【正文】 全斷面總流量： 全斷面平均流速： 表（十一）：河槽部分: 全斷面總流量： 全斷面平均流速： 水位（m）河灘河槽河灘河槽總流量Q（m179。/s）平均流速 4080 3750 2854 2491 1114 552 184 6表（十二）四、確定橋孔長度和橋面標高（1）據上述數據繪制相關關系曲線見上面水位與流量、過水面積、流速三圖（2）根據繪制的關系曲線查出相關的水文資料： 設計流量按大橋考慮，設計洪水頻率為1%，采用，并由Q=f(H)曲線查的設計水位H= 有Q=f(H)曲線圖可得設計水位時的河槽流量，則河灘的流量。 由V=f(H)河槽平均流速，全斷面平均流速，河槽過水面積，設計水位時的總過水面積，則河灘的過水面積 設計最高通航水位，按《公路橋位勘測設計規(guī)范》的要求應采用頻率為10%的洪水位，由曲線可查得相應水位（3）確定橋孔長度 用經驗公式計算，穩(wěn)定河段可采用公式計算。由橋位斷面圖可得 取，則： 用過水面積計算 初步擬定上部構造采用預應力鋼筋混凝土簡支梁，選用標準跨徑30m（橋墩中心間距），并假定墩寬1m。設計流速采用天然河槽平均流速，即，沖刷系數選用，則， 參照橋位處的河流橫斷面和現場勘查的意見，確定將一岸橋臺前緣至于樁號KO+，采用4孔30m，則另一橋臺前緣位于樁號KO+。 根據橋位斷面圖計算，橋下實有的毛過水面積為，略大于，可以采用。其橋孔凈長 ，與經驗公式計算結果接近。 上述的計算結果是橋下宣泄設計洪水所需的最小長度，應該綜合考慮橋前壅水、橋下沖刷和橋孔長度的關系，以及技術經濟方面的要求。（4）確定橋面標高 壅水高度: 未沖刷前橋下流速式中墩寬1m。 則 橋前最大壅水高度為： （5）設計橋面最低高程:本河段無流水、流木和較大的漂浮物以及波浪，其他引起水位升高的因素均可略去不計。本河段不考慮通航水位影響。采用橋下凈空安全值，橋梁建筑高度。 5. 確定橋梁墩臺的最低沖刷線標高和埋設深度（1）用修正公式計算橋下斷面一般沖刷，根據兩岸及河灘的情況判斷，橋下河槽不可能擴寬，計算橋下河槽部分通過的設計流量 已知設計流量，設計水位相應的， 橋臺前緣的樁號為KO++。河槽和河灘的分界樁號為 KO+，粗糙系數分別為:河槽=1/45,河灘=1/35 河槽部分橋孔長度 橋孔凈長（墩寬為1m ）。 河灘部分的橋孔長度橋下河灘部分的過水面積 ++。 根據橋位斷面，平攤水位取相應的水面寬度 利用 關系曲線查得相應的過水面積,則： 由橋位斷面可知河槽最大水深 河槽最大水深，而且，查表得 （2）用簡化公式計算河槽一般沖刺： 已知，有橋位斷面可知，m， 按河槽不可能擴寬考慮， （3）按包爾達柯夫公式計算河槽的一般沖刷： 根據資料計算的，實有的 ，所以橋下實際的沖刷系數應為： 對橋下河槽的一般沖刷，結合實際判斷，為安全考慮，采用（4）河灘的一般沖刷： 由橋位斷面可得，并根據河灘土質（中沙），查表72得 （5）橋臺沖刺： 壓縮河灘較多，又未設導流堤，考慮左岸橋臺繞流沖刷，按式計算。 由以上計算得知，左岸橋臺前緣(KO+)水深，橋臺路堤阻水長度， 天然河灘水流流速： 天然河灘水流弗汝德數： 1則橋臺沖刺深度為（由平均床面標高向下計算）： （6）用修正公式計算河槽中橋墩的局部沖刷： 河床泥沙起動流速用式（733）計算： 河床顆粒的影響系數用式計算： 墩前泥沙起沖流速： （7）用修正公式計算河槽中橋墩的局部沖刷深度： 床沙的起動流速以張瑞瑾公式計算： 墩前泥沙起沖流速計算： 橋下河槽的一般沖刷取用修正公式計算的結果， 其相應的沖止流速： 結合實際情況分析，可以采用， ，采用下式計算。根據下部結構形式，查表73，取，則： 分析以上的橋墩局部沖刷深度計算，為安全計，可取進行設計。（8）確定墩臺的最低沖刷線標高： 橋位河段屬于次穩(wěn)定性河段，河槽中有邊灘下移，深槽擺動，河槽中橋墩宜采用相同的最低沖刷線標高，并以河槽的最大水深計算沖刷深度。經調查未發(fā)現其他引起沖刷的因素，而且公式計算結果以包括一部分自然沖刷，可以考慮。 總沖刷深度： 最低沖刷線標高： 右岸橋臺的位置緊靠河槽，為安全計，宜采用與橋墩相同的最低沖刷線標高，；左岸橋臺位于較穩(wěn)定的河段上，遭受繞流沖刷，根據調查分析，,期最低沖刷線可采用： 。