【導(dǎo)讀】1．什么是橋梁的計(jì)算跨徑?3．簡(jiǎn)述整體式梁橋和裝配式梁橋的施工方法。4．裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋主梁內(nèi)的頂應(yīng)力鋼筋在一定區(qū)段內(nèi)逐漸彎起的原因何在。5．梁橋的支座有即幾種?各種支座適用于什么場(chǎng)合?6．什么叫荷載有效分布寬度?9．荷載在跨中和支點(diǎn)的橫向分布情況有何不同?10．杠桿法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的基本原理是什么?11．偏心受壓法汁算荷載橫向分布系數(shù)的基本原理是什么?15．?dāng)⑹隹崭故綉益溇€(xiàn)無(wú)鉸拱拱軸系數(shù)的確定方法。19．為什么日前修建的大、小橋的拱軸線(xiàn)常采用懸鏈線(xiàn)拱，而不采用圓弧拱和拋物線(xiàn)拱?偏心荷載分解為中心荷載和偏心力矩，橫隔梁剛度極大，始終保持直線(xiàn)形狀，它在中心荷載作用下產(chǎn)生各處豎直撓。出的拱軸系數(shù)與假定的拱軸系數(shù)不符，則應(yīng)以算得的拱軸系數(shù)作為假定值或調(diào)整上部結(jié)構(gòu)尺寸，重斯計(jì)算，直至兩。17．答：主腹式拱橋的腹供圈跨徑大小是根據(jù)受力和美觀(guān)要求確定的。

　　

【正文】 施工不影響通航和橋下交通，節(jié) 省施工費(fèi)用，降低工程造價(jià)。懸臂澆筑施工常在跨徑大于 100m 的橋梁上，懸臂拼裝施工可在跨徑 100m 以下的橋梁選用。） (5)轉(zhuǎn)體施工法 可以利用現(xiàn)場(chǎng)地形安排預(yù)制構(gòu)件的場(chǎng)地；施工期間不斷航，不影響橋下交通；施工設(shè)備少，裝置簡(jiǎn)單，容易制作和掌握；減少高空作業(yè)，施工工序簡(jiǎn)單，施工迅速。轉(zhuǎn)體施工適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋中采用，同時(shí)，也適應(yīng)在平原區(qū)以及用于城市跨線(xiàn)橋。 (6)頂推施工法 可運(yùn)用簡(jiǎn)易的施工設(shè)備建造長(zhǎng)大橋梁施工費(fèi)用低，施工平穩(wěn)無(wú)噪聲，可在水深、山谷高橋墩上采用，同時(shí)也可在曲率相同的彎橋和坡 橋上使用，易在等截面梁上使用；主梁在固定場(chǎng)地分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，便于施工管理，避免了高空作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好；在梁截面設(shè)計(jì)和預(yù)應(yīng)力鋼束布置時(shí)為同時(shí)滿(mǎn)足施工與運(yùn)營(yíng)的要求，將需較大的用鋼量。 (7)移動(dòng)模架逐孔施工法 不需設(shè)置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全可靠；有良好的施工環(huán)境，保證施工質(zhì)量，一套模架可多次周轉(zhuǎn)使用，具有在預(yù)制場(chǎng)地生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)；機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；移動(dòng)模架設(shè)備投資大，施工準(zhǔn)備和操作都較復(fù)雜。 橋梁工程復(fù)試準(zhǔn)備 9 移動(dòng)模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于 50m 的多跨長(zhǎng)橋上使用。 (8)橫移施工 法 在整個(gè)操作期間，與該結(jié)構(gòu)有關(guān)的支座位置保持不變，即沒(méi)有改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系。在橫移期間，以臨時(shí)支座支承該結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。橫移法多用于正常通車(chē)線(xiàn)路上的橋梁工程的換梁，也可與其他施工方法配合使用。 (9)浮運(yùn)與提升施工法 在結(jié)構(gòu)下面需要有一個(gè)適宜的場(chǎng)地；擁有一定起重能力的提升設(shè)備；地基承載力需滿(mǎn)足施工要求；被提升的結(jié)構(gòu)應(yīng)保持平衡；要有一系列的大型浮運(yùn)起吊設(shè)備。 : a. 各種常備式結(jié)構(gòu)，如萬(wàn)能桿件、貝雷梁等； b. 測(cè)量設(shè)備，如經(jīng)緯儀、測(cè)距儀等； c. 基礎(chǔ)施工設(shè)備，如打樁機(jī)、挖土機(jī)； d. 砼施工設(shè) 備，如拌和機(jī)、輸送泵、振搗設(shè)備等； e. 預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備，如各類(lèi)張拉千斤頂、錨具等； f. 運(yùn)輸安裝設(shè)備，如汽車(chē)、纜索吹吊機(jī)、架橋機(jī)等； g. 專(zhuān)用施工設(shè)備，如移動(dòng)模架、瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等。 29. 答 : 區(qū)別：先張拉高強(qiáng)鋼筋，后澆筑砼，待砼土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再建立預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)稱(chēng)為先張法。用于直線(xiàn)配筋梁。反之先澆筑砼并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再?gòu)埨摻铄^固為后張法。用于曲線(xiàn)配筋梁。 要求：預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，砼強(qiáng)度不應(yīng)低于強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 75%；無(wú)粘結(jié)筋的長(zhǎng)度 25m 時(shí)，宜采用兩端張拉。張拉前應(yīng)對(duì)機(jī)具、設(shè)備和儀表進(jìn)行校核和標(biāo) 定，所用的張拉設(shè)備應(yīng)配套校驗(yàn)。對(duì)預(yù)應(yīng)力工藝，應(yīng)從材料、制束、張拉的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制。 30. 答 : 淺基礎(chǔ)可分為剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)； 深基礎(chǔ)可分為樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻和組各基礎(chǔ)等。 剛性基礎(chǔ)的特點(diǎn)是穩(wěn)定好、施工簡(jiǎn)便能承受較大的荷載，只要強(qiáng)度能滿(mǎn)足地基承載力的要求，是橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)先考慮的結(jié)構(gòu)形式。 柔性基礎(chǔ)整體性能好，抗彎剛度較大，在土質(zhì)較差的地基上修筑橋梁建物時(shí)采用柔性基礎(chǔ)形是比較適宜的。 31. 答 : 基礎(chǔ)的基坑開(kāi)挖往往受到地表水、地下水的影響，圍護(hù)結(jié)構(gòu)除支撐坑避之外，還要考慮阻水。 a 土石 圍堰 b鋼板樁圍堰 c 套箱圍堰 基坑位于水面之下，圍堰雖可以阻隔四周的進(jìn)水，當(dāng)位于透水層之上時(shí)，基坑內(nèi)滲水不可避免，必須考慮基坑排水。 32. 答 : a. 模板必須不足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。為了減少變形構(gòu)件應(yīng)主要選用受壓或受拉形，并減少構(gòu)件接縫的數(shù)量。 b. 在河道中施工的支架，要充分考慮洪水和漂流物以通過(guò)船只對(duì)其的影響，要有足夠的安全措施；應(yīng)盡量避免在高水位情況下施工。 c. 支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)置墊木，用以分布和傳遞壓力，并保證澆筑后不發(fā)生超容許沉降量。 d. 支架在受荷后會(huì)產(chǎn)生變形與撓度，在安裝前要有充分的估計(jì)和計(jì)算，并在安裝時(shí)設(shè)置預(yù)拱度，使就地澆筑的橋跨結(jié)構(gòu)線(xiàn)形符合設(shè)計(jì)要求。 e. 構(gòu)造物的模板支架不應(yīng)與施工的腳手架和便橋相連，以免施工振動(dòng)時(shí)影響澆筑砼的質(zhì)量。 f. 模板的接縫必須密合，如有縫隙，須用膠帶紙、泡沫塑料等塞堵嚴(yán)密，以免漏漿。 g. 為減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝和拆卸工作，便于周轉(zhuǎn)使用，模板、支架應(yīng)盡量做成裝配式組件或塊件。 33. 答 : 大體積砼澆筑時(shí)應(yīng)注意分層分塊澆筑 ,同時(shí)應(yīng)控制砼水化熱 .在一般情況下應(yīng)符合 ,《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求 :當(dāng)平截面 過(guò)大 ,不能在前層砼初凝或被重塑前澆筑完成次層砼時(shí) ,可分塊進(jìn)行澆筑 .分塊澆筑時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定 : 橋梁工程復(fù)試準(zhǔn)備 10 a. 分塊宜合理布置 ,各分塊平截面面積小于 50m2； b. 每塊高度不宜超過(guò) 2m； c. 塊與塊間的豎向接縫面 ,應(yīng)與基礎(chǔ)平面的短邊平行 ,與截面長(zhǎng)邊垂直 。 d. 上、下鄰層砼間的豎向接縫 ,應(yīng)錯(cuò)開(kāi)位置做企口 ,并按施工縫處理。 大體積砼應(yīng)參照下述方法控制砼的水化熱 : a. 用改善骨料的級(jí)配、降低水灰比、摻加混和料、摻加外加劑、參加片石等方法來(lái)減少水泥用量； b. 采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低標(biāo)號(hào)水泥； c. 減少澆筑層厚度 ,以加快砼散熱速度； d. 砼用料應(yīng)避免日光暴曬 ,以降低初始溫度； e. 在砼內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。 34. 答 : 上部結(jié)構(gòu)和支架的各變形值之和 ,即為應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱度。支架受載后將產(chǎn)生彈性和非彈性變形 ,橋梁上部結(jié)構(gòu)在自重作用下會(huì)產(chǎn)生撓度 ,為了保證橋梁竣后尺寸的準(zhǔn)確性 ,在施工時(shí)支架須設(shè)置一定數(shù)量的預(yù)拱度。 35. 答 : 在考慮澆筑順序時(shí)都不使模板和支架產(chǎn)生有害的下沉。為了振搗方便 ,應(yīng)采用相應(yīng)的分層厚度；當(dāng)在斜面和曲面上澆筑時(shí) ,一般從低處開(kāi)始。 a 水平分層澆筑 b斜層澆筑 c單元澆筑法 ？ 應(yīng)如何解決？ a. 空心板的充氣膠囊內(nèi)模 ,由于固定方式欠佳 ,易產(chǎn)生下沉及上浮 ,造成頂、底板的厚度難以控制 ,因而要特別注意膠囊支架及左右固定的效果 ,以防止產(chǎn)生膠囊的位移。 b. 在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)產(chǎn)生斷絲。其防制方法是在澆筑砼前 ,將發(fā)生斷絲鋼材進(jìn)行更換 ,重新進(jìn)行張拉。 c. 空心板兩端因預(yù)應(yīng)力放張偏早，造成該部位砼不足而開(kāi)裂。對(duì)此情況 ,需在施工中對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)定的放張長(zhǎng)度內(nèi)套塑料管 ,并做到塑料管不漏不裂。另外，預(yù)應(yīng)放張 ,必須在砼 抗壓強(qiáng)度大于 70%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后與均勻緩慢地進(jìn)行。 在后張法施工的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，除在模板、支架、鋼筋、砼方面，其他方面的質(zhì)量多發(fā)生于砼澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束張拉、封錨和預(yù)留孔道灌漿等工序中， 如預(yù)留孔道塌陷，孔道位置不正、堵塞，預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)錨墊板位置不準(zhǔn)，錨下砼不密實(shí)，預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)滑絲、斷絲、應(yīng)力超標(biāo)、張拉伸長(zhǎng)率不達(dá)標(biāo)，孔道灌漿不實(shí)或壓漿困難．防止這些質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的著眼點(diǎn)應(yīng)是：在砼澆筑前，正確檢查預(yù)應(yīng)力孔道成孔器、錨墊板的定位情況；砼澆筑時(shí)要對(duì)各部位充分振搗，并注意對(duì)成孔器的保護(hù)，以免孔道損壞及走位；對(duì)預(yù)應(yīng) 力工藝，應(yīng)從材料、制束、張拉的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制。 37. 答 : 優(yōu)點(diǎn)是可完全不設(shè)橋下支架，不受洪水威脅，架設(shè)過(guò)程中不影響橋下通車(chē)、通航；預(yù)制梁的縱移、起吊、橫移、就位都比較便利。其缺點(diǎn)是架設(shè)設(shè)備鋼材較多，較適用于多孔 30m 下跨徑的裝配式橋梁。 （穿巷式架橋法） 吊機(jī)構(gòu)造雖然較復(fù)雜，但工效卻較高，且橫移就位也較安全。 此法宜用起吊高度不大和水平移動(dòng)范圍較小的中小跨徑的橋梁。 適用于岸上和淺水灘以及不通航淺水區(qū)域安裝預(yù)制梁。 車(chē)安裝 陸地、城市高架預(yù)制梁安裝常采用自行吊車(chē)安裝。此法便捷． 施工速度快，高空作業(yè)較少，吊裝能力強(qiáng)，是大跨多孔河道橋梁的有效施工方法．