防風(fēng)抑塵網(wǎng)研究word版-資料下載頁
2025-01-17 21:43本頁面
【正文】 命25年，防風(fēng)抑塵率大于80%。曹妃甸礦石碼頭：設(shè)計四周防風(fēng)抑塵網(wǎng)，總長度為4200米。防風(fēng)抑塵網(wǎng)鋼支護結(jié)構(gòu)柱、梁以及支撐均采用鋼結(jié)構(gòu)，主體支架采用H型鋼，強度等級為Q235，支架間距為4米。，加工工藝采用高精度沖孔、成型、剪切、優(yōu)質(zhì)耐候粉末靜電噴涂進行二次網(wǎng)板表面防腐處理。網(wǎng)板形狀為單峰網(wǎng)板，開孔率為30%。使用壽命25年，防風(fēng)抑塵率大于80%。丹東港：設(shè)計四周防風(fēng)抑塵網(wǎng)，總長度為2482米，高度為16米。防風(fēng)抑塵網(wǎng)鋼支護結(jié)構(gòu)柱、梁以及支撐均采用鋼結(jié)構(gòu)，主體支架采用H型鋼，強度等級為Q235，支架間距為4米。，加工工藝采用高精度沖孔、成型、剪切、優(yōu)質(zhì)耐候粉末靜電噴涂進行二次網(wǎng)板表面防腐處理。網(wǎng)板形狀為單峰網(wǎng)板，開孔率為30%。使用壽命25年，防風(fēng)抑塵率大于80%。礦山路面防風(fēng)抑塵網(wǎng)汽車運輸路面揚塵是露天礦山最大的粉塵污染源，也是導(dǎo)致露天礦山大氣污染的主要根源。目前國內(nèi)大型采礦多采用重型自卸汽車運輸方式，運輸?shù)缆范酁榻?jīng)過適當平整、壓實的土質(zhì)路面，由于土質(zhì)路面土體中的土粒聯(lián)結(jié)微弱，在重型自卸汽車車輪載荷和旋轉(zhuǎn)搓揉的作用下易受破壞而產(chǎn)生大量粉塵，對大氣造成嚴重污染，對周邊居民的生活和生產(chǎn)造成一定影響，并且礦石運輸過程中損失量大，路面揚塵的累積使得行車速度受到限制，車輛間距增大、運輸能力下降。目前礦山運輸路面抑塵采用灑水抑塵和化學(xué)抑塵劑抑塵兩種方式，存在用水量大、作用時間短和成本高等缺點。1．路面揚塵來源露天礦道路中的粉塵主要來源于汽車運輸?shù)V巖過程中撒落的礦巖或粉礦以及大氣氣流中所夾帶的落塵，粉塵沉積在路面上后，經(jīng)汽車車輪的反 復(fù)碾壓，破碎為顆粒較小的落塵或浮塵，然后在車輪與粉塵之間摩擦力、慣性力以及運動車輛與空氣摩擦所引起的空氣流動(即風(fēng))的作用下進入大氣，其中浮塵或顆粒較小的粉塵可能向大氣中擴散或被風(fēng)帶走，而顆粒較大的粉塵又可能降落返回原處，當再有車輛經(jīng)過時又會重復(fù)上述過程，會產(chǎn)生新的粉塵小顆粒進入大氣造成污染。2. 路面揚塵機理防塵機理一般有固結(jié)、潤濕、凝并。固結(jié)是使道路路面具有足夠的強度, 使路面上運動物體的動態(tài)壓力、摩擦和剪切作用、冷凝拉伸破壞均不能使路面結(jié)構(gòu)材料受到破壞。潤濕是使路面始終保持一定的水分(4%10%)。凝并防塵是使路面磨損耗層的粒塵分布集中在d 80目/英寸( 80目= 0. 175 mm，1英寸= )區(qū)間，粉塵沉降速度v 0. 1 m/s。美國Coherex、南非 Conaid型粘塵劑, 就是比較成功的粒型抑塵劑。3. 路面揚塵規(guī)律路面揚塵濃度的大小受風(fēng)速、路面巖土的性質(zhì)、空氣中自然飄塵的多少、汽車載重、行駛速度、行車密度以及路面巖土含濕量等因素的影響，其影響揚塵濃度的主要因素是路面巖土含濕量，粉塵濃度隨含濕量的增大而減小。當含濕量不大時，粉塵濃度隨含濕量遞減而增大的速度較快；當含濕量增大到一定程度時(20g/kg)，粉塵濃度隨含濕量遞增而減小的速度減慢。此外粉塵含量的增加不僅是由于運行機械破碎，而且還與車輛運行氣流、吹風(fēng)機械氣流和自然界氣流的空氣動力引起的粉塵二次飛揚有關(guān)。因此防治路面揚塵應(yīng)確保路面一定的含濕量以及足夠的路面強度。4. 目前防治措施(1) 灑水車灑水或沿路鋪設(shè)灑水器向路面灑水。這種方法是目前國內(nèi)外露天礦公路抑塵的一種最常用、最簡單的處理方法。定期向路面灑水雖可使粉塵濃度達到《安全規(guī)程》規(guī)定的濃度以下，但用水量大，作用時間短，成本較高，僅適于氣溫低于20℃，濕度大于 40%的氣候條件，且低溫冰凍期不能使用。在露天礦的運輸公路、施工現(xiàn)場這類粉塵大而集中的場所也可以鋪設(shè)管網(wǎng)系統(tǒng)來防塵。該方法采用供水管線、組合噴頭群、加壓水泵組成的一種管網(wǎng)自動噴灑防塵系統(tǒng)。該系統(tǒng)可克服灑水車灑水成本高、維檢工作復(fù)雜、備用車輛不足、灑水不及時等缺點。實踐證明，該系統(tǒng)具有良好的防塵效果，社會效益和經(jīng)濟效益明顯。(1) 路面表層摻入粉狀或粒狀氯化鈣。固體吸濕劑抑塵是在路面鋪撒吸水強的物質(zhì)以吸收空氣中的水分來濕潤粉塵, 使粉塵凝并達到防塵的目的。常用的固體吸濕劑有 NaCl、CaClMgCl FeClK2CO3 (NH4) 2SO活性 A l2O木質(zhì)素等。采用這類抑塵劑一般成本高, 而且常存在二次污染，如易被雨水沖走，對汽車輪胎和金屬零部件具有較強的腐蝕作用，故應(yīng)用有限利用固體鹵化物在空氣中的吸濕、保濕作用，使路面粉塵保持濕潤，增大其自重及附著力，抑制路面粉塵飛揚，但路面需作特殊處理，該種抑塵方法同樣受氣溫條件及空氣的相對濕度的影響較大，且隨運輸?shù)牡V巖粉撒落覆蓋路面厚度的增大，其抑塵效果會逐漸降低，持久性不佳。(2) 利用各種抑塵劑處理路面。目前國內(nèi)外已研究開發(fā)出的抑塵劑品種很多，新的抑塵劑仍在不斷涌現(xiàn)。抑塵劑根據(jù)其抑塵原理大致可分為濕潤型、粘結(jié)型、吸濕保水型和多功能復(fù)合型。不同的抑塵劑其組成、抑塵效果及成本均不盡相同。 目前，這些抑塵劑在國內(nèi)露天礦山并未得到廣泛應(yīng)用，其主要原因可能是這些抑塵劑制備工藝復(fù)雜、成本較高、使用不便或效果不很理想等綜合原因所致。但目前該種抑塵方法可以說仍是露天礦汽車運輸路面抑塵的主導(dǎo)研究方向，人們?nèi)栽谙蚩v深方向探索，力圖尋找一種成本低、效果好、使用方便的新型抑塵劑。復(fù)合抑塵劑在國內(nèi)外文獻中報道較少，它是兩種或兩種以上抑塵劑在一定的物理或化學(xué)條件下復(fù)合而成。其適用范圍較廣，抑塵性能較優(yōu)越，但目前國內(nèi)外對這類抑塵劑的研究還不多。國內(nèi)外適用范圍較廣、抑塵效果較好的主要抑塵劑。(4) 噴灑濕潤劑溶液抑塵濕潤劑由一種或多種表面活性劑組成, 是由親水基和疏水基組成的化合物。濕潤劑溶于水時，其分子完全被水分子包圍，親水基一端被水分子吸引，疏水基一端則被排斥伸向空中，這樣濕潤劑物質(zhì)的分子在水溶液表面形成緊密的定向排列層(界面吸附層)，使水的表層分子與空氣接觸狀態(tài)發(fā)生變化，接觸面積大大縮小，導(dǎo)致水的表面張力降低，同時朝向空氣的疏水基與粉塵之間有吸附作用，而把塵粒帶入水中, 使得粉塵得到充分濕潤。由于水的表面張力較大，噴灑純水防塵時，微細塵粒不易被水潤濕，因而防塵效果不佳，如對2μm粉塵的捕獲率只有1%28%。但如果在水中加入濕潤劑(有的再加入添加劑)后，水的表面張力大大減小，從而提高了抑塵效率。高倍吸水樹脂是一種具有特殊功能的高分子材料，具有良好的吸水、保水、吸濕、放濕、粘性等特性, 已廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。用它作為抑塵材料主要是由于其吸水倍數(shù)大、保水性能好，并且可以不斷吸濕。因此在有粉塵的地方灑一層高倍吸水樹脂可以達到有效抑塵的目的。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1