【導(dǎo)讀】第一章、編制依據(jù)。第二章、工程概況。第三章、項(xiàng)目機(jī)構(gòu)管理配備。第四章、勞動(dòng)力安排計(jì)劃。第五章、主要施工機(jī)械配備計(jì)劃。第六章、施工準(zhǔn)備及施工總平面布置。第五節(jié)內(nèi)墻及天棚乳膠漆工程。第九節(jié)地面涂膜防水施工。第十節(jié)屋面排水管拆換施工方案。第十一節(jié)水泥混凝土路面施工。第十章、質(zhì)量控制及保證措施。第十一章、安全生產(chǎn)保障措施。第十二章、文明施工措施。第十四章、環(huán)境保護(hù)措施。第十五章、冬雨季施工措施。(一)成都市金牛區(qū)花圃路小學(xué)教學(xué)樓綜合改造工程施工招標(biāo)的。建筑地面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50209—2020. 民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污梁控制規(guī)范GB50325—2020. 混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GBJl07-87. 中華人民共和國(guó)計(jì)量法與實(shí)施細(xì)則中華人民共和國(guó)主席令。公司高度重視本工程的建設(shè)，將本工程列為2020年的重點(diǎn)工程組?？棛C(jī)構(gòu)并明確職責(zé)分工，嚴(yán)格履行管理職責(zé)和權(quán)限，使之有效實(shí)施，質(zhì)量審核工作；制定推廣“四新”降低成本的技術(shù)措施，參加項(xiàng)目經(jīng)。g．負(fù)責(zé)組織不合格品的評(píng)審和處置提出相應(yīng)的糾正

　　

【正文】 料，不得攪拌過多。如涂料粘度過大不便涂刮時(shí)，可加人少量二甲苯進(jìn)行稀釋，加入量不得大于乙料的 10%。 如甲、乙料混合后固化過快，影響施工時(shí)，可加入少許磷酸或苯磺酚氯化緩凝劑，加入量不得大于甲料的 %；如涂膜固化太慢，可加入少許二月桂酸二丁基錫作促凝劑；但加入量不得大于甲料的 %。涂膜防水做完，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后可進(jìn)行蓄水試驗(yàn)， 24h無(wú)滲漏，可進(jìn)行面層施工。 氯丁膠乳瀝青防水涂料施工工藝流程：基層處理 → 涂刮氯丁膠乳瀝青水膩?zhàn)?→ 刮第一遍涂料 → 細(xì)部構(gòu)造和加強(qiáng)層 → 鋪貼玻璃絲布 (或無(wú)紡布 ) 同時(shí)刷二遍涂料 → 刷第三遍涂料 → 刷第四遍涂料 →蓄水試驗(yàn) 基層處理：先檢查基層水泥砂漿找平層是否平整，泛水 坡度是否符合設(shè)計(jì)要求，面層有坑凹處時(shí)，用水泥砂漿找平，用鋼絲刷扁鏟將粘結(jié)在面層上的漿皮鏟掉，最后用掃帚將塵土掃干凈。 第十 節(jié) 屋面排水管拆換 施工方案 (一 )管道施工技術(shù)措施 管道工長(zhǎng)及施工人員要認(rèn)真熟悉圖紙及設(shè)計(jì)要求，施工工長(zhǎng)結(jié)合圖紙會(huì)審紀(jì)要內(nèi)容，對(duì)施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。班組應(yīng)對(duì)施工圖紙、會(huì)審紀(jì)要、施工驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等認(rèn)真組織學(xué)習(xí)。安裝時(shí)應(yīng)按先大后??；先安裝立管，后安裝水平管；先暗后明的原則進(jìn)行。具體安裝要求如下： 配合土建預(yù)留預(yù)埋，必須認(rèn)真領(lǐng)會(huì)所有的管道圖紙及會(huì)審紀(jì)要內(nèi) 容，密切配合土建進(jìn)度，認(rèn)真核查平面座標(biāo)、標(biāo)高、軸線位置以及所留套管 (孔洞 )的大小，確保預(yù)留及時(shí)，準(zhǔn)確無(wú)誤。 每一層預(yù)留預(yù)埋完后，要由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及甲方有關(guān)人員到場(chǎng)核查驗(yàn)收，確認(rèn)無(wú)誤后，方能支模和澆注砼。拆模后應(yīng)及時(shí)清理孔洞，防止堵塞。 為達(dá)到工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的要求，施工員應(yīng)對(duì)圖紙存在的問題及時(shí)提出意見和建議，搞好圖紙技術(shù)交底工作，以施工圖及會(huì)審紀(jì)要為施工依據(jù)，以規(guī)程規(guī)范為安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 (二 )、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收 (1)管道系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)工程施工的特點(diǎn)，進(jìn)行中間驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收。中間 驗(yàn)收應(yīng)由施工項(xiàng)目部、生產(chǎn)技術(shù)科．質(zhì)量科聯(lián)合進(jìn)行?？⒐を?yàn)收應(yīng)由主管組織施工、設(shè)計(jì)、建設(shè)、質(zhì)檢等單位聯(lián)合進(jìn)行。并作好記錄，簽署文件，立卷歸檔。 (2)隱蔽工程在隱蔽之前，必須進(jìn)行試壓試驗(yàn)。施工完畢的管道系統(tǒng)，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)恪的水壓試驗(yàn)和通水能力試驗(yàn)。 (3)管道系統(tǒng)的水壓試驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定： a水壓試驗(yàn)之前，應(yīng)對(duì)試壓管道采取安全有效的固定、保護(hù)措施。 但接頭部分必須明露。 b水壓試驗(yàn)的操作要求。 (同其它管道系統(tǒng)、見相應(yīng)國(guó)家規(guī)范 ) (三 )、安全生產(chǎn) (1)由于給水塑料管有 不同于其它管材 (如鋼管 )的特殊的物理、力學(xué)性能，故對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工做如下特殊要求。 a管道不得接觸明火。 b管道嚴(yán)禁攀踏；系掛安全帶、擱腳手架或作任何支撐和借作它用。 (四 )、管道部分質(zhì)量保證措施 (1)所有管道安裝前，嚴(yán)格控制立管的垂直度和離墻距離，安裝前吊通線檢查立管位置處的墻體偏差，調(diào)整后拉通線埋沒支架，然后安裝管道。 (2)地坪地漏安裝必須在土建地坪或地磚完成后進(jìn)行安裝，土建在地漏安裝后再處理孔洞及地漏周邊，嚴(yán)格控制地漏標(biāo)高低于設(shè)置處地坪 5毫米。 (3)機(jī)械設(shè)備安裝應(yīng)在基礎(chǔ) 平面、坐標(biāo)、標(biāo)高，平整度檢查符合要求的情況下進(jìn)行。安裝應(yīng)牢固，減振性能好；泵體安裝應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的要求，運(yùn)轉(zhuǎn) 前必須進(jìn)行清洗檢查注油；連接件和靜壓密封裝置不得滲漏，閥件啟運(yùn)靈活。 第 十一 節(jié) 水泥混凝土路面施工 一、模板及其架設(shè)與拆除 1．施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板，塑料模板等易變形模板。 2．支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置。 3．縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。 4．模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、 平順、無(wú)扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。 5．模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。 6．模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 8． 0MPa方可進(jìn)行。 二、混凝土拌合物攪拌 1．?dāng)嚢铇堑呐鋫?，?yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。 2．每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每 l5d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)定。不滿足時(shí)，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌合計(jì)量精確度。采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的攪拌樓時(shí)，應(yīng)使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要打印每天 (周、旬、月 )對(duì)應(yīng)路面攤鋪樁號(hào)的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。 3．應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。 4．外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水量中扣除。 5．拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌合量不應(yīng)大于其額定攪拌量的 90％。純拌合時(shí)間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時(shí)。 三、混凝土拌合物的運(yùn)輸 1．應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤 鋪現(xiàn)場(chǎng)。 2．運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合時(shí)間控制的規(guī)定。不滿足時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。 3．混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。 四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑 高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。一、二、三級(jí)公路混凝土路面施工應(yīng)使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。 (一 )準(zhǔn)備工作 1．提前做好 模板的加工與制作，制作數(shù)量應(yīng)為攤鋪機(jī)攤鋪能力的l． 5～ 2． 0倍模板數(shù)量，以及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬。 2．測(cè)量放樣：恢復(fù)定線，直線段每 20m設(shè)一中樁，彎道段每 5～ 10m設(shè)一中樁。經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出混凝土路面澆筑的邊線樁，用 3寸長(zhǎng)鐵釘直線每 lOm一釘，彎道每 5m一釘。對(duì)每一個(gè)放樣鐵釘位置進(jìn)行高程測(cè)量，并計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，方可導(dǎo)線架設(shè)。 3．導(dǎo)線架設(shè)：在距放樣鐵釘 2cm左右處，釘打鋼釬 (以不擾動(dòng)鐵釘為準(zhǔn) )長(zhǎng)度約 45cm左右，打人深度以穩(wěn)固為宜。進(jìn)行抄平測(cè)量，在鋼 釬上標(biāo)出混 凝土路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置線 (可用白粉筆 )應(yīng)準(zhǔn)確為177。2mm。然后將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動(dòng)鋼釬位置要正確。 4．模板支立：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應(yīng)牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過程中，模板不會(huì)位移、下沉和變形。模板的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。安裝拉桿鋼筋時(shí)，其鋼筋間距和位置要符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固．保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與混凝土表面平行。 5．鋪設(shè)軌道：軌道 可選用 12型 I字鋼或 12型槽鋼均可，一般只需配備 4根標(biāo)準(zhǔn) I字鋼長(zhǎng)度即可，向前倒換使用，并應(yīng)將 l字鋼或槽鋼固定在 0． 5m 0． 15m 0． 15m的小型枕木上，枕木間距為 lm。軌道應(yīng)與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應(yīng)為一個(gè)固定差值，軌道與模板間的距離應(yīng)保持在一個(gè)常數(shù)不變。應(yīng)保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。 6．?dāng)備仚C(jī)就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使攤鋪機(jī)調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設(shè)計(jì)標(biāo)高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運(yùn)行是否正常。 (二 )混凝土攤鋪 1．?dāng)?鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，但不能有積水。 2．混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度177。 lcm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測(cè)抗壓抗折強(qiáng)度的試件。 3．?dāng)備佭^程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。 4．?dāng)備伂F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混 凝土數(shù)量均勻卸料，嚴(yán)格掌握不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。 5．?dāng)備佭^后，對(duì)拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平，同時(shí)要用鋁合金直尺進(jìn)行平整度初查，確?；炷帘砻嫫秸蝗绷稀? 6．每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹 縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫。宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。 7．當(dāng)攤鋪到脹縫位置時(shí)，應(yīng)按脹縫設(shè)計(jì)要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實(shí)和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機(jī)需跳開一塊板的長(zhǎng)度開始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。 8．?dāng)備仚C(jī)在攤鋪時(shí)，兩側(cè)應(yīng)各設(shè) l名輔助操作員，保證攤鋪機(jī)運(yùn)行安全和攤鋪質(zhì)量。 五、混凝土振搗 (小型機(jī)具施工 ) 1．在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用 2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部 和邊角處不得欠振或漏振。 2．振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于 30s。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于 500mm；至模板邊緣的距離不宜大于 200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。 3．在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備 1塊振動(dòng)板。 4．振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊 100～ 200mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù) 振搗時(shí)間不應(yīng)少于 15s。振動(dòng)板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長(zhǎng)時(shí)持續(xù)振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底 部和邊緣泛漿厚度 3177。 lmm為限。 5．缺料的部位，應(yīng)鋪以人工補(bǔ)料找平。 6．振動(dòng)梁振實(shí)，每車道路面宜使用 1根振動(dòng)梁。振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返 2～ 3遍，使表面泛漿均勻平整。 六、整平飾面 1．每車道路面應(yīng)配備 l根滾杠 (雙車道兩根 )。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往板 2～ 3遍提漿整平。 2．拖滾后的表面宜采用 3m刮尺，縱模各 l遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返 2～ 3遍壓實(shí)整平飾面。 3．在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。精平飾面后的面板表 面應(yīng)無(wú)抹面印痕，致密均勻，無(wú)露骨，平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。 4．小型機(jī)具施工三、四級(jí)公路混凝土路面，應(yīng)優(yōu)先采用在拌合物中摻外加劑，無(wú)摻外加劑條件時(shí)，應(yīng)使甩真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于 240mm混凝土面板施工。 5．使用真空脫水工藝時(shí)，混凝土拌合物的最大單位用水量可比不采用外加劑時(shí)增大 3～ 12kg/m3；拌合物適宜坍落度：高溫天 30～ 50mm；低溫天 20～ 30mm。 七、縱縫施工 1．當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型 。 當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于 260mm時(shí)，也可采用插拉桿的企 Vl型縱向施工縫。采用滑模施工時(shí)，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。 2．當(dāng)一次鋪筑寬度大于 4． 5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的位桿插入裝置插入拉桿。 3．鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。 4．插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得 松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)出拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力 (握裹力 )檢驗(yàn)。 八、橫縫設(shè)置與施工 1．每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過 30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型，見圖 lB4240231。在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。 2．普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)不宜大于 6． 0m；最小板長(zhǎng)不宜小 于板寬。 3．在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。 4．在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫或路面自由端的 3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼 筋支架法或傳力桿插入裝置 (DBI)法。 5．橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。 九、脹縫設(shè)置與施工 1．普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于 500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于 350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按《公路水