【正文】 燈)，以防止其他列車進入此區(qū)間。 A2后，號志機A2隨即轉(zhuǎn)為紅燈，而原先的號志機A1會轉(zhuǎn)為黃燈(傳達謹慎慢行的訊息)，容許列車限速進入block A1，以便列車能在到達號志機A2前停車。 A3后，號志機A1己轉(zhuǎn)為綠燈，允許其他列車駛?cè)?，而號志機A2轉(zhuǎn)為黃燈，容許列車限速進入block A2，以便列車能在到達號志機A3前停車，號志機A3則轉(zhuǎn)為紅燈，提醒列車駕駛員block A3內(nèi)已有列車存在禁止列車駛?cè)耄来祟愅?。四、鐵路勘測設(shè)計及選線鐵路選線是對沿線地區(qū)社會、經(jīng)濟條件所進行的勘察和研究，確定線路走向方案。除考慮地形、地質(zhì)、水文等因素外，沿線的人口、資源、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、經(jīng)濟據(jù)點的分布及交通運輸條件等因素也是正確選擇方案的重要條件。鐵路經(jīng)濟選線分為：①網(wǎng)性經(jīng)濟選線。著重研究國民經(jīng)濟發(fā)展水平和各地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，尤其是大型礦產(chǎn)基地和重要工廠企業(yè)的物資流向，主要城市間的旅客交流，對鐵路網(wǎng)布局具有重大影響。越是長大的主要干線，經(jīng)濟選線的意義越大。對那些局部性聯(lián)絡(luò)線的布局，主要取決于鐵路本身的技術(shù)經(jīng)濟比較；②線性經(jīng)濟選線。是在線路基本方向和接軌區(qū)域已確定的情況下進行的，著重解決線路走向方案、接軌點及建設(shè)規(guī)模等重大原則問題。線路走向方案著重考慮不同方案的沿線經(jīng)濟貨源、經(jīng)濟據(jù)點、人口分布、生產(chǎn)水平、交通條件等因素。接軌點的選擇著重考慮客貨流方向及接軌地點的發(fā)展前景。局部性經(jīng)濟選線方案，由于對發(fā)展經(jīng)濟影響不大，只是工程技術(shù)措施的差異，故主要靠技術(shù)經(jīng)濟比較確定方案的優(yōu)劣。交通運輸?shù)乩韺W(xué)對鐵路網(wǎng)合理布局規(guī)律的研究，可為經(jīng)濟選線提供科學(xué)依據(jù)。鐵路設(shè)計的主要任務(wù)其一：根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向（選線），選定鐵路的主要技術(shù)標準。其二：根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)水文等自然條件，村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，線路的空間位置，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量，降低工程造價，節(jié)約運營支出。其三：與其他專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為下一步單項設(shè)計提供依據(jù)。鐵路線路曲率及緩和曲線在線路的轉(zhuǎn)角處，考慮到經(jīng)濟性，故設(shè)置曲線連接。列車在線路上運行所受阻力分兩大類：基本阻力（列車在空曠地段沿平直軌道運行時所受到的阻力）和附加阻力（列車在線路上運行時，受到的額外阻力，如坡道阻力、曲線阻力、起動阻力等）。列車過曲線路線時會受到曲線阻力，我國通常用單位曲線阻力W來描述，W=600/R（牛/千牛）。R為曲率半徑?？梢?，曲率半徑越小，曲線阻力越大，運營條件就越差，所以線路盡量為直線，不得已要走曲線時，采用大曲率的曲線線路。而直線與圓曲線并不是直接相連的，他們之間需要插入一段緩和曲線，以保證行車平順。 圖中紅白相間的標志是警沖標，設(shè)在兩會合線路線間距離為4m的中間。 沿河傍山選線鐵路的選線，就是根據(jù)自然條件和運輸任務(wù)，結(jié)合鐵路動力設(shè)備，按照列車運動的規(guī)律與經(jīng)濟原理、設(shè)計新鐵路線和改進既有鐵路線的工作。選線的內(nèi)容有勘測（包括調(diào)查），選擇路線概略走向，確定軌距、線數(shù)(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術(shù)標準和與動力設(shè)備配合方案的，技術(shù)決策以及具體確定鐵路線路位置的設(shè)計工作。全過程中需要進行勘測和設(shè)計，因此也稱鐵路勘測設(shè)計，在中國早年也稱定線，但在50年代以后，一般把選線各階段中具體確定鐵路線路位置的工作稱為定線。我們實習所觀測到的鐵路為傍河線路，豐沙二線鐵路依靠永定河而修建。選線時以河岸為基礎(chǔ)往往經(jīng)濟方便。由于河道往往是平直的，即使有拐彎其曲線由于河流侵蝕的作用而相對平緩，猶如天然的緩和曲線。且此處地基相對平穩(wěn)，避免了許多線路問題的發(fā)生。實習總結(jié)在這一天的認知實習里我還是受益匪淺的。通過此次道路和鐵道方向的實習，使我對道路及鐵路有了一個簡單的認識和了解，并激起了我學(xué)習它們的興趣，相信對我以后的相關(guān)課程的學(xué)習也會有很大幫助。每一項大工程的背后都是常人難以想象的艱辛。印象最深刻的是身處京張鐵路時候，蜿蜒的山脈，巧妙的鐵路設(shè)計，讓我對詹天佑的崇敬油然而生。從事一項工作就要熱愛它，要把它作為自己畢生的追求。想到我國鐵路未來的發(fā)展，就更想把自己的專業(yè)知識學(xué)好，為這一條條軌道貢獻自己的力量。另外，這次實習也我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于事實當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。實習使我跳出了象牙塔，來到了具體的道路線路觀察，在社會這個大學(xué)校中學(xué)習實踐知識。感受與體會更加深刻。最后，我也非常感謝這次實習帶隊的幾位老師，謝謝你們不辭勞苦，陪伴我們到各處實習觀看，并細心講解，讓我們認識和了解更多的鐵路及道路方面的知識。第16