[工學(xué)]汽車驅(qū)動橋-資料下載頁
2025-01-19 11:27本頁面
【正文】 能特點可以分為： 獨立式驅(qū)動橋 和 變速驅(qū)動橋。 ? 獨立驅(qū)動橋的特點：主減速器、差速器、半軸等都安裝在獨立的驅(qū)動橋殼內(nèi)。 ? 變速驅(qū)動橋的特點：變速器與驅(qū)動橋兩個動力總成布置在同一殼體內(nèi)。 第五節(jié) 驅(qū)動車輪的傳動裝置與橋殼 一、驅(qū)動車輪的傳動裝置 1．半軸 半軸的內(nèi)側(cè)通過花鍵與半軸齒輪相連，外側(cè)用凸緣與驅(qū)動輪的輪轂相連。 根據(jù)半軸外端受力狀況的不同，半軸有半浮式、 3/4浮式和全浮式 3 種。 1）半浮式半軸 特點是半軸外端通過軸承支承在橋殼上，作用在車輪的力都直接傳給 半軸，再通過軸承傳給驅(qū)動橋殼體。半軸既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩。常用于 轎車、微型客車和微型貨車。 下圖是一汽車半浮式半軸的結(jié)構(gòu)與安裝，其結(jié)構(gòu)特點是外端以圓錐面及鍵與輪轂相固定支承在一個圓錐滾子軸承上，向外的軸向力由圓錐滾子軸承承受，向內(nèi)的軸向力通過滑塊傳給另一側(cè)半軸的圓錐滾子軸承。 下圖所示半浮式半軸的結(jié)構(gòu)特點是半軸用可承受軸向力的向心推力球軸承支承。 2）全浮式半軸 全浮式半軸的特點是半軸外端與輪轂相連接，輪轂通過圓錐滾子軸承支承在橋殼的半軸套管上，作用在車輪上的力通過半軸傳給輪轂，輪轂又通過軸承將力傳給驅(qū)動橋殼，半軸只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩。用于輕型、中型、重型貨車、越野汽車和客車上。 二、橋殼 (1) 整體式橋殼 2）分段式驅(qū)動橋殼 分段式驅(qū)動橋殼的特點：宜于鑄造，加工簡便，但裝車后不便于驅(qū)動橋的維修。
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