計位置安裝，鋼支撐之間必須采用縱向連接筋連接，拱腳必須放在牢固的基礎上，鋼支撐與圍巖應盡量靠近，但應留2cm3cm間隙作保護層。當鋼支撐和圍巖之間的間隙過大時，應設墊塊。如鋼支撐作為襯砌混凝土骨架時，應用預知混凝土背板和填塊固定牢靠。鋼支撐應垂直于隧道中線，上下、左右允許偏差5cm，鋼架傾斜度應小于2176。，拱腳標不足時，不得用土、石回填，應設置鋼板調整，必要時可用混凝土加固基底，拱腳高度應低于上半斷面底線15cm20cm。第6章 崗位技術總結 在工作中熱愛本職工作，能遵守項目部的各項管理制度，服從領導在工作中的安排，能夠積極的學習試驗的相關規(guī)程、規(guī)范。在不懂得地方，不怕麻煩向主任、同事學習請教。自己摸索實踐在很短的時間內熟悉試驗的工作，熟練掌握各種試驗的方法和步驟。了解了材料的各項技術，如：水泥試驗、鋼筋試驗、砂石骨料試驗、混凝土試驗等，深入施工現(xiàn)場取樣。認真填寫各種試驗的有關資料，收集、整理各項試驗原始資料，分層建立資料檔案。熟練掌握各種儀器設備的操作規(guī)程及儀器維修保養(yǎng)。 我在實習期間作為試驗員，我主要負責各種原料的取樣，并遵照試驗規(guī)程進行有關試驗檢測。通過看各種試驗規(guī)程、規(guī)范，知道了許多有關試驗的相關資料。比如說，做水泥試驗時，要知道水泥的膠砂強度、安定性和凝結時間，還有就是水泥取樣，水泥取樣分為袋裝水泥取樣和散裝水泥取樣。再者就是砂子的試驗，砂子的試驗有篩分、含泥量、泥塊含量。砂子的取樣是每一驗收一批取樣一組，按人工四分法縮分試樣，將每組樣品至于平板上，在潮濕狀態(tài)下拌和均勻，分成互相垂直的兩條直線，取其對角的兩份重新拌勻。重復上述過程，直至試驗所需量止。第三就是碎石的試驗，碎石主要也是篩分，含泥量，泥塊含量，針、片狀顆粒的總含量，壓碎指標值。第四就是鋼筋的拉伸試驗和取樣，每一鋼筋的原材取樣長度為50公分，每三根為一組。還有就是混凝土試塊的制作和強度檢測，這是幾乎每天都要做的事，只要不下雨那就會有部位施工，就必須制作相應的試塊。學習試驗有很多的技巧，能從工作中收獲快樂。要做好一份工作，我以為最重要的是要有責任心，有了一份責任在身上，就會拿了去完成它，并完成好。愛上你的工作，項目常宣導大家都要做到：認真做好自己的本職工作，這就是一種無形的責任，鞭策著我，朝著這個方向努力，不斷改進，不斷提升。在資料方面：按照工程的進度及時完成各種材料的原始記錄，并及時找負責人簽字蓋章，做到了施工資料與實際施工日期相吻合，滿足了資料的編制要求。及時出報告及報驗單并找相關人員簽字蓋章。從新做好本職工作，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊的小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦的做出成績。我要不段的提高自己崗位的本領，努力精通本職的崗位知識，腳踏實地的做好本職工作。積極的向前輩和師傅學習，工作中我始終保持謙虛謹慎，虛心求教的態(tài)度，學習他們任勞任怨、求真務實的工作作風和處理問題的方法。 總結自己的試驗工作，盡管自己有了一定的進步，但在一些方面還存在著很多的不足，個別工作做的還不夠完善，我會更加的努力，不斷提高自己的試驗技術水平，這有待于今后的工作中加以改進與提高。更好的完成領導安排的任務，拓寬思路，深化細化本職工作，積極的為項目部付出更多的貢獻。致 謝三年的大學生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀，感謝所有在大學期間傳授我知識的老師，每一位老師的悉心教導都是我完成這篇論文的基礎。我要特別感謝徐行軍老師,是他在我畢業(yè)的最后關頭給了我們巨大的幫助與鼓勵,使我能夠順利完成畢業(yè)論文，在此表示衷心的感激。老師們認真負責的工作態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。她無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學習都有一種巨大的幫助，感謝她耐心的輔導。參考文獻[1] 公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D602004）[S].北京:人民交通出版社,2004[2] 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D622004）[S].北京:人民交通出版社,2004[3] 公路圬工橋涵設計規(guī)范（JTG D612005）[S] .北京:人民交通出版社,2005[4] 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63—2007）[S].北京:人民交通出版社,2007[5] 公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 0412000）[S] .北京:人民交通出版社,2000[6] 公路工程技術標準(JTG B01—2003) [S] .北京:人民交通出版社,2003[7] [M].北京:人民交通出版社,1985[8] [M].北京:人民交通出版社,2004[9] 公路橋涵設計手冊(墩臺與基礎)[M].北京:人民交通出版社,1994[10] [M].北京:中國鐵道出版社,2005[11] [M].北京:人民交通出版社,2010[12] 金文良. 黃土嶺隧道病害成因分析及處治設計[J]. 公路隧道,2011[13] 開永旺. 隧道漏水與水害整治[J]. 哈爾濱鐵道科技,2003[14] 徐煜亮. 新奧法隧道施工中的襯砌與水害治理[J].,2008[15] 萬德友. 運營鐵路隧道水害整治[J]. 鐵道建筑,2000[16] . 隧道襯砌裂縫產生原因及防治辦法[J].,2010[17] . 雙連拱公路隧道裂縫成因及防治措施[J]. 巖石力學與工程學報,2005[18] 董亮亮. 隧道襯砌裂縫產生的原因分析及預防措施[J]. 建筑與工程,2011[19] . 隧道襯砌腐蝕的原因探討與防治措施[J]. 遼寧建材,2007[20] 唐國榮. 淺談鐵路隧道的腐蝕及其防治[J]. 中國建筑防水材料,1995