路基基床表層級(jí)配碎石施工方案-資料下載頁(yè)
2024-10-19 14:09本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】2020年9月《路基通用圖第一冊(cè)共一冊(cè)》；哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線《路基工程施工質(zhì)量控制手冊(cè)》；2020年9月26日《技術(shù)通知單》。其它相關(guān)圖紙和規(guī)范。哈大高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線TJ-2標(biāo)段D1K460+700～DK476+段鐵路，南起鐵嶺凡河鎮(zhèn)英守屯村，北至紅崖嘴村，包括鐵嶺西車(chē)站和兩段區(qū)間路基，其中鐵嶺西車(chē)站㎞，兩段區(qū)間路基分別為㎞、㎞。分、褥墊層、樁基。由下至上結(jié)構(gòu)：站場(chǎng)路基為級(jí)配碎石、一層600g/?合土工膜、、級(jí)配碎石。熟悉施工圖紙，核對(duì)各部位的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是否完備和妥善。試驗(yàn)段已經(jīng)試驗(yàn)完畢，試驗(yàn)總結(jié)已經(jīng)審批通過(guò)?；驳讓右呀?jīng)驗(yàn)收合格，各種資料均已完善。
【正文】 部填土之間應(yīng)滿(mǎn)足 D15＜ 4d85的要求。 基床表層級(jí)配碎石級(jí) 配范圍表 方孔篩孔邊長(zhǎng)(㎜ ) 45 過(guò)篩質(zhì)量百分率 % 0～ 11 7～ 32 13～ 46 41～ 75 67～ 91 82～ 100 100 在粒徑大于 ㎜的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于 30%。 粒徑大于 ㎜顆粒的洛杉磯磨耗率不大于 30%；粒徑大于 ㎜顆粒的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于 6%；粒徑小于 ㎜的細(xì)顆粒的液限不大于 25%，塑性指數(shù)小于 6；不得含有粘土及其它雜質(zhì)。 同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足顆粒粒徑 d≤ ㎜含量不大于 %（重量 比），壓實(shí)后顆粒粒徑 d≤ ㎜含量不大于 %（重量比） 。 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 地基系數(shù) K30 （ Mpa/m） 變形模量 Ev2(Mpa) 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd(Mpa) 空隙率 n 級(jí)配碎石 ≥ 190 ≥ 120 ≥ 55 ＜ 18% 參照德鐵標(biāo)準(zhǔn) Ev2/Ev1≤ ， K≥ 檢測(cè)頻率為縱向 100m每壓實(shí)層抽樣檢測(cè)空隙率 n、壓實(shí)系數(shù) K和動(dòng)態(tài)變形模量 Evd 各 6點(diǎn)，其中：左 、 右距路肩邊線 處各 2點(diǎn)，路基中部 2點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿路基縱向均勻隨機(jī)布置； K30 檢測(cè) 4點(diǎn)， Ev2 檢測(cè) 4點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線 處各 1點(diǎn)，路基中部 2點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿路基縱向均勻隨機(jī)布 15 置。 測(cè)量 控制標(biāo)準(zhǔn) 基床表層級(jí)配碎石表面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫破、平整度的允許偏差應(yīng)符合 下表 的規(guī)定。 基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配沙礫石表面中線高程、 路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫破、 平整度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 中線高程 177。 10mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 點(diǎn) 水準(zhǔn)儀測(cè) 2 路肩高 程 177。 10mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 點(diǎn) 水準(zhǔn)儀測(cè) 3 中線至路肩邊緣距離 177。 200mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 處 尺量 4 寬 度 不小于設(shè)計(jì)值 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 處 尺量 5 橫 坡 177。 % 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 個(gè)斷面 坡度尺量 6 平 整 度 不大于 10mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 10 點(diǎn) 長(zhǎng)直尺量 7 質(zhì)量保證措施 嚴(yán)格按《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè)[2020]160號(hào) )、《鐵路工 程土工試驗(yàn)規(guī)程》（ TB10102） 、《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》 (鐵建設(shè) [2020]189號(hào) )的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行填 筑 質(zhì)量 、 試驗(yàn)檢測(cè)和測(cè)量控制 。 工藝試驗(yàn)確定的參數(shù) 施工 ，分層填筑、輾壓， 下層 檢驗(yàn)不合格 ，禁止進(jìn)行上層填筑。 16 ，保持作業(yè)面排水暢通，尤其是路堤兩側(cè)坡腳嚴(yán)禁積水。 ，嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓時(shí)的路段上“調(diào)頭”、轉(zhuǎn)向和急剎車(chē)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變 ，以免導(dǎo)致 混合料產(chǎn)生推移，壓路機(jī)起動(dòng)、停止應(yīng)低速緩慢進(jìn)行，保證路面平 整度。 碾壓過(guò)程應(yīng)防止混合料粘輪現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)粘輪現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)清理。 禁止自卸汽車(chē)在已鋪設(shè)完畢的土工膜上面開(kāi)行。 ， 并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動(dòng)破壞。嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上 調(diào) 頭或急剎車(chē)。 8 工期保證措施 ，力保工程計(jì)劃不拖欠、不后延，按計(jì)劃進(jìn)行，有條不紊張馳有度，確保工程進(jìn)度的全面實(shí)現(xiàn)。 ，與地方政府及村民建立良好的信任度，以全新的方式，化解以往對(duì)立的勢(shì)態(tài)，牢記公司的宗旨：做一個(gè)工程 ，交一方朋友，創(chuàng)一塊牌子，造一方福利。 9 安全保證措施 在整個(gè)施工過(guò)程中，將貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，力保安全管理目標(biāo)：杜絕重傷及人身傷亡事故，確保施工設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全。 ，抓好安全教育，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)，建立完整的安全保證體系。 ，制定并遵守相應(yīng)的安全制度，投入必要的安全設(shè)施，為參加施工的人員、設(shè)備、車(chē)輛以及進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師創(chuàng)造一個(gè)良好的安全施工環(huán)境。 17 。場(chǎng)內(nèi)施工遵守安全規(guī)章，場(chǎng)外行駛遵守交通規(guī)則，定期檢查，定期保養(yǎng)，不帶“病 ”作業(yè)。 建立安全崗位責(zé)任制，做到獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng) 人員 要正確佩戴安全帽。 施工 主要路口 要設(shè)置安全標(biāo)志牌。 10文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，即進(jìn)行教育與動(dòng)員工作，要求所有人員尊重與遵守當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，維護(hù)駐地人民的正常生產(chǎn)、生活秩序，搞好公共關(guān)系，以保證工程施工正常進(jìn)行。 加強(qiáng)施工人員文明生產(chǎn)教育，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須先進(jìn)行文明生產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方能進(jìn)放入現(xiàn)場(chǎng)。 施工期間，經(jīng)常對(duì)施工道路進(jìn)行灑水，以防止施工灰塵對(duì)居民及作物的污染。 做好 排水工作，使工地保持良好的排水狀態(tài)。 嚴(yán)格控制 施工 噪音，特別是夜間，更要嚴(yán)格控制 。 ，給人以舒適感，創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。
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