廣州市道路交通近期建設(shè)規(guī)劃-資料下載頁
2025-01-19 05:09本頁面
【正文】 發(fā)展片區(qū)的干道系統(tǒng)。南沙區(qū)路網(wǎng) 南沙開發(fā)區(qū)的發(fā)展將以南沙島和黃閣作為開發(fā)區(qū)的核心區(qū)，并加強(qiáng)與廣州新城、小虎島、龍穴島和珠江管理區(qū)各島的聯(lián)系，構(gòu)筑各島主骨架路網(wǎng)，促進(jìn)黃閣北汽車工業(yè)啟動區(qū)建設(shè)。蘿崗區(qū)路網(wǎng) 蘿崗區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)將以蘿崗中心區(qū)為重點(diǎn)，加強(qiáng)蘿崗區(qū)與廣州主城區(qū)、蘿崗區(qū)與新發(fā)展區(qū)之間聯(lián)系，并構(gòu)筑各發(fā)展片區(qū)的主骨架路網(wǎng)。到2010年，廣州市域高速公路網(wǎng)（除清河高速外）將全部建成，通車?yán)锍踢_(dá)到791公里。廣州市域高等級路網(wǎng)將建成1670 km，占規(guī)劃路網(wǎng)88%。新增城市主次干道約900km。(3)軌道交通軌道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架以主城區(qū)為依托，沿城市主要發(fā)展軸線擴(kuò)展軌道線網(wǎng)，并兼顧向周邊城市延伸共同構(gòu)筑珠三角快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)的條件。按照先搭骨架、后提高線網(wǎng)覆蓋率，改善交通條件與引導(dǎo)發(fā)展兼顧，支持重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目的線路優(yōu)先建設(shè)的原則，近期推進(jìn)二號線延長線、三號線、四號線、五號線、六號線、八號線等六條城市軌道線路建設(shè)，續(xù)建廣佛線，開通廣州——新塘市郊客運(yùn)線。到2010年建成一號線、二號線、三號線、四號線、五號線、六號線、八號線共7條線路，長度為250多公里的城市軌道交通線網(wǎng)，將覆蓋火車站、機(jī)場、港口、主要公路客運(yùn)站、重要亞運(yùn)場館和重要規(guī)劃建設(shè)區(qū)等。為支持外圍城區(qū)的發(fā)展，根據(jù)實(shí)際需求，“十一五”期間可適當(dāng)考慮延長部分地鐵線路到蘿崗、花都等區(qū)。(4)公共交通圍繞軌道交通站點(diǎn)開展客運(yùn)組織，建立以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車輪渡為補(bǔ)充的多模式、多層次、高效率的公共交通體系，確立公共交通在城市客運(yùn)交通體系中的主導(dǎo)地位，基本形成我市對外交通與市內(nèi)交通、軌道交通與常規(guī)公交良好銜接的一體化交通格局。近期結(jié)合城市發(fā)展需要，重點(diǎn)建設(shè)窖口、西朗、坑口、南浦島、漢溪、廣州新客站、潯峰崗、廣州新城海傍站、嘉禾、天河客運(yùn)站、魚珠、大學(xué)城南亭等十二大軌道交通樞紐，同時努力推進(jìn)大石等24個一般性軌道銜接樞紐建設(shè)。進(jìn)一步加快常規(guī)公交場站的建設(shè)，解決場站滯后的矛盾，結(jié)合2010年亞運(yùn)場館配套公交場站需求，規(guī)劃建設(shè)黃埔體育中心公交樞紐等5個常規(guī)公交樞紐，廣州開發(fā)區(qū)體育館公交站等16個公交首末站，龍溪保養(yǎng)場等6個公交車場等。(5)公共停車場在相關(guān)停車規(guī)劃和政策體制的共同作用下，通過一段時間的發(fā)展和建設(shè)，形成廣州城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為必要補(bǔ)充的停車格局，逐步建立合理的收費(fèi)體制、健全管理機(jī)制，推動停車發(fā)展走社會化、產(chǎn)業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)廣州城市停車與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。原中心老八區(qū)規(guī)劃建設(shè)路外公共停車場25個，泊位5290個。番禺、南沙、蘿崗、花都等區(qū)的公共停車場建設(shè)根據(jù)需求逐步推進(jìn)。(6)行人過街設(shè)施結(jié)合城市道路建設(shè)和改造，完善廣州市快速路以上及交通性主干道的人行過街設(shè)施布局，充分保障人行過街安全，顯著降低行人過街事故率和死亡率。通過結(jié)合地鐵車站以及獨(dú)立建設(shè)立體人行過街設(shè)施，重點(diǎn)改善環(huán)城高速公路以內(nèi)連續(xù)型、交通性干道的人行過街條件。規(guī)劃新建中山大道、廣州大道等處立體過街設(shè)施62處，其中地道12處，天橋50座。5 實(shí)施建議(1)及時開展項(xiàng)目前期研究，保障工程建設(shè)的按期實(shí)施根據(jù)初步計(jì)劃，廣州城區(qū)近5年還有200余項(xiàng)道路工程建設(shè)進(jìn)行。道路工程建設(shè)要經(jīng)過方案評審、施工圖報建、規(guī)劃和國土用地報建等一系列報批報審手續(xù)，涉及環(huán)節(jié)較多，需要工日較長。因此做好項(xiàng)目的前期工作，如用地規(guī)劃預(yù)申請工作，保障道路工程用地規(guī)劃落實(shí)等，對推進(jìn)項(xiàng)目的按期完成將發(fā)揮重要的作用。我市已開展了部分的試點(diǎn)工作，如黃埔大道快速化改造規(guī)劃方案等，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，建議下一階段對擬實(shí)施的重點(diǎn)道路工程開展道路修建性詳細(xì)規(guī)劃，確定道路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)、交通附屬設(shè)施的設(shè)置點(diǎn)位形式等，指導(dǎo)工程方案設(shè)計(jì)。(2)合理安排項(xiàng)目建設(shè)時序，重視施工期間的交通組織工作到2010年，大量的道路軌道交通設(shè)施建設(shè)將持續(xù)進(jìn)行，同時還將伴有大量市政管線的建設(shè)，施工期間將不可避免造成道路容量的損失，合理安排建設(shè)項(xiàng)目時序不容忽視。對各個通道的建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)統(tǒng)籌安排，避免遍地開花。同時，應(yīng)做好施工期間的交通組織工作，將因道路施工對城市交通的影響降低到最低程度。(3)重視道路交通附屬設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)道路附屬設(shè)施像行人過街設(shè)施、公交車站等的設(shè)置，直接影響到主線交通的順暢。交通附屬設(shè)施的設(shè)置應(yīng)以人為本，行人過街設(shè)施的設(shè)置考慮與公交車站的結(jié)合。(4)滾動編制年度道路交通設(shè)施建設(shè)計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃的制定是一個動態(tài)過程，每年應(yīng)根據(jù)城市交通的發(fā)展情況和城市建設(shè)的需要，滾動制定建設(shè)計(jì)劃，適時地調(diào)整和補(bǔ)充，特別是要根據(jù)亞運(yùn)交通組織方案動態(tài)調(diào)整道路建設(shè)計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)對城市交通發(fā)展的動態(tài)引導(dǎo)與管理。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1